[R90/S De l'huile dans le collecteur]

Un bruit de marche arrière de bagnole, je veux pas te foutre le moral à z... mais non c'est pas normal.

Flatosaure a écrit:Un bruit de marche arrière de bagnole, je veux pas te foutre le moral à z... mais non c'est pas normal.

ça ressemblerait à un bruit de boite dont les roulements sont un peu fatigués ou avec des arbres mal calés (trop de jeu).
Pour te rassurer, si c'est ça, ça peut durer un long moment avant de casser (en gros tu n'es pas obligé d'ouvrir la boite tout de suite)

Flato c'est pas normal ok mais le degré de gravité c'est quoi? Je suis presque certain que c'est une question d'embrayage vu qu'il y a un bruit de frottement ou un truc dans le genre (difficile à expliquer), quand je tire sur le levier d'embrayage çà disparait.
J'ai commencé à roder, ce soir j'ai fais une cinquantaine de kilomètres, la moto vibre un peu, est ce normal pour un flat? les culbus font encore du bruit malgré un réglage (10 admission/15 échappement), je n'ai pas dépassé les 80km/h des fois en troisième et des fois en quatrième, quand c'est une descente il m'arrive de passer la cinquième, les fameux faux points mort sont là surtout en première, je n'ai pas encore l'habitude des vieilles allemandes donc à vous de me dire...L'histoire du bruit de marche arrière j'espère que ce n'est pas grave et que je peux faire mes 5000 bornes de rodage ainsi

beaujolais racer a écrit:

Flatosaure a écrit:Un bruit de marche arrière de bagnole, je veux pas te foutre le moral à z... mais non c'est pas normal.

ça ressemblerait à un bruit de boite dont les roulements sont un peu fatigués ou avec des arbres mal calés (trop de jeu).
Pour te rassurer, si c'est ça, ça peut durer un long moment avant de casser (en gros tu n'es pas obligé d'ouvrir la boite tout de suite)

On avait vérifier les roulements et ils avaient l'air en bon état, quant au calage je ne sais pas trop mais çà avait l'air d'aller (personne ne sais caler des arbres ici bon sang), moi je dirais que c'est un bruit d'embrayage, peut être que le plateau de pression est fatigué, pour les vitesses qui ratent des fois c'est peut être un pignon ou les fourchettes, est ce que les composants d'une boite de R80 de 1981 sont compatibles? Je pense à en acheter une d'occase et mettre le cul de ma boite (avec kick) mais il me faudrait une confirmation...

Ah oui autre chose, la fourche est trop enfoncée et dure, elle est tellement enfoncée que le cable embrayage touche la roue (sans garde boue pour le moment), j'avais pourtant bien nettoyé (sans démontage, j'ai juste sorti les ressorts) et vidanger l'huile (Motul 10W), il faudrait plus d'huile ou je dois mettre des cales? Elle n'avait pas ce problème avant que je nettoie le tout et que je change l'huile, donc je n'ai rien de tordu normalement (excusez la question, je sais ce n'est pas la bonne rubrique)

Voici une vidéo, si çà peut vous aider à mieux déceler le problème du bruit d'embrayage : https://www.youtube.com/watch?v=bEF8sishHD8&feature=youtu.be
PS : Il y'a encore de l'huile et de la fumée surtout à froid, quand elle chauffe un peu, la fumée diminue nettement mais ne disparait pas, les pots sont gras, quand on met le doigt, il en sort noir d'huile "fraiche", guides soupapes??

Pour ton bruit, c'est difficile de dire d'où ça vient sur une vidéo.
Ca le fait juste à chaud ou bien tout le temps ?

Pour ta fourche, et a condition qu'elle ait ete bien remontee, je dirais les tubes plongeurs ont une legere courbe. Au remontage, ils se sont desalignes (la courbe etait logiquement dans le sens de la moto) et coincent maintenant dans les fourreaux. Ca peut se regler de façon un peu laborieuse en plaçant une regle metallique sur le plongeur et en orientant le flambage des 2 tubes plongeurs dans la meme direction.
Ce n'est pas miraculeux mais ca depanne.

Bonsoir Palica, la fourche n'a pas été démontée, je n'ai fais que sortir les ressorts pour les nettoyer et purger l'huile c'est tout ! çà me fait mal au dos tellement elle est basse et rigide

Flatosaure a écrit:Pour ton bruit, c'est difficile de dire d'où ça vient sur une vidéo.
Ca le fait juste à chaud ou bien tout le temps ?

 Flato c'est tout le temps mon ami   des fois çà diminue un peu mais çà disparait jamais, sur la route au rétrogradage c'est bon jusque là mais pour passer de la première à la deuxième çà fait "craak" (déjà des fois la moto sautille en 1ere comme si elle ratait son passage ou un truc dans le genre), comme si les pignons ne s'alignaient pas, pour ce qui est de la façon de passer les vitesses avec cette boite, j'ai saisi l'astuce, il faut le faire d'une façon assez lente et ferme

souvent sur nos flat usées le bruit se fait entendre que lorsque l'huile de boite est chaude, a froid sa s'entend qu'un chouia.

pour le passage de vitesses essaye de faire une précharge sur le sélecteur  avant de débrayer, sa doit mieux passer.

Une question un peu conne (ou pas), est ce normal qu'en 5eme on arrive toujours à bouger le levier de vitesse? Normalement en dernière vitesse, le levier ne bouge plus, le mien bouge toujours comme si il y avait encore un rapport à passer

C'est normal qu'il y ait toujours du jeu dans le levier, t'affoles pas pour ça.
C'est ton bruit qui n'est pas normal.

Oui je sais Flato que le bruit n'est pas normal, mais je m’inquiète concernant la gravité de la chose, à mon humble avis c'est l'embrayage, le plateau à membranes plus précisément, mais ce n'est qu'un doute, à vous autres de me dire de quoi il s'agit (quoique pas donné à travers une simple vidéo) mais si tu mets des écouteurs tu entendras peut etre mieux le bruit   
Encore l'histoire de la fumée et de l'huile qui me fou le moral à zéro, bon un mécano m'a conseillé de revérifier après 5000 kilomètres, sinon ce serait surement les guides soupapes, à vérifier...

Pour ta fourche il faut que tu démontes entièrement tous les éléments, y compris les plongeurs amortisseurs et tout vérifier.
D'après ce que tu dis je pense aux butées inférieures en matériau synthétique qui se désagrègent avec l'âge, qui forment une pâte infâme qui finit par tout obstruer dans la fourche jusqu'à la bloquer (vécu)
pièce no 9 sur le schéma 


tu dois vérifier aussi les segments amortisseurs, pièces no 13

vérifie aussi la rectitude et l'usure des tubes plongeurs (usure du chrome en bas des tubes)

Pour ta boite, te cailles pas le lait, je viens d'en voir une qui a les mêmes symptômes que la tienne, elle n'a jamais été refaite, elle fonctionne encore, elle a 330000km :yaaa:c'est sur , elle fait du bruit...
Tu as de la marge

Salut pour ton bruit c'est pas normal mais ça tu le savais déjà quand tu as remonte ton embrayage tout est bien serré tu as un volant lourd je présume as tu vérifie le voile du plateau et du disque ton bruit peut venir de là

https://servimg.com/view/18018328/160  
PS : la fumée blanche du cylindre droit disparait quasiment après quelques kilomètres

La fumée blanche et les sous papes, ça me fait penser à quelque chose...

Tes echappements ne sont pas prets de rouiller 

Richard a écrit:La fumée blanche et les sous papes, ça me fait penser à quelque chose...

le liquide de refroidissement ? 

ça sent les guides ou segments HS

 Quel liquide de refroidissement Richard??
Pour les segments je ne crois pas, déjà que le rectifieur avait vérifié, en plus ils sont neufs ainsi que les pistons et les axes (kit complet de chez Motobins).
Pour les guides je pense aussi et j'aime penser çà, c'est pas trop cher et pas galère mais je peux finir mon rodage avec des guides HS? 5000 bornes c'est impératif ou je peux faire moins ou peut être plus?

Har12 a écrit:

Richard a écrit:La fumée blanche et les sous papes, ça me fait penser à quelque chose...

le liquide de refroidissement ? 

ça sent les guides ou segments HS

 Quel liquide de refroidissement Richard??
Pour les segments je ne crois pas, déjà que le rectifieur avait vérifié, en plus ils sont neufs ainsi que les pistons et les axes (kit complet de chez Motobins).
Pour les guides je pense aussi et j'aime penser çà, c'est pas trop cher et pas galère mais je peux finir mon rodage avec des guides HS? 5000 bornes c'est impératif ou je peux faire moins ou peut être plus?

Oops !!!!!
j'ai du cliquer sur editer au lieu de citer
La première phrase est de Richard, les deux autres de moi.
Je corrige dans le post de Richard

J'ai crû que je devenais fou...

Har12 a écrit:
Pour les segments je ne crois pas, déjà que le rectifieur avait vérifié, en plus ils sont neufs ainsi que les pistons et les axes (kit complet de chez Motobins).
Pour les guides je pense aussi et j'aime penser çà, c'est pas trop cher et pas galère mais je peux finir mon rodage avec des guides HS? 5000 bornes c'est impératif ou je peux faire moins ou peut être plus?

Les guides c'est pas très cher, on commence par la en general, avec les soupapes

Pour le rodage, 10 000 Km suffiront ...
Je rigole, 1000 suffiront

Richard a écrit:J'ai crû que je devenais fou...

J'aurais du la fermer !

Richard a écrit:

 Si on peut plus rigoler