[R90/S De l'huile dans le collecteur]

Vu que les problèmes n'arrivent jamais seuls, il faut que j'en rajoute un paru ces derniers jours ! De l'huile moteur coule (pas mal de quantité) du collecteur droit ! Même la bougie est cramée et imbibée d'huile, à savoir que les pistons et segments sont neufs, soupapes rodées et d'après le rectifieur et le mécano les guides sont OK, pas de fuite coté embase du cylindre, enfin pas de fuites tout court, qu'est ce que çà peut bien être? Du coté gauche RAS par contre

Tu as de l'huile qui passe par le reniflard, qui ne crache que dans la tubulure tribord.

Ton niveau d'huile n'est pas trop haut?

Non, normalement le niveau d'huile est correcte, il faut faire quoi?

vu sur le 90s de Titiflat....la rondelle qui fait l’étanchéité du reniflard .....la réponse est dans l'image


heureusement,il n'a pas roulé comme ça....mais je pense que le resultat serait le même que sur ta moto

J'ai tout révisé et cette rondelle là était nickel quand j'ai démonté le reniflard pour le nettoyer, le joint en papier est neuf aussi, je vais revoir çà sinon çà peut pas être un problème dans la culasse ou un truc dans le genre?

si l'huile arrive par les manchons d'air,ça vient surement du reniflard d'huile....il faut commencer par le vérifier,si tout le moteur est refait,il n'y a pas grand-chose d'autre a mettre en cause (sinon le réfection moteur elle même)
et il a combien de km le moteur ???

Il n' y a pas d'huile dans le manchon et il n'a aucun kilomètre le moteur !! je commence à avoir peur là !!!

j'ai un doute....tu parles de collecteur.....l'echappement? ou la durite d'admission?

"collecteur d'échappement" sinon j'aurais dis manchon de carburateur, çà coule au niveau de la béquille centrale, là ou il y a le collier de serrage qui relis le collecteur au pot d'échappement

a par un démontage du cylindre accusé.....je vois pas de solution....mais si l'huile passe par le haut moteur et qu'il tourne,ça devrait fumer dur

Oui çà fume assez du coté droit et beaucoup moins du coté gauche, j'étais certain qu'il fallait démonter la culasse mais je me demandais ce que çà pouvait être comme problème? Comme çà j'aurais une idée, mon mécano m'a dit que çà ne pouvait pas être un problème cylindre/piston/segments mais plutôt les guides soupapes, sauf que quand il les a rodées, il m'avait affirmé qu'ils étaient en bon état et même le rectifieur qui m'a refait les cylindres m'a dit la même chose, c'est pour cela que je m'inquiète, j'ai pas envie de découvrir une merde qui va gâcher une année de restauration minutieuse  

Voilà, je viens de prendre une photo pour vous
https://servimg.com/view/18018328/148

Merci pour votre patience   

Tu mets quoi comme huile ?

Salut Mick, comment va tu? J'ai mis de la semi synthétique, Castrol GTX 10W40 ou 15W40 je me rappelle plus, faudrait que j'aille voir le bidon, j'avais pas trouvé la 20W50 ce jour là.

Va bene, merci
Vu la chaleur qu'il fait chez toi, essaie de mettre plus tot de la 20W quelque chose
La piste du reniflard n'est pas forcément mauvaise.
Si la moto ne fume pas a l'échappement, attends d'avoir un peu rouler pour tirer des conclusions
Les segments sont bien tiercés ?

Quelle chaleur? Mick je te signale que la moto n'a pas quitté l'atelier (pas encore prête), oui les segments ont été posé en bonne et due forme, au ralenti elle fume surtout du coté gauche et c'est normal vu que le collecteur est inondé d'huile, pour le reniflard je pense quand il est bouché ou un truc comme çà çà sort du coté du carburateur non?

dans le garage, il fait combien de °C ? Si la moto ne roule pas, pas de refroidissement, elle chauffe donc très vite.
Ton reniflard doit ensuite avoir une durite qui vas dans le conduit de carbu droit

Pas très chaud mon atelier, combien de degrés je ne sais pas au juste mais çà va pas chaud, pour le reniflard il est nickel mais si l'huile devait couler pourquoi çà vient d'un seul coté?

PS : je la démarre pas souvent, l'huile à coulé ainsi au bout d'une minute, donc moteur pas encore chaud mais quand je la laisse tourner je met des ventilos devant les cylindres pour les refroidir, avant l'huile coulait un peu, mon mécano au début m'a dit que c'était du carburant mais les deux dernières fois c'était flagrant, juge par toi même sur la photo

la photo, je vois de l'huile par terre ... difficile de juger
Tu as mis 2 litres d'huile dans le moteur ? J'ai deja vu des jauges fausses

Edit :
défais tes deux conduits carbus / filtre a air + la boite a air et le filtre
comme ça tu verras d'ou l'huile viens

c'est déjà fait, j'avais démonté pour vérifier ma boite et mon embrayage, eh ben l'huile coule du collecteur tout simplement !
Pour la jauge elle n'est pas fausse que je sache et j'ai pas mis 2 litres, j'ai mis l'huile entre les deux repères mini et maxi comme préconisé par BMW, tu vois je lis bien dans le forum   

tu appelle quoi le collecteur ? Le tube entre le carbu et la boite a air ?
Si oui, démonte le pour savoir d'ou ça fuit, du tube de reniflard ?
Une photo serait la bien venue   

Mick je ne suis pas français mais je maitrise assez la langue française, ce que j'appelle collecteur c'est le collecteur d'échappement, le tube en plastoc entre le carbu et la boite à air c'est le manchon de carbus   

je ne doute pas de ton Français, mais on dit aussi un collecteur d'admission, un convoyeur d'air etc
Du coup j'avais mal compris !
Bref, collecteur d'échappement
Ou ? a l'aplomb de la boite a air ?
Ton tube de reniflard est oK ? Orienté dans la liaison boite a air / carbu ? j'ai bien dit dans cette pièce en plastoc noire coudée

Oui le reniflard est bien orienté, bien en place, j'avais même ouvert, nettoyé et changé le joint en papier, il y a un soupçon d'essence dans la durite mais pas d'huile, quant au collecteur d'échappement l'huile coule là ou il y'a le collier de serrage qui sert de liaison entre le collecteur et le pot d'échappement (juste sous le repose pieds droit) et un petit peu aussi à l'avant là ou se fixe le petit tube qui sert de pont entre les deux collecteurs

Quand tu défais la boite a air plus le cache démarreur, tu ne vois rien d'anormal ?
Le joint qui est entre le couvercle de reniflard (la ou la durite se fixe), et le bloc moteur est OK ?

Je descend tout de suite prendre des photos pour toi cher ami, tu jugeras par toi même