Restauration BMW R50 serie 2

Du nouveau depuis, elle a démarré la memere ! Petite fuite aux carbus qui sera résolue rapidement !

Par contre question, lorsque je mets le contact, j'enfonce le clou, mais le contact ne reste pas... Je suis obligé de rester la main sur le clou pour maintenir le contact... Quelqu'un a deja eu le meme cas ?

Usure du clou possible, la pointe du clou remonte légèrement et ne laisse pas le contact en "ON" ... regarde par l'intérieur du cuvelage, tu verras peut-être la cause de ce défaut

J'en ai acheté un neuf, qui fait exactement pareil...

Donc ça vient du mécanisme dans le phare ... de mémoire, c'est une languette qui assure le contact entre les deux plots, regarde comment ça se passe

Oui c'est ca une languette, qui descend avec l'action du clou et fait contact. Quand j'appuie avec la main sur le clou, tout va bien, dès que je relâche, le clou remonte d'un millimètre et le contact ne se fait plus

j.grados a écrit:Oui c'est ca une languette, qui descend avec l'action du clou et fait contact. Quand j'appuie avec la main sur le clou, tout va bien, dès que je relâche, le clou remonte d'un millimètre et le contact ne se fait plus

un classique des serie 2 et 5
solution provisoire ou definitive:  une rondelle de chambre à air qui fait le tour du phare et qui.mantient la clé enfoncée. 
Si la moto est noire, ça se voit peu.
C'est un signe de fort kilométrage.

J'imagine que la solution définitive c'est le remplacement du mécanisme ?

j.grados a écrit:J'imagine que la solution définitive c'est le remplacement du mécanisme ?

Oeuf Corse. 
L ensemble contacteur est assez cher je crois. ...
Et un d ' occasion risque de faire pareil.

Merci pour l'info, je vais changer la platine, il faut que je commande mes échappements... J'en profiterais !

Bonjour, si ton seul problēme est le défaut de contact, fait comme t'a suggeré Nortoton, une rondelle de chambre à air d'automobile largeur~15mm (en 135 ou 145) à cette occasion, tu t'en découpes quelques unes, c'est toujours utile.
 Quant à bricoler les petits ergots dans le phare, à cet âge, tu prends plus de risques.
Vas y de suite car trouver la chambre à air risque de t'occuper un moment.

Un truc que j'avais en "dépannage" avec mes /2, un bout de 5 cm de gaine de frein de vélo, la torsade métallique et le revêtement plastique assure un parfait maintient, il faut juste l'enfoncer gentiment et dès que le contact est établi, laisser ainsi 

Seven a écrit:Un truc que j'avais en "dépannage" avec mes /2, un bout de 5 cm de gaine de frein de vélo, la torsade métallique et le revêtement plastique assure un parfait maintient, il faut juste l'enfoncer gentiment et dès que le contact est établi, laisser ainsi 

C'est pas plutôt un truc d' "emprunteur" ?

Merci pour vos astuces, mais je vais opter pour la version d'origine, vu les heures que j'ai passé a la restaurer, je me vois mal me promener avec une chambre a air sur le phare ! Bien que ce soit une bonne idee !

Tu as raison. Ta belle mérite mieux mais, ça peut t'aider à  rouler en attendant une pièce qui marche normalement.

Sinon: 
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/818470890.htm?ca=13_s

En neuf.
http://www.ulismotorradladen.de/uli/web/shop/Product-Details/Kontaktplatte-R253-R69S-0591-11A1.aspx