Restauration BMW R50 serie 2

j.grados a écrit: je ne la restaure pas parce que c'est une "S", mais parce que c'est la moto de mon grand père !

alors, c'est mieux qu'une 50S...   

Quelqu'un aurait une serpillière ? J'ai bavé partout !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour,

""" Un peu surpris d'apprendre que ce soit une R50 "tout court", mais .... """

Pas tout à fait, c'est une R 50/2, elle est donc plus récente et a quelques avantages pour les pièces moteur.

Et encore assez de chevaux pour taquiner le permis.

et en final pour toi , elle vaudra tout l OR du monde ! (enfin j espere ) donc bonne restauration .
ps: fais des photos https://2img.net/u/2514/53/17/77/smiles/5172.gif

NONO84 a écrit:Quelqu'un aurait une serpillière ? J'ai bavé partout !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tant que c'est de la bouche ca me dérange pas !!!!

Petit travail aujourd'hui, montage d'un cylindre/piston




Quand même une petite surprise, puisque l'axe de piston ne rentre pas dans la bielle gauche... A mon avis la bague en bronze qui a été remplacée lors de la réfection du bas moteur n'est pas la bonne... J'en commande une neuve...

La bague de pied de bielle peut se réaléser ... un p'tit détail qui me surprend, tes pistons ne sont pas des "hautes compressions" ... curieux pour un R 50 S   

Realéser oui, mais il faut la démonter... Donc autant en remettre une neuve

Et bien, comme mentionné plus haut (et a mon étonnement) c'est une R50, et non une S ! Donc pas de pistons haute compression !

j.grados a écrit:

Et bien, comme mentionné plus haut (et a mon étonnement) c'est une R50, et non une S ! Donc pas de pistons haute compression !  

C'est vrai, mais j'étais resté sur le titre "R 50 S" ...  

Ouais j'avoue ! J'ai essayé de modifier le titre, apparemment on peut pas... Pas grave !

Tu vas sur le post d'origine, clic sur "éditer" et la du doit pouvoir tout modifier, contenu du message, titre etc, etc ... sinon voir avec un modo   

Merci, c'est fait !

Belle moto et belle restauration.
Que ce soit une S ou une /2, peu importe, c'est une moto de famille et je trouve ça très bien.
Sur quelle base M. Z s'est-il fondé pour affirmer que c'est une S ?

Il est passé la voir quand j'etais en train de la démonter, il a regardé le n° moteur et de serie, et m'a dit que c'était bon... Je ne lui en veut pas du tout, comme tu dis, c'est une moto familiale

Il devait pas avoir les yeux en face des trous, parce que juste les culasses à vu d'œil sont spécifiques à ce moèles.
Ensuite le numéro de série.
M'enfin, j'aurais bien aimé en trouver une comme ça dans la cave quand même !
Et rassure-toi, la 500 est aussi bonne que les autres.

j.grados a écrit:Realéser oui, mais il faut la démonter... Donc autant en remettre une neuve

 

Le jeu sur une bague de pied de bielle s'ajuste avec la bague en place dans la bielle, avec un alésoir réglable .
Bien vérifier avant que la bague est bien immobilisée en rotation et que le trou de graissage est bien percé.

[quote="j.grados"]Petit travail aujourd'hui, montage d'un cylindre/piston



Quand même une petite surprise, puisque l'axe de piston ne rentre pas dans la bielle gauche...


Bonjour,

Je reprends ta photo, car il y a quelque chose qui me chiffonne.

Comment se fait-il que tu remontes des vieux (neufs) pistons dans un moteur (après 67)

Il n'y a pas trop de chevaux et tu lui adaptes des pistons à 5 segments dont deux racleurs !

A mon avis, ton moteur, il ne va pas s'emballer !

Les anciens pistons étaient-ils usés au point de les changer. tu as des images  ?

Tu dis:  "" l'axe de piston ne rentre pas dans la bielle gauche.""

Si le moteur a été refait et que ce "spécialiste" n'a pas ajusté les bagues de bielle lorsqu'il avait le vilebrequin à l'établi, ça me choque aussi car cet ajustage y est plus facile à faire.

Sans autres informations, tu devrais être prudent avec tes "conseilleurs"

Topf a écrit:

j.grados a écrit:Petit travail aujourd'hui, montage d'un cylindre/piston



Quand même une petite surprise, puisque l'axe de piston ne rentre pas dans la bielle gauche...


Bonjour,

Je reprends ta photo, car il y a quelque chose qui me chiffonne.

Comment se fait-il que tu remontes des vieux (neufs) pistons dans un moteur (après 67)

Il n'y a pas trop de chevaux et tu lui adaptes des pistons à 5 segments dont deux racleurs !

A mon avis, ton moteur, il ne va pas s'emballer !

Les anciens pistons étaient-ils usés au point de les changer. tu as des images  ?

Tu dis:  "" l'axe de piston ne rentre pas dans la bielle gauche.""

Si le moteur a été refait et que ce "spécialiste" n'a pas ajusté les bagues de bielle lorsqu'il avait le vilebrequin à l'établi, ça me choque aussi car cet ajustage y est plus facile à faire.

Sans autres informations, tu devrais être prudent avec tes "conseilleurs"

Et bien je monte simplement ces pistons, puisque c'est ce monsieur qui me les a vendus, à vrai dire, ca ne me dérange pas, je ne veux pas en faire une moto de course...

Ca me choque un peu aussi pour l'axe de piston, mais bon heureusement que j'ai un peu d'outillage quoi...

Pour les infos, je le saurais maintenant, je demanderai ici   

Pour faire suite, on va résoudre le problême qui se pose au niveau de la bague en bronze sur la bielle. Après conseil auprès d'anciens mécanos, je ressorts les outils "à l'ancienne". J'ai à dispo un jeu d'alésoirs, après de nombreuses passes progressives, j'arrive à insérer mon axe de piston avec un jeu convenable.



Après ca, j'étais chaud comme la braise, j'ai remonté les culasses, ça fait bizarre depuis le temps qu'elle était démontée, ça fait hyper large !!!




Je viens de commander pas mal de pièces, donc encore pas mal de boulot en perspective...

j.grados a écrit:Pour faire suite, on va résoudre le problême qui se pose au niveau de la bague en bronze sur la bielle. Après conseil auprès d'anciens mécanos, je ressorts les outils "à l'ancienne". J'ai à dispo un jeu d'alésoirs, après de nombreuses passes progressives, j'arrive à insérer mon axe de piston avec un jeu convenable.

Quand je parlais de réalésage, je faisais allusion à ces outils, pas besoin de démonter la bielle ... tu as respecté le jeux préconisé ... perso, je chauffe le pied de bielle et l'axe de piston et ce dernier doit rentrer "gras"   

Seven a écrit:

j.grados a écrit:Pour faire suite, on va résoudre le problême qui se pose au niveau de la bague en bronze sur la bielle. Après conseil auprès d'anciens mécanos, je ressorts les outils "à l'ancienne". J'ai à dispo un jeu d'alésoirs, après de nombreuses passes progressives, j'arrive à insérer mon axe de piston avec un jeu convenable.

Quand je parlais de réalésage, je faisais allusion à ces outils, pas besoin de démonter la bielle ... tu as respecté le jeux préconisé ... perso, je chauffe le pied de bielle et l'axe de piston et ce dernier doit rentrer "gras"   

Autant pour moi !
Ouais jeu "gras" au top !
On dit merci qui ? Merci les alesoirs !

Moi qui ne suis pas du tout, mais alors pas du tout doué en mécanique, je te dis un énorme bravo pour le travail réalisé.   
Voilà pourquoi j'aime ce forum. On peu compter sur des gens de talent.

Après pas mal d'absence, cause achat d'une nouvelle saloperie, je suis de retour !!!
Voici la photo de la saloperie en question :

Une KMZ 750 de 67... de quoi rigoler un peu 

Sinon j'ai reçu quelques pièces, de quoi m'amuser un peu...


Remontage des carbus



J'ai pas eu le temps de prendre beaucoup de photos... J'en remet un peu plus ce week end

Tu l'as acheté à Neufchâtel en Bray(enfin à côté)la Dniepr?

Je l'ai acheté dans la Loire, ce n'est pas celle que tu pense !

Allez on remonte les manches, on sort le multimetre et on se lance dans l'oeil de moscou...

Une petite vue du compteur

Et voila, fini, branché, et phare remonté

Avec une selle neuve...

Avec le reservoir




Branchement d'une batterie... Nickel le faisceau est bon (c'est moi qui l'ai refait fil par fil) les phares fonctionnent, j'en profite pour faire l'avance a l'allumage. Petit bonheur, il y a de l'allumage !