Restauration BMW R50 serie 2

Allez on remonte les manches, on sort le multimetre et on se lance dans l'oeil de moscou...

Une petite vue du compteur

Et voila, fini, branché, et phare remonté

Avec une selle neuve...

Avec le reservoir




Branchement d'une batterie... Nickel le faisceau est bon (c'est moi qui l'ai refait fil par fil) les phares fonctionnent, j'en profite pour faire l'avance a l'allumage. Petit bonheur, il y a de l'allumage !

Bravo pour ce joli travail ! Le passage sur le faisceau et les branchements sur la platine du phare me laisse pantois... Tu sembles être d'une patience à toutes épreuves !

Merci beaucoup !
Patient oui, pour dire, ca fait 3 ans que je suis dessus !

j.grados a écrit:Merci beaucoup !
Patient oui, pour dire, ca fait 3 ans que je suis dessus !

Tu ne regretteras pas ton temps. Rouler avec un truc qu'on refait (tout ou partie) soi-même est une immense satisfaction !

Superbe !

J'ai une question bête : c'est quoi le voyant rouge sur le dessus du phare à coté du compteur. J'ai pas ça sur la mienne.

bidalot a écrit:Superbe !

J'ai une question bête : c'est quoi le voyant rouge sur le dessus du phare à coté du compteur. J'ai pas ça sur la mienne.

Bonjour, ma mémoire me fait défaut mais c'est un truc lié aux normes US. Ce serait un phare US... voyant de phare allumé ?

Pierrebm a écrit:

bidalot a écrit:Superbe !

J'ai une question bête : c'est quoi le voyant rouge sur le dessus du phare à coté du compteur. J'ai pas ça sur la mienne.

Bonjour, ma mémoire me fait défaut mais c'est un truc lié aux normes US. Ce serait un phare US... voyant de phare allumé ?

Je vous confirme ca rapidement, j'ai quelques soucis de contact au niveau du clou

Apres quelques soucis au niveau de la poignée d'accélérateur, je decide d'en changer. Le probleme c'est que ca ne se fabrique plus... D'après les conseils de VDH france, j'en mets une de serie 5, qui est a quelques détails près la meme.


Seul soucis, c'est que la fixation du cable n'est pas la meme, et que je n'ai pas remarqué avant de peindre le tout... Donc une découpe dans la cocotte s'impose, pour le passage du cable


Le resultat est plutot pas mal... J'ai poli les vis de pontets de guidon, repeints toutes les vis peintes apparentes, et pris dans mon élan, j'ai commandé toutes les vis apparentes brutes en inox ! encore un peu de boulot en perspective !

En attendant que ca seche, un peu de travail sur l'électricité, le feu arriere fonctionne, feu stop, eclairage de plaque... Par contre klaxon grillé... J'en commande un, plus qu'à attendre que tout ca arrive !

j.grados a écrit:
Le resultat est plutot pas mal... J'ai poli les vis de pontets de guidon, repeints toutes les vis peintes apparentes, et pris dans mon élan, j'ai commandé toutes les vis apparentes brutes en inox ! encore un peu de boulot en perspective !

Quand je restaurais mes /2, je gardais toute la boulonnerie d'origine (filetage fin) que je faisais "cadmié blanc" comme à l'époque, niveau finition c'est Top et moins clinquant que le chrome ou l'inox 

Merci pour l'info, a réflechir pour les futures resto...
Seven, il me semble que nous nous sommes deja croisés sur un forum qui s'appelle "miniracing" je me trompe ?!

j.grados a écrit:Merci pour l'info, a réflechir pour les futures resto...
Seven, il me semble que nous nous sommes deja croisés sur un forum qui s'appelle "miniracing" je me trompe ?!

Miniracing, connais pas ... ça a un rapport avec les voitures radiocommandée peut-être ...

Il me semblait... J'ai du confondre. 
Voitures radiocommandées, presque ! C'est un forum de passionnés d'Austin Mini !
Avec un penchant pour les moteur un peu boostés j'avoue

J'aime bien les mini, les vraies des sixties ... mais boostée style Cooper ou comme en Angleterre avec des blocs twin cam de 160 cv ou 4 cylindres de moto   

Ah oui, donc il n'y a pas que du faux dans ce que je disais 
Je suis allé a l'IMM cette année en angleterre... Juste incroyable

 c'est simplement magnifique !!!

Vraiment  magnifique ! 
Mon rêve , allez je te la rachète à un prix  défiant  toute  concurrence  (personne osera  t'en proposer un prix  aussi ridicule ) et la dessus ,je dois bien avoir une carcasse a te refiler  pour t'éviter une déprime  quand tu n'aura plus rien à faire  !

Didier a écrit:Vraiment  magnifique ! 
Mon rêve , allez je te la rachète à un prix  défiant  toute  concurrence  (personne osera  t'en proposer un prix  aussi ridicule ) et la dessus ,je dois bien avoir une carcasse a te refiler  pour t'éviter une déprime  quand tu n'aura plus rien à faire  !

Tu sais Didier, étant plus ancré dans les années 70', je rêve d'une trouvaille comme ta R75/5 Jubilée (et avec un rare châssis de side de R90/6 avec laCG et les attaches spécifiques en sus).

Mais bon, ce n'est pas pour ça que j'échangerai ma R60/2 contre une Jubilée comme la tienne, j'en ai trop baver pour la refaire, et puis plus je roule avec, plus je l'apprécie.

Sinon, belle R50 j.grados, yapluka rouler.

Lolo49 a écrit:

Didier a écrit:Vraiment  magnifique ! 
Mon rêve , allez je te la rachète à un prix  défiant  toute  concurrence  (personne osera  t'en proposer un prix  aussi ridicule ) et la dessus ,je dois bien avoir une carcasse a te refiler  pour t'éviter une déprime  quand tu n'aura plus rien à faire  !

Tu sais Didier, étant plus ancré dans les années 70', je rêve d'une trouvaille comme ta R75/5 Jubilée (et avec un rare châssis de side de R90/6 avec laCG et les attaches spécifiques en sus).

Mais bon, ce n'est pas pour ça que j'échangerai ma R60/2 contre une Jubilée comme la tienne, j'en ai trop baver pour la refaire, et puis plus je roule avec, plus je l'apprécie.

Sinon, belle R50 j.grados, yapluka rouler.

C'est que de  l'humour et en plus je reste baba  par cette rénovation et je respecte profondément ce qu'il a fait .

 Vu comme ça,j'ai un peu de chance pour la 75/5  mais cela fait une dizaine d'année que je la lorgnais .

Belle restauration !

Pour ton klaxon,le bobinage est coupé ?

Didier a écrit:Vraiment  magnifique ! 
Mon rêve , allez je te la rachète à un prix  défiant  toute  concurrence  (personne osera  t'en proposer un prix  aussi ridicule ) et la dessus ,je dois bien avoir une carcasse a te refiler  pour t'éviter une déprime  quand tu n'aura plus rien à faire  !

Une carcasse ? Moi j'adore ca ! Un projet cafe racer me trotte deja a vrai dire, mais cette serie 2, je ne la vendrais pas désolé !!!
Merci en tout cas, a tous pour ces compliments et encouragements

jpd a écrit:Belle restauration !

Pour ton klaxon,le bobinage est coupé ?

Oui, il est coupé, d'ailleurs il n'est pas a sa place d'origine, mais je vais le laisser a cet endroit, c'est plutot original je trouve

En tout cas, bravo pour le travail accompli!

Quel beau boulot , bravo ! 
Je me régale avec ce post . 

Question : j'ai commandé des flasques chromées pour cacher l'embase des rayons de roues AV et AR, mais impossible de sortir les écrous... Il existe un outil spécifique genre clé à encoche pour les dévisser ?

Oui, mais un fer plat et 2 BTR du bon diamètre et ton outil spéciale est réalisé 
Sur une série 2, les flasques de roue sont grise et non chromé 

Du nouveau depuis, elle a démarré la memere ! Petite fuite aux carbus qui sera résolue rapidement !

Par contre question, lorsque je mets le contact, j'enfonce le clou, mais le contact ne reste pas... Je suis obligé de rester la main sur le clou pour maintenir le contact... Quelqu'un a deja eu le meme cas ?