Il ne faut pas...

Démonter la bougie sur une culasse chaude Tous les filets du trou de bougie restent acrochés sur le culot !!! (Vécu sur une peugeot 125 de 1958 , mais j'étais encore petit hein ! )

breizracer a écrit:Ch'uis pas têtu, mais presque!!!( un peu con sur les bords, oserais je...!!)

Ou tout simplement... Breton? :clin d'oeil:

Partir avec le bloque disque en place J'ai fait ca trois fois en quelques annees, ca fait mal au corps et a la becane

Ou, dans le meme registre, s'acharner sur le kick (batterie morte) avec une becane sur la centrale mal calee au bord d'un trottoir :nono:

Ah un peu d'humilité dans un monde de brutes. Je découvre une des ses facettes jusqu'ici inconnue par moi, l'humilité peut faire marrer autrui ...

J'ai changé le joint de l'allumeur alors que c'était les vis du carter de distrib qui étaient desserrées

palica a écrit:

breizracer a écrit:Ch'uis pas têtu, mais presque!!!( un peu con sur les bords, oserais je...!!)

Ou tout simplement... Breton? :clin d'oeil:

Je mériterais bien de l'être...mais je suis Ch'ti!! mais bon, depuis le temps que je suis ici, j'ai pris les habitudes locales (bientôt je serais radin!!!).

Thierry a écrit:Partir avec le bloque disque en place J'ai fait ca trois fois en quelques annees, ca fait mal au corps et a la becane

Même chose avec le "U", en partant du boulot, devant plein de monde...Je venais d'acheter ma BM...
Vive le casque intégral!!!( qui cache bien la honte toute rouge!!!)

Ne jamais garer sa mob dans le sens de départ. J'suis parti une fois avec le neiman fermé. Les deux premiers mètres ça allait, le troisième plus du tout... Le pote qui était me la ressort à chaque fois...

Et un copier-coller, un!

la derniere fois que je change l'huile de ma R90S, elle etait sur la laterale (je sais... Mais c'est plus facile pour acceder au drain). Le bac avec la vieille huile etait bien place en dessous (vraiment plein car j'avais fait tous les changements d'huile de l'Ural avant). Pour m'assurer que le petit fond de vieille huile soit bien draine, je redresse la moto pour la mettre sur la centrale. J'entends un gros PLOC et ca fait comme dans les films d'horreur: un liquide visqueux commence a se propager sur le plancher de mon garage en se rapprochant dangereusement de mes pantoufles . Ma bequille laterale, qui est un modele qui remonte tout seul, a accroche le bord du bac de vieille huile des que j'ai redresse la moto et ledit bac s'est renverse...

Pour rebondir sur les vidanges...

Même si on a vidangé alors que la moto était sur centrale, parce qu'on a fait la vidange moteur ET la vidange de boîte, soit encore plus d'huile, il faut tout de même penser à enlever le bac à huile en plastique souple de sous la moto avant de débéquiller et de partir en faisant ronfler le moteur...
Verdict : L'arrière de la moto couvert d'huile, du pneu en passant par le frein arrière, le garde-boue... et partout par terre aussi.

Encore une autre avec de l'huile ? J'aime bien ça, moi, l'huile...

Ca remonte à ma première vidange de ma première BM, soit la R90 de pôpa. Il m'avait laissé faire la vidange avant que je ne parte en WE avec, je venais d'avoir mon permis. Déjà il avait fallu batailler pour que je puisse lui emprunter sa meule (j'en avais pas, à l'époque), ensuite il m'avait regardé d'un air suspicieux faire la vidange. Mais comme avant que je ne redémarre sa moto, ça faisait dix ans qu'elle n'avait pas bougé de sous un hangar, il ne disait trop rien. Juste "serre pas trop le bouchon de vidange au remontage, hein, va pas me foirer le pas de vis du carter".
Bon, pisque c'est comme ça je ne serre pas trop malgré le joint neuf, qu'il aurait pourtant écraser un peu plus, comme le prouvera la suite.

Vroum vroum, je pars. Après une centaine de bornes, j'arrive chez mes potes, je fais la bringue, et le lendemain soir, un dimanche, donc, je prends la route du retour.
C'est alors qu'à la sortie d'un rond-point, lors d'une magnifique réaccélération sur l'angle, je sens l'arrière de la moto qui part violemment. Je manque de me mettre au tas, m'en sors grâce à un coup de talon sur le bitume, et arrive à remettre la moto à peu près dans l'axe. Oui ? Qu'est-ce que c'est que ça ? Je réaccélère, zwip, ça recommence. J'en déduis que je dois avoir crevé, je fais 200 mètres et me gare près d'un trottoir.
A peine arrêté et toujours sur la moto, je jette un oeil sur le pneu arrière, c'est alors que je m'aperçois que sous le carter inférieur, la moto dégueule toute son huile ! Je saute sur le coupe-contact. Quand le moteur a fini de vidanger, la réalité est bien là : le bouchon s'est barré.
On est dimanche, il est 19h, je suis entre deux bleds paumés, à un croisement de deux départementales. Personne.

"Allo, papa ?"

pockaman a écrit:
On est dimanche, il est 19h, je suis entre deux bleds paumés, à un croisement de deux départementales. Personne.

"Allo, papa ?"

Imagine la même scène en 1971 ... et rajoute les bornes à pied pour trouver un téléphone

Lippo a écrit:

pockaman a écrit:
On est dimanche, il est 19h, je suis entre deux bleds paumés, à un croisement de deux départementales. Personne.

"Allo, papa ?"

Imagine la même scène en 1971 ... et rajoute les bornes à pied pour trouver un téléphone

Comme quoi, la technologie, ça a quelquefois du bon !

Pour rester dans l'huile,si avec 5l,t'es toujours pas au max,baisse toi,tu vas voir que ton bac de vidange est bien plein...

Encore une histoire d'huile(merci les mecs, je me sens beaucoup moins seul) : redémarrer, et rouler bien sûr, en ayant omis de revisser la jauge à huile

Lors d'une vidange de fourche, il ne faut pas enlever les bouchons supérieurs des tubes puis débéquiller de la centrale la moto dans l'idée de faire jouer un peu la fourche histoire de chasser les dernieres gouttes d'huile. Il faut enlever les bouchons APRÈS.
Sinon, les ressorts de fourche sautent hors des tubes, mettent de l'huile partout, la moto s'affaisse sur la roue avant, sauf si vous la calez auparavant avec l'extrêmité des deux pieds sous le carter moteur. Si en plus c'est une version Paris Dakar avec le plein, alors ce n'est que du bonheur à tenter de hisser à nouveau sur sa béquille...

"Personne ne l'avait vu depuis 15 jours. Les voisins nous ont prévenus à cause de l'odeur de charogne et d'huile.
On l'a découvert coincé sous sa moto, à cause de l'huile de fourche partout il n'a pas pu avoir une prise pour se dégager tout seul." ( Un pompier)

Huile (encore...).

Moto n'ayant pas roule depuis plusieurs annees. Vidange, huile noire qui sort dans le bac. Je me dis: "faisons tourner le moteur un peu au kick pour bien vider le circuit". J'enleve les bougies et je donne un bon coup de kick. Quand le moteur tourne, ca cree de la pression dans le bas moteur... Du coup, l'air sort par le bouchon de vidange, sous pression, pour arriver dans le bac d'huile, qui est plein (encore!!!???). Depuis, mes chaussures ne prennent plus l'eau

Utiliser l'outil adequat pour serrer une roue, une clé plate s'y prete bien.
Ne pas utiliser un outil ,qui s'adapte facilement à la plupart des tailles d'écrous,pas la clé à molette,l'autre.....Le pied à coulisse:


Pour serrer c'est pas le top

NOOON ???

Des histoires d'huile et de vidange, j'en ai eu quelques unes aussi à l'époque ou je faisais l'entretien sur ma 4CV et ensuite la vieille BMW 315 de mon père mais à cette époque, j'avais un VRAI garage de mécanique auto (celui du grand-père) alors quand je merdais ou foutais de l'huile partout, j'avais qu'à tout cacher dans la fosse alors que la bagnole était sur le pont les 4 pattes en l'air

D'ailleurs, quand j'y pense à ce garage, avec la quantité de matos et d'outillage (tout en Facom s'il vous plait) qu'il y a.... c'est dans celui là que j'avais fait la première transfo de ma ....103 Peugeot

Faut pas, c'est pas bien!

Ne pas resserrer les pipes d'admission avec un tournevis.Un jour sur la route,je l'ai fait j'avais rien d'autre et la pointe de l'outil de a cassé net et elle est tombée direct dans le conduit d'admission j'ai senti une goutte de sueur couler sur ma tempe...
et puis GAZZZZZZZ!!!!!!!Non non...

jbt a écrit:Lors d'une vidange de fourche, il ne faut pas enlever les bouchons supérieurs des tubes puis débéquiller de la centrale la moto dans l'idée de faire jouer un peu la fourche histoire de chasser les dernieres gouttes d'huile. Il faut enlever les bouchons APRÈS.

Tiens, j'avais oublié, je l'ai faite, cette connerie !!!!!!
Putain que j'en ai chié....

Tiens deux d'un coup :il ne faut pas serrer le porte disperseur et gicleur sur les bings comme un sourd, si ça coince au milieu :si ça coince c'est qu'il y en a un de travers ( résultat :1 semaine d'attente pour des pièces neuves)et lorsque vous changez de selle attention a ne pas mettre de vis trop longue pour la fixer sur son support parce que la vous allez vous dire "ptain j'ai quelque chose dans mes poches qui a percé ma selle"et quelque jours plus tard mes 0t100 m'on dit :"merde c'etait pas les poches c'etait les vis et ça me pique le c.l en plus ,ces saloperie.....

abernaudi66 a écrit: :il ne faut pas serrer le porte disperseur et gicleur sur les bings comme un sourd, si ça coince au milieu :si ça coince c'est qu'il y en a un de travers

Toi aussi,tu l'as fait? Ca console.

Bienvenue au club :j'suis pas tout seul alors a etre l'hercule du serrage.