Bitza R75/2

nico74 a écrit:
Au niveau du pont arrière, je n'ai pas noté ce qui est monté...mais c'est clair que ça tire long !

Daniel68 a écrit:Pour avoir monté quelques bitza au début des années 80, je peux répondre à Phil.
L'opération était courante d'autant plus que BMW l'accordait si on ne dépassait pas les 600cm3 et qu'on n'avait pas besoin de passer aux  Mines de l'époque (j'ai la lettre du ministre de l'époque)

Poser un moteur de série 5 ou 6 demande la suppression de l'attache en "U", située sous la poutre. Revenir en arrière suppose des qualités de soudure.
Il faut aussi intervenir sur certaines fourches. En effet, le renfort inférieur courbe cogne sur le carter et on le remplaçait par un renfort droit.
Mais pas toujours: parfois ça passait et surtout quant le renfort courbe était écrasé pour les moteurs de 69S dont le carter d'allumage avait une proéminence.
Enfin, la liaison boite-arbre à cardan se fait en glissant une cale de 5mm environ. Mais BMW préconisait d'utiliser l'arbre à cardan de série 5 cadre court et ça allait bien.

Pour le freinage, c'est un autre problème. La R75/5 a 50 ch. On n'est certes pas loin des 42 ch de la 69S mais cette dernière ralentissait bien. Elle ne freinait pas bien. Déjà la R75/5, c'était moyen-moyen, mais bien meilleur que la série 2.
Alors, puisqu'on est dans le bitza, au moins 2 solutions envisageables: monter un freinage à disques. A l'époque, on montait celui des Renault 8. Puis on a monté des Brembo lorsque les BMW en ont été équipées. Là, c'était le top. Facile à poser (4 pattes à souder + roue avec disques de série 6).
La 2° solution, plus discrète, consiste à monter une roue arrière de série 5 (18") ou avant (19") après avoir conçu une pièce pour adapter le flasque du frein de la série 5.
Plus discret mais moins efficace qu'un double disques. Meilleur de loin qu'un frein de série 2

Bon j'arrête là car je suis en train de réveiller de vieux démons...toute une époque!

Pour le côté législatif, chacun prend ses responsabilités. Mais ne contredisons pas ceux qui disent qu'on est tout à fait à côté de la plaque: ils ont raison!!
Pour info et anecdote, j'ai une réponse écrite de la GMF qui m'affirmait que 9 personnes étaient transportables et assurées sur une moto + side. Tout va bien tant qu'on ne tue ou blesse personne. Après, mystère....



j'ai un bitza cadre série 2 moteur R60/5 mais mes echappement sont HS, je comptais acheter des tubes R60/5 en inox et les couper pour remettre la sortie horizontale et au diamétre (inférieur ) des pots série 2. J'ai ouie dire qu'il existait des kits tubes/silencieux étudiés pour ce type de bitza. qui sait où je pourrais trouver ça? merci d'avance et bonne route!!

ALAX a écrit:

Daniel68 a écrit:


j'ai un bitza cadre série 2 moteur R60/5 mais mes echappement sont HS, je comptais acheter des tubes R60/5 en inox et les couper pour remettre la sortie horizontale et au diamétre (inférieur ) des pots série 2. J'ai ouie dire qu'il existait des kits tubes/silencieux étudiés pour ce type de bitza. qui sait où je pourrais trouver ça? merci d'avance et bonne route!!

Seven a écrit:
En 82, j'ai homologué un Bitza /2 - R 75/5, qui en était équipé 

Olympia : C'est vrai, tu l'avais déjà dit en 2013 Ahhhhh... vieillesse ennemie...

Seven :Certes, je l'ai même redit plusieurs fois depuis 2013   mais ce n'est pas pour ton info 

Seven a écrit:Certes, je l'ai même redit plusieurs fois depuis 2013   mais ce n'est pas pour ton info , c'est pour WilTT, ça lui évitera de fouiller des centaines de pages pour retrouver l'info ...

pierre.dupond a écrit:

Olympia : C'est vrai, tu l'avais déjà dit en 2013 Ahhhhh... vieillesse ennemie...

Seven :Certes, je l'ai même redit plusieurs fois depuis 2013   mais ce n'est pas pour ton info 

L'un oublie, l'autre radote.
Cela fait plaisir de n'être pas le seul  

Wiltouterrain a écrit:Merci messieurs ! 

Je cherche donc une laterale d'origine, évidement je pense soulever moteur et boîte pour l'installer. Vous verriez comme je galère avec la simple central dans mon environnement cote/descente/devers, je ne peux pas béquille et de béquille sur le trottoir !
J ai regardé attentivement pour le modèle qui se fixe sur les supports moteur, évidement la ligne passe pile sur l emplacement !

Palica a écrit:

Wiltouterrain a écrit:Merci messieurs ! 

Je cherche donc une laterale d'origine, évidement je pense soulever moteur et boîte pour l'installer. Vous verriez comme je galère avec la simple central dans mon environnement cote/descente/devers, je ne peux pas béquille et de béquille sur le trottoir !
J ai regardé attentivement pour le modèle qui se fixe sur les supports moteur, évidement la ligne passe pile sur l emplacement !

Pourwuoi ne pas mettre une Akip? 







Joli.