C est la panne il faut m aider

jbt a écrit:C'est la faute des pneus.
Ya un anti-démarrage avec coupure d'allumage en cas de violation du copyright sur toutes les BMW transformées.

neonick a écrit:alors dans l ordre
la batterie est neuve elle s est dechargé car phare allumé toute la journee pour regler un probleme de feu stop qui ne marche pas.
j achete aujourd hui une cle a bougie pour demonter les bougies et voir si il y a etincelle.
concernant le coupe circuit j ai un doute , en position run le demarreur fonctionne mais rien d autre en position stop rien du tout est ce normal de plus le bouton est un peu eclate et il fait un tour complet j ai le sentiment qu il y a un shisme avec !

il est normal qu'en position "run" le démarreur fonctionne ,encore plus normal que rien ne fonctionne en position "stop " ! par contre , "le bouton est un peu éclaté ", ce n'est pas une bonne chose ! si tu essaies de faire tourner une moto dont des éléments essentiels sont bousillés ,tu dois t'attendre à avoir des problèmes !  
c'est toi qui a réalisé ce café racer ? parce que tu as des choses plus importantes à faire ,genre trouver pourquoi tu n'as pas de courant au STOP ,changer le commodo D ,entre autres !
si tu dois acheter une clé à bougie ,tu ne dois pas être très outillé !

bon ,le mieux est de nous dire en détails ,ce qui a été fait sur cette moto ,en détails !

neonick a écrit:oui c est moi qui est fait ca quand aux choses plus importante ok mais tout fonctionné tres  bien quand j ai fait tout ca  ( d ailleurs pas grand chose ) c est quand j ai touché a l elec que tout est parti en cacahuete et non je ne suis pas tres outillé car comme je l ai dit je suis une bille en bricolage en tout genre et j apprend sur le tas
les modifs
retrait du carenage du compteur des cligno avant de tous les garde bout changement selle pneu poignee epoxy jantes chgt feu stop ( que je n ai jamais reussi a faire fonctionner en stop ) et cligno arriere changement du guidon et d un fusible grillé dans le phare

bon ,en bref ,tu as joué à l'apprenti sorcier !  

pour le feu arrière et les clignos ,tu as une broche entre réservoir - selle et batterie ,contre le tube de cadre ;c'est une grosse broche rectangulaire ;dedans passent les fils de tout l'arrière de la moto : veilleuse - stop 't clignos
si ton bouton d'arrêt au commodo droit est pété ,changes-le !
tu as touché à l'électricité ,je suppose sans revue technique de la moto et sans y connaître !  tu es bon toi !

ce que je te propose : tu lances un appel à Flatistanais de Marseille pour t'aider ; tu organises une journée "initiation et vérifications " de ta moto ,avec resto et apéro offerts ! ( important çà ! ) ;vous passez une journée à bidouiller la moto et tu fais le goumi ( l'apprenti ) tout en apprenant ce qu'il faut faire et surtout ce qu'il ne faut pas faire !

neonick a écrit:un fusible grillé dans le phare

neonick a écrit:je te renvois volontier le compliment !
je suis quelqu un de tres courtois mais ne me suis jamais permis de jugé une moto de " frisant le delire esthetique" je peux comprendre que cela ne te plaise pas mais n exagerons rien et restons courtois justement .