BMW NINE T néo-rétro...???

C'est la danse du ventre. Les 4 cylindres ne se vendent pas. Voir les statistiques dans la presse moto (MR) , alors pour relancer il faut des nouveaux modèles sur la base des anciennes qui récupèrent le moteur par exemple. Voili voilou , la 9T ( ancien bloc) et la 4 cylindres type GS pour chasser sur les terres de Tiger de chez Triumph.   

Le problème chez BM , c'est la GS LC , elle explose tout. C'est elle qui a le meilleur 0 à 100 km/h   de la gamme.

Pour l'avoir essayé , elle peut tout faire et même sur circuit !...

https://youtu.be/9KZpPLN7ppM

  

La France après l'Allemagne va se GSIser   et puis c'est tout. 

Aujourd'hui j'ai vu passer une Nine T, la moto qui fait écrire 24 pages dans ce forum.
Et bien, le mec qui pilotait n'était pas vraiment un jeunot, et faisait plus BCBG que rebelle   
M'a pas fait beaucoup d'effet, je dois être blasé. Faudra encore attendre quelques années pour qu'elle se transforme (peut être) en moto de légende.

eh bé elle fait tchapler cette pétoire !
comme le monstre du loch ness quoi !   

GeorgeS 69 a écrit:Aujourd'hui j'ai vu passer une Nine T, la moto qui fait écrire 24 pages dans ce forum.
Et bien, le mec qui pilotait n'était pas vraiment un jeunot, et faisait plus BCBG que rebelle   
M'a pas fait beaucoup d'effet, je dois être blasé. Faudra encore attendre quelques années pour qu'elle se transforme (peut être) en moto de légende.

Pour mettre 15000€ , les clients ne ressemblent pas à l'image que voudrait donner la Factory. Je pense au look Hipster  

Je comprends rien à ce fil, je dois vieillir...

De toute façon je te vois mal sur une ninette.

Richard de Sainté a écrit:De toute façon je te vois mal sur une ninette.

Moi je préfère les minettes.  

A lire dans le Moto Revue de cette semaine l'interview du Boss de BM France (le pote aux Blitz, histoire de "situer" ...)

Le mec explique que le 9T est un gros carton commercial, y aurait meme des clients qui auraient proposé de payer la bécane AU DESSUS du prix officiel, histoire de l'avoir avant les autres .......

Moi je la trouve très bien. C'est elle qui m'a donné l'envie de connaître les vieux flats. 

Nine T a écrit:Moi je la trouve très bien. C'est elle qui m'a donné l'envie de connaître les vieux flats. 

Avec votre profil, vous êtes obligé de faire le chèque   

[quote="FLATIX"]

Le mec explique que le 9T est un gros carton commercial,.[/quote]

Et puis Bmw a su organiser la pénurie (un peu à la manière de Ducat'): ça génère de la frustration chez les acheteurs, ça incite à passer commande au plus vite, ça supprime toute tentative de négo et il n'y a aucun invendu poussiéreux qui traîne au fond de la concession...
Tout bénef !
Il me semble que la puissance de feu de la firme permet aisément d'inonder le marché surtout avec une brêle qui n'a de nouveauté que de la cosmétique.

J'ai travaillé quelques mois dans le staff de direction d'une grosse entreprise automobile. J'ai eu dans les mains des documents confidentiels. Je peux confirmer que la tendance d'organiser la pénurie est un outil de management.
Mais on ne peut pas reprocher à la Factory de vouloir lisser l'activité de ses usines. Ses modèles 4 et 6 cylindres ne se vendent pas en France si on se réfère aux statistiques publies dans la presse moto des ventes depuis le début de l'année .
BM assure son activité avec les 1200 GS ,RT LC et NINE T mais au prix de 6 mois de délai pour la R1200 GS Adventure par exemple. C'est le délai annoncé par mon concessionnaire . 
C'est aussi un problème pour le réseau. Les clients pressés pour cet été , vont voir ailleurs. 

Motocine a écrit:

Nine T a écrit:Moi je la trouve très bien. C'est elle qui m'a donné l'envie de connaître les vieux flats. 

Avec votre profil, vous êtes obligé de faire le chèque   

Je l'ai fait y a queqtemps, je crois.

6 mois de délai ?
  

Pour ce qui est du prix, je ne vois pas ce qui étonne certains
 
allez faire un tour dans les concessions
 
les 15.000 € , c'est le prix courant d'une moto aux environs de 1000/ 1200 cm3
 
pour info , une fois accessoirisée ma Suz coute 14.000€ ( base 12.500)
 
une 1200 GS 20.000e
une R1200R environ 14.000
 
ou alors faut taper dans les trucs de Kékes , ou on peut même pas mettre un top case.
la sa tourne aux environs de 10.000
 
et la mienne n'est pas aussi bèèèèèèèèèèle que la Nine , avec son hideux bec de coanard

Motocine a écrit:6 mois de délai ?
  

Nan 2 mois, commandée en avril, livrée en juin.

Motocine a écrit: mais au prix de 6 mois de délai pour la R1200 GS Adventure

Ma GSA air-huile achetée fin janvier, livrée en 3 jours avec un prix négocié. Normal, c'était un des derniers modèles qui restaient et fallait faire de la place pour les LC qui arrivaient en force !

Et je suis super satisfait de cette "moto d'élevage".

BernardP a écrit:

Motocine a écrit: mais au prix de 6 mois de délai pour la R1200 GS Adventure

Ma GSA air-huile achetée fin janvier, livrée en 3 jours avec un prix négocié. Normal, c'était un des derniers modèles qui restaient et fallait faire de la place pour les LC qui arrivaient en force !

Et je suis super satisfait de cette "moto d'élevage".

et tu en sera satisfait longtemps

mon pote a 45.000km a ce jour avec la sienne
il a fait l'Italie,
le Portugal, etc

aucun soucis

que les amortos remplacés par des Wilbers ( qui remontent ton système ESA dessus )

Vous me direz , c'est pas la même  chose  , mais moi  pour moins de 15000!!! Je préfère 100  fois acheter une  belle  série 2 ! intemporelle et vraiment  mythique !   alors que la nine T !!!!!!Ne m'a fait aucun effet !!!!! 

rotor83 a écrit:Vous me direz , c'est pas la même  chose  , mais moi  pour moins de 15000!!! Je préfère 100  fois acheter une  belle  série 2 ! intemporelle et vraiment  mythique !   alors que la nine T !!!!!!Ne m'a fait aucun effet !!!!! 

C'est toujours le même débat: tout dépend de ce que tu fais avec ta moto ...

BernardP a écrit:

rotor83 a écrit:Vous me direz , c'est pas la même  chose  , mais moi  pour moins de 15000!!! Je préfère 100  fois acheter une  belle  série 2 ! intemporelle et vraiment  mythique !   alors que la nine T !!!!!!Ne m'a fait aucun effet !!!!! 

C'est toujours le même débat: tout dépend de ce que tu fais avec ta moto ...

Je bosse avec mes anciennes tous les jours (100 bornes par jour)  j'ai une voiture mais  je hais les automobiles , et je n'imagine même pas une seconde remplacer mon 90 par une  nine T.
Quel plaisir tous les matins de  faire la route  sur une moto qui devient rare , dans ce flot de "bagnoles" et de motos en " plast  ique "

Flatosaure a écrit:Je comprends rien à ce fil, je dois vieillir...

Pour le look de l'acheteur, peut on se fier à la pub ?


https://youtu.be/NA8z7T3JqZk

Cool les mecs   

zètes tous comme ça au Flatistan? 

Ca dépend de ce que tu entends par "comme ça", y a des fois c'est pire.  

Nine T a écrit:zètes tous comme ça au Flatistan? 

Là on est très très calmes. Ça peut changer à tout moment...

Ceci dit, je me suis assis sur le truc il y a qq jours, et je trouve que la position des bras est très bizarre, les mains bien trop écartées par rapport aux épaules compte-tenu de la longueur importante du réservoir, j'ai un gros doute sur le confort de conduite du machin si on veut dépasser la boulangerie et aller jusqu'au terrain de golf...