BMW NINE T néo-rétro...???

Pub mensongère, j'aurais la mienne le 15 juillet.

FLATIX a écrit:Sans doute une ex démo et ex "portes ouvertes"  ,  tout Boulogne lui est déjà passé dessus, avec en prime un rodage " à l'arrache"....

La première annonce que j'ai mise un peu plus haut ne semble pas être un ex démo......

Une 9T dans un comparatif sur Moto Revue devinez quoi ?
Avec un Monster 1200!...

Et bien égalité en version 100 cv.
Alors la 9T , vous avez dit néo-rétro ?

Bien voilà
Les Gs LC se vendent au profit de la 9T !...
Flûte
http://www.leboncoin.fr/motos/650858005.htm

Mon dieu qu'elle est laide, je comprend que par comparaison on trouve la ninette jolie.  

"Ninette" ? Tiens, ça la rend encore plus sympathique !

Bon,  143 9T vendues depuis le début de l'année en France , à quelques exemplaires derrière la Steet Bob (147) mais à comparer aux 663 GS et 659 RT,  alors on peut dire un beau succès.  

La campagne de pub basée sur l'image des customiseurs semble atteindre sa cible.  

Bmw a lancé l'opération Belzébuth au niveau mondial.
Au Japon.  www.r9t.jp   
En France le Rinding Vintage le 25 mai à Paris avec Ralph Lauren RRL et les Blitz   
A Carole l'Iron biker les 14 et 15 juin.   
Les Pub customisez votre vie   
La revue Café Racer qui coupe soude son exemplaire de 9T ( peut être gratos pour eux des gens de la com)   

Je pense qu'il faut reconnaître que c'est une première chez BM  

À côté de ce succès grandissant pour le prêt à porter unique et personnalisé en uniforme, une rumeur beaucoup moins agréable commence à se faire entendre : BMW arrêterai la fabrication et la commercialisation des pièces de flat à deux soupapes   

Fini, les /6 ou /7. Plus de pièces d'origine et pas de refabrication prévues. Ça va faire monter le prix des poubelles donneuses d'organes !

Et Pizza , elle vient d'où cette info ? "il parait que" c'est un peu vague, surtout au mois d'avril ....

A l'heure ou justement la mode du vintage explose et que Yamaha et Suzuki montent des réseaux "classiques" officiels pour la restau et l'entretien des japonaises "anciennes" il serait très surprenant que BM face justement le contraire ....
Je pense que le retour en grace des vieux Flats génère une demande constante de pièces d'origine, alors pourquoi BM arrêterait d'en fabriquer ?

Ce serait la porte ouverte aux contrefaçons chinoises ou pakistanaises avec les conséquences que l'on devine .....
J'y crois pas ...

Une rumeur reste une rumeur ...
La nouvelle direction BMW Motorrad serait frileuse sur les vieilleries qui ne rapportent pas assez directement au réseau.
Vu que les concessions ne veulent plus vraiment travailler sur ces vielles bécanes, faute d'un savoir faire oublié au profit du contrôleur électronique "qui répare tout", ça fait un manque à gagner pour la marque.
Une Nine T qui tombe en rade tous les six mois est beaucoup plus rentable qu'une pétoire qui tomber en rade tous les six ans si on lui demande gentiment ...
Puis dans six mois, la Nine T sera complètement dépassée, il y en aura une autre un petit peu plus cher puisqu'elle sera plus moderne et surtout totalement dépendante du réseau. Bientôt, pour faire le plein il faudra passer à la concession : beaucoup trop dangereux de manipuler du carburant par un amateur !

Si BMW part dans cette voie , ils sont morts. Déjà que les 4 et 6 cylindres sont des fours qui tentent de chasser sur les terres japonaises ( moins de 60 ventes depuis le début de l'année )
Je ne peut pas croire à cette rumeur.
Si ça s'avère vrai, messieurs rendez vous chez HD !...

Espérons que cette rumeur ne soit pas fondée ou que BMW se rende compte assez tôt de l'erreur.

Sinon, il nous restera les Vélosolex.   

Je suis assez d'accord avec toi Pizza. Ces vieilleries ne sont pas rentables pour un réseau moderne. Ça m'étonnerait qu'ils fabriquent encore longtemps de la pièce.
Pis faut bien que les Chinois aient du boulot, déjà qu'eux aussi commencent à se mettre en grève......
Y'aura bientôt plus que Ural pour assurer !

Tout dépend de la compétence des dirigeants de chez BMW . Les temps changent et les bénis oui oui font carrière comme dans toutes les entreprises actuelles.  

Dans ce contexte cette rumeur semble possible à bien y réfléchir . Il fut un temps où BMW se ventait qu'une BM fabriquée sur deux roulait toujours .  

Le département des archives historiques en relation avec beaucoup de club de collectionneurs doit être désappointé pour le moins si cette rumeur était fondée .  

Pour le coup, ce serait un scoop pour celui qui confirmerait avec un avis de la Factory . 

Quelle que soit la marque, européenne ou asiatique, moto ou auto, les marqueteux ont pris le pouvoir, c'est comme çà, faut faire avec.

Le jour où nos vieilleries apporteront un supplément d'image et donc un CA en hausse, on les mettra en avant. En attendant ils n'ont rien à foutre des 2V. La 9T rapporte bien plus et recrute même chez les amateurs (aisés) d'anciennes.

Regardez chez Ducat', hormis la 796 en bout de course, il n'y a plus une seule moto à moins de 10 000 € et ça marche. Salauds de pauvres !

Le milieu "commercial" moto est en train d'évoluer ...A présent nous avons clairement 2 filières . Une "officielle" composée d'un réseau d'enseignes "formatées" qui vendent et entretiennent de la moto neuve . Et une autre "indé" ou "alternative" composée de bouclards plus ou moins spécialisés qui s'occupent des machines qui emmerdent le réseau officiel ....
Et je pense que le fossé va se creuser de plus en plus ....J'avoue que j'ai de plus en plus de mal à comprendre et supporter "l 'ambiance" d'un concessionnaire "moderne", avec le commercial de service, en chemisette pastel, qui vient me gonfler dés que j'ai franchi le seuil ....

Mais je me régale à voir SA TRONCHE, lorsqu'il me pose LA question d'usage "Vous avez quoi comme machine ?" et que je lui répond " Un BM de 1978 !"
Généralement, la chemisette repart aussi sec ....  

L'avantage de ces mecs, c'est qu'ils sont physionomistes, ça fait longtemps que ni la chemisette ni miss double air bag ne me demandent plus rien quand je file direct au service pièces détachées.

J'espère que l'arrêt des pièces détachées pour nos flats n'est qu'une rumeur infondée.
___

En parlant de pièces pour nos flats, c'est en allant chercher celles que j'avais commandées que j'ai enfin vu cette 9T qui fait tant couler d'encre !

D'abord je l'ai cherchée du regard dans le hall du concessionnaire, mais je n'ai rien vu à part les R1200, K1300, K1600 et autres F, et je me suis dit qu'il n'avait pas de 9T en expo.

En reprenant ma K1200 (hé, ho, faut suivre, là-bas, dans le fond, près du radiateur ; rappelez-vous que j'ai dit que je suis allé chercher des pièces pour mon flat) donc, en reprenant ma K1200 garée devant la concession je vois un client sur le point d'essayer une S1000 RR et je me dis que peut-être la 9T se trouve dans le parc de motos d'essai de la concesse, mais entre la S1000, la K1600 et la R1200 RT je ne vois toujours pas de 9T.

J'en profite pour regarder de près la nouvelle R1200 RT. Elle ne me plaît pas, trop de formes taillées à la serpe, un moteur a l'aspect beaucoup trop encapsulé pour un flat-twin, et surtout beaucoup trop volumineuse, presque autant qu'une K1600 (à la longueur près).
Même que ma K1200 RS a l'air fluette malgré son avant généreux (faut dire que j'aime bien l'avant généreux des grosses teutonnes ;-)

"Bon, ben retour à la maison", que je me dis, et je me retourne. Et là, la révélation ! Alors que je ne la cherchais plus, je la vois enfin, cette fameuse NineT !

Je ne l'avais pas vue tout simplement parce qu'inconsciemment je cherchais une moto plus volumineuse, alors qu'elle est toute petite, toute menue, toute compacte (holà, faut que je m'arrête avant que je finisse par dire "toute mignonne" !).

Je m'approche, l'impression de moto compacte et basse (à côté des autres BMW actuelles) se confirme. Y'a pas à dire, elle m'a plu au 1er coup d'œil. Dans la réalité elle ne rend pas du tout l'image immédiate de "moto de bobo" ou de "moto de kéké" que je m'étais faite d'après le discours publicitaire et d'après les photos. Un bon point.

Bon, regardons-là de plus près : là, elle commence déjà à moins me plaire : mais pourquoi ont-ils foutu cette affreuse écope en plastoc (chinetoque ?) sur le côté droit ? Et puis sur un moteur flat-twin qui est bien visible ils auraient pu s'arranger pour lui donner un aspect plus flatteur (ah, je ris de me voir si belle en ce miroir de mes propres jeux de mots laids) : on remarque beaucoup trop tout le plastoc qu'il y a autour du moteur plutôt que le moteur lui-même, dommage...

Et puis, je n'ai pas non plus aimé le manque d'aspects pratiques de cette moto : des garde-boue (*) trop courts, une selle passager trop étriquée, pas de supports de valises, bref, il lui manque ce qui dans mon esprit fait une Béhème.

En tout cas, je me dis que je prendrai bien une BMW actuelle s'ils ressortaient sur la base de la 9T une moto aussi basse et aussi compacte, mais mieux adaptée aux trajets avec passagère et bagages et avec un aspect moins "plastique"...


(*) des garde-boue, et non "des garde-boues", saloperie de réforme de l'orthographe de merde qui fout systématiquement des "s" aux mots composés sans aucun discernement

Skill a écrit:


(*) des garde-boue, et non "des garde-boues", saloperie de réforme de l'orthographe de merde qui fout systématiquement des "s" aux mots composés sans aucun discernement

Les garde-boue et les chasse-neige ont en commun le fait de piquer un peu les yeux quand ils se terminent par un "s". La logique et le bon sens prendront toujours le pas sur les réformistes (du moins je l'espère ...).

Les lèche culs, par contre...  

T'as aussi casse couilles.  

Skill a écrit:

En tout cas, je me dis que je prendrai bien une BMW actuelle s'ils ressortaient sur la base de la 9T une moto aussi basse et aussi compacte, mais mieux adaptée aux trajets avec passagère et bagages et avec un aspect moins "plastique"...

Ça s'appelle une R1200R.

Francesco a écrit:

Skill a écrit:

En tout cas, je me dis que je prendrai bien une BMW actuelle s'ils ressortaient sur la base de la 9T une moto aussi basse et aussi compacte, mais mieux adaptée aux trajets avec passagère et bagages et avec un aspect moins "plastique"...

Ça s'appelle une R1200R.

 
 

Toujours vif le Francis !

Sans la liberté de commenter, il n'est pas d'éloge flat-teur.
La passion ne vaut que par son partage.

C'est sûr Beaumarchais se cache derrière le pseudo Nortonton  

PizzaRoller a écrit:Une rumeur reste une rumeur ...
La nouvelle direction BMW Motorrad serait frileuse sur les vieilleries qui ne rapportent pas assez directement au réseau.
Vu que les concessions ne veulent plus vraiment travailler sur ces vielles bécanes, faute d'un savoir faire oublié au profit du contrôleur électronique "qui répare tout", ça fait un manque à gagner pour la marque.
Une Nine T qui tombe en rade tous les six mois est beaucoup plus rentable qu'une pétoire qui tomber en rade tous les six ans si on lui demande gentiment ...
Puis dans six mois, la Nine T sera complètement dépassée, il y en aura une autre un petit peu plus cher puisqu'elle sera plus moderne et surtout totalement dépendante du réseau. Bientôt, pour faire le plein il faudra passer à la concession : beaucoup trop dangereux de manipuler du carburant par un amateur !

Quand même,si cela s'avère vrai, se serait un sacré coup de Trafalgar pour tous les customiseurs sollicités par BM pour modifier une 9T (qui leur a été fournie gratos). BM exploite leur image (Marketing) dans un premier temps pour le lancement de la 9T et dans un deuxième rideau arrête la fabrication des pièces de 2V la base de leur activité ! ...