Recherche panne circuit de charge [R100RS de 84]

Alors voilà l'histoire. J'ai pris mon flat il y a une paire de semaine, il a démarré nickel, puis j'ai roulé 20/25 bornes pour aller au taf. Et le soir, il me fait le coup de la panne.
En appuyant sur l démarreur, le moteur ne se lance pas et je sent la batterie se vider.
Je précise que la moto dort dans un local isolé du froid et avec un chargeur de batterie dit intelligent, branché en permanence.
Bref, un coup de poussette et vraoum, jusqu'au magasin ou je rejoint ma femme mais ça n'a aucun rapport.
Je sors du magasin et re-paf, pas assez de batterie.
Re-poussette et vraoum jusqu'à la maison.
Et ce matin, tentative pour partir au travail avec, mais rien. Les voyants s'allument, mais en appuyant sur le bouton rien de rien. Alors que mon chargeur annoncé batterie plein (enfin full parce que c'est écrit en langue étrange...)

Du coup recherche sur le fofo et voilà ce que je vais faire.
Je l'expose ici, comme ça cela fera un méthode chronologique de vérifications pour tout le monde en comptant sur les mécanos pour corriger d'éventuelles erreurs.

Bon alors je compte vérifier tout le circuit de charge avec les infos que j'ai trouver ici.

Je vais commencer par contrôler la batterie. Niveau d'acide et avec un multimètre je regarde d'avoir au moins 13,5v après l'avoir chargé. Sinon elle est HS.

Après ça j'irai voir l'alternateur et l'état des charbons, avec le bô tuto que j'ai trouvé. Avec changement éventuel des charbons.

Puis en dernier recours, verif, nettoyage et graissage du démarreur, mais la j'ai pas trouvé de tuto...
Alors je vais le tenter au pifomètre. En essayant de ne rien dérégler.

Voilà, même si c'est la batterie, je vais quand même faire le tour ça ne fera pas de mal.

Quand pensez vous les copains ?

le + simple,un voltmètre aux bornes de la batterie,entre11,5 volts a l’arrêt et 13 a 14 volts moteur tournant (+ fort que le ralenti...)

si c'est bon,ta batterie charge,après,vérifie si tu as du liquide dans la batterie,si elle est vide,elle peut te donner une bonne tension et ne rien donner en puissance,et si elle est vide.....c'est pas normal !!!!!souvent un régulateur qui lâche et débite 18 a 20 volts

Alors petite visite a la batterie et elle était quasi a sec la pauvre. Mea culpa.
Donc j'ai tout rempli et mis en charge.

On verra demain pour un essai !

je serais toi , je la changerais ! 

N'y met pas de la bière, hein ! Seulement de l'eau distillée.

Ça devrait aller beaucoup mieux après ...

PizzaRoller a écrit:N'y met pas de la bière, hein ! Seulement de l'eau distillée.

Ça devrait aller beaucoup mieux après ...

+1:lol!: 

Il me restai une bouteille d'acide de quand je l'ai acheté...
Et puis j'ai bien pensé a vérifier le degré d'alcool...

Pas d'acide,seulement de l'eau sans Pastis

le basque a écrit:

PizzaRoller a écrit:N'y met pas de la bière, hein ! Seulement de l'eau distillée.

Ça devrait aller beaucoup mieux après ...

il me reste du vieil acide de batterie !!!  

 

   

prend bien la tension moteur en marche quand tu auras refait ton niveau de batterie,car c'est souvent des sur-tension qui les vides....
ça m'est arrivé sur mon tdm,et la batterie a tout 'degeulé' sur le cadre et moteur....pas joli a voir !!!!

J'ai essayer de prendre la tension ce matin mais j'avoue sue je ne sais pas bien le servir du multimètre...
Je sais même pas dans quelle position le mettre le machin.

Interdit de se moquer.

Siouplé  

Tu le mets sur 20 V=

Oui oui j'ai bien tout les voyants allumés avec le contact et moteur. 2 rouges un vert.

Par contre j'ai un faux contact au niveau du cligno du scenic familial, y a un rapport ?  

Si je finit assez tôt le taf, j'irai jeter un œil du côté de l'alternateur et peut être du démarreur, parce que je ne sais pas depuis combien de temps ils ont pas vu la lumière les deux compères.

Et merci pour les infos multimetresques  

Ecoute Alex . 
Qu'est-ce qu'il te faut de plus comme indice pour acheter une batterie neuve ??? 

Elle est constamment branchée à un chargeur, et tu incrimines ton circuit de charge moto !   
Tu la laisses " quasi à sec", morte de négligence, et tu t'acharnes pour la sauver, comme si elle était en or massif.  

Elle a choisi d'en finir avec la vie en ta compagnie, et il faut respecter sa volonté de recyclage pour un avenir meilleur.

Avant d'aller casser l'alternateur ou le démarreur, assure toi que la batterie va bien.
Si après sa réhydratation elle se porte mieux, laisse rouler.
Avant de tout casser, si le mal persiste, essaye avec la batterie du scénic en parallèle (tant pis pour le cligno)

Avec ces chaleurs, les batteries c'est comme les vieux, faut les hydrater régulièrement (certains à la bière mais pas tous)

J'ai souvent constaté une baisse du niveau de liquide sur certaines batteries constamment branchées sur un Optimate alors que d'autres n'ont pas de problème. Peut être qu'en vieillissant elles consomment davantage ?

Ca sent le vécu. 

 

Vu les niveaux honteusement bas des cuves de ma batterie, je pense que le soucis vient de ça.
Mais je me disais que tant qu'à faire autant aller jeter un œil dans le reste...
Ou j'applique l'adage: si c'est pas cassé, ne pas toucher ?

















Tiens je vais aller m'hydrater moi aussi, histoire de par finir en batterie de tortue...