Fournalès: confort décevant

Pour info, si vous voulez faire des mesures d'enfoncement en charge:
La course de mes Fournalès est de 90 mm

Bons réglages ! 

goeland_ a écrit:Ils sont complexes car la quantité d air est faible et le confort depend de la pression a 0, 5 bar près
Quand j en avais je mettais entre 10 et 12 bar
Le problème c est qu ils sont très dépendant de la température : a froid mou comme du beurre,  a chaud correct

Depuis je suis passé chez les suédois. ..

Je serais bien curieux de savoir comment tu ajustés la pression à 0,5 bars prêt.
J'ai la pompe Fournales et l'aiguille est tellement large qu'elle prend quasi toute la largeur de l'espace entre 9 et 10 par ex.

Ben avec autre chose qu'une pompe Fournales : un compresseur et une poignée étalonnée

On avait aussi fait des tests avec Rory Simpson à l'azote donc bouteille + détendeur  

Je reviens sur le sujet.
La saison dernière déjà j'avais remarqué de l'huile sur le "corps plongeur" de mes ammortos.
Cette année c'est pire et je les trouve hyper durs. J'ai testé les pressions de 10(préconisée) à 7,5bars sans remarquer de différence notable.
J'ai fait un mail à Fournales pour savoir quoi faire, pas de réponse.
Ils ont à peine 10 000 km. 

Du coup j'ai remis ceux d'origine, ça rebondit un peu, mais bien plus confortable.

J'en ai eu pendant huit ans. Achetés d'occasion, je les trouvait raides, en fait, ils n'étaient pas adaptés à la BM, je les ai envoyés à l'usine qui les a reconditionné.
Après, c'était mieux mais j'ai toujours eu de très petits suintements sur le corps.
Je mettais 8.5 bars en solo. Ce qui est super c'est que je pouvais les gonfler pour compenser un chargement de mulet pendant les vacances.
Moto cassée, je les ai revendus le même prix que je les avais achetés...

Oui mais moi je les ai eu neufs, commandés pour cette moto et mon poids.

Pour ceux qui en ont, c'est normal le suintement?

J'en ai eu 2 paires qui ne m'ont finalement  jamais satisfait. 
Mais aucun n'a jamais fui  malgré leurs grands âges.

Appelle chez Fournalès. Il sont sympas et devraient te dire ce qu'il en est.
Après pour le confort, c'est selon chacun ! Les miens tiennent plus de 100 000 entre deux reconditionnements.

+.1, n'hésite pas à appeler Fournales.

Bonjour

Des Fournales achetés neuf et présentant des traces de fuite au bout de 10000 km ? C'est bien étrange, explicable si à un moment donné l'amortisseur a été nettoyé par un produit s'apparentant à un solvant. Le joint haute pression ne supporte pas du tout ces produits et se détériore irrémédiablement.
Explicable aussi par une bourde en usine: un joint peut être endommagé au montage.

Les pressions données sont sinon bien données indicatives, à plus forte raison lorsque les amortisseurs ont connus plusieurs vies.

La situation se complique en cas d'achat en occasion, le montage originel étudié pour une machine spécifique ne convient à aucune autre.
Le nombre et les dimensions des clapets varient.
Il en va de même du type de butée ( nombre et diamètre des perçages, présence d'un segment ou non ): voir en dessous ce qu'on peut trouver dans des Air Twin.











Concernant le gaz de gonflage, l'azote dans la mesure du possible, est à privilégier en permettant d'espacer les vidanges, qui ne sont pas à faire tous les 10 ans. Les pièces en acier internes ne sont pas protégées par un traitement de surface, l'huile se charge progressivement de particules qui contribuent à réduire l’espérance de vie du joint HP.
Du reste, la butée en alliage vient frotter contre le corps ce qui accentue cette production de limaille
Les clapets n'ont pas non plus une durée de vie illimitée.
Et pour les amateurs d'enduro, il n'y a pas que les clapets qui vieillissent mal.


La bonne nouvelle, c'est que même contenant de la mayonnaise à la limaille, un ressort et des clapets brisés, un Fournales ça peut ne pas fuir.

Ben sur les miens le joint est protégé puisque sous le tube qui se visse. Jamais de solvant ou de lavage HP. Et pourtant, pas mal d'huile, toute propre, sur la tige.

Pas normal

Regarde aussi si le corps des chapes ne vient pas en contact avec le cadre ou le bras oscillant. C'est un défaut classique des Fournales.

goeland_ a écrit:Pas normal

Regarde aussi si le corps des chapes ne vient pas en contact avec le cadre ou le bras oscillant. C'est un défaut classique des Fournales.

Non pas de soucis de ce côté là.

Bon j'ai eu la réponse de Fournales.
L'huile sur la tige, c'est normal tant que l'amortisseur ne perd pas d'air.

J'ai un peu roulé à nouveau avec les amortis d'origine: c'est plus souple mais ça pompe et en virage je me fais des frayeurs parce que je frotte les reposes-pieds ou les chaussures.

J'ai remonté les Fournales et vais encore un peu jouer avec les pressions. On verra bien. En tout cas la tenue de route est nettement supérieure. Mais c'est ferme.

Pour ma part, j'ai racheté les Fournalès de Nortonton et je les ai montés sur mon R100S en lieu et place de mes Hagons qui, en duo, (80+55 au max tout habillés) tapaient dans le fond (comme disent les canadiens  ).

J'ai cherché la bonne pression assez longtemps sans voir de réelles différences entre elles et puis, j'ai laissé la pression à 8.5 bars.

Aujourd'hui, je pense que je me suis adapté à la machine ainsi équipée. Ca tient le pavé, ça ne raquette pas, c'est un peu ferme en solo. J'ai appelé FOURNALES pour qu'il me vende des caches qui viennent protéger le tube plongeur et le prix m'a dissuadé (30 € l'unité pour un tube de plastique légèrement moulé).

A+

Christophe Jean-Michel a écrit:Pour ma part, j'ai racheté les Fournalès de Nortonton et je les ai montés sur mon R100S en lieu et place de mes Hagons qui, en duo, (80+55 au max tout habillés) tapaient dans le fond (comme disent les canadiens  ).

J'ai cherché la bonne pression assez longtemps sans voir de réelles différences entre elles et puis, j'ai laissé la pression à 8.5 bars.

Aujourd'hui, je pense que je me suis adapté à la machine ainsi équipée. Ca tient le pavé, ça ne raquette pas, c'est un peu ferme en solo. J'ai appelé FOURNALES pour qu'il me vende des caches qui viennent protéger le tube plongeur et le prix m'a dissuadé (30 € l'unité pour un tube de plastique légèrement moulé).

A+

Content qu'ils te conviennent.
"Un peu ferme" quand même comme tu dis.

Je suis content des Hagon "spécial duo"  sur plusieurs motos allemandes ou Anglaises.
Avec le look classique , important sur une ancienne.
Vous verriez des Fournalès là dessus ?
Il y en a qui laissent la bande pub autocollante Hagon sur leurs amortos...Shocking trouvé-je .

nortonton a écrit:

Il y en a qui laissent la bande pub autocollante Hagon sur leurs amortos...Shocking trouvé-je .

Tout à fait d'accord...Ce bleu pétant "HAGON" n'est pas très beau....

Au passage, on peut soit enlever l'autocollant publicitaire...en le décollant tout simplement. On tombe alors sur une zone alu un peu brute de fonderie. Mais ça devient alors un amortisseur "neutre", sans marque affichée.

On peut aussi enlever le logo en frottant avec de l'acétone...Ca part tout seul, et on conserve alors le papier "chromé"...donc neutre.

Christophe Jean-Michel a écrit:. J'ai appelé FOURNALES pour qu'il me vende des caches qui viennent protéger le tube plongeur et le prix m'a dissuadé (30 € l'unité pour un tube de plastique légèrement moulé).

A+

les miens ont le cache en alu anodisé noir.

nortonton a écrit:
Vous verriez des Fournalès là dessus ?

Toutafé. Même look et qualité bien supérieure, y'a pas à hésiter.

Je suis assez d'accord avec toi G/Seur, ça lui va bien !

Christophe Jean-Michel a écrit:Je suis assez d'accord avec toi G/Seur, ça lui va bien !

Merci.
Me reste à lui faire une selle un poil plus courte et surtout moins large et à trouver le feu arrière de mes rêves et elle sera parfaitement à mon goût.

Bonjour,
1200GSA + side car Joker, la moto est en Shock-Factory, le side étant neuf j’avais gardé l’amortisseur d’origine... j’ai vite changé pour un Fournales. Le changement a été radical, plus de confort, meilleur guidage et plus de roue du side qui rebondissait sur les bosses. Jamais touché au réglage ou à la pression. Fabriqué sur place et testé tout de suite. Trés pro et tarif correct pour du sur mesure.

je n' ai jamais eu de Fournalès sur des flat , mais sur la Guzzi .J'en suis enchanté , tant en confort qu' en tenue de route . Mais la pression préconisée (10,5) était trop élevée , avec sacoches 9 /9,5 ca va très bien , même en duo avec sacoches . Le mieux est de partir avec la pompe et faire des essais ….