Re: Fournalès: confort décevant

fondu-21 Mar 20 Aoû 2013 - 12:00

j'ai souvenir d'une fuite sur le jewel je suis rentré avec une barre de fer a la place de l'amorto lol!

et puis on a pas toujours une 20 bar a dispo

jbt Mar 20 Aoû 2013 - 12:26

Quelque chose me dit que tu ne serais pas pris au dépourvu lorsqu'il s'agit de trouver des bars...

fondu-21 Mar 20 Aoû 2013 - 15:52

un coup de pompe (de 200bars) peu être je pleure

georgesgiralt Mar 20 Aoû 2013 - 21:37

Le bidon d'huile que j'ai souvenir d'avoir vu portait HPV90 marqué dessus et elle était verte.
Quand à la légende qui veut qu'on rentre en train s'ils se mettent à fuir, j'attends d'en voir un qui ait fui... Et pourtant des potes en usent (et abusent) en enduro au point de casser des cadres. Pas les Fournales.
Les Boge de la R65 se sont ouvert en deux (un coté droit) au bout de 25 000 km, 14 mois après l'achat de la mob. Le Concess m'a dit, avec un petit sourire en coin que "ça pouvait arriver" et que "c'est pas garanti, la moto est trop vieille"... Il est allé chercher une paire de Boge neufs. Je lui ai dit non merci et 2 jours après suis passé le voir avec les Fournales. Elle a 150 000 km de plus. Elle a fait le tour d'Europe à deux avec bagages et matos de camping...Totale surcharge sur des routes, je te dis pas.
Tu veut que je te liste le nombre de potes qui ont explosé des Koni * ? Ou des Marzo sur des italiennes? Ou du White Power sur des machines d'enduro ? Sur que régler la pression est pas facile car c'est tendu du slip, mais... une fois que t'as trouvé, Top. Et pour longtemps.

* un copain qui a une MV 350 dit que le seul truc de bien des koni c'est qu'ils sont rouges.... Et aussi mauvais que les amortos d'origine. Donc on dirait une machine de collection lol!

goeland_ Mer 21 Aoû 2013 - 10:05

Ca je peux te montrer : avec chrome dur arraché sur la tige d'amortisseur, joint bouffé (logique), usure des bagues de guidage et fuite air + huile (re logique...)

Cause : chappes supérieures inadaptées au cadre BMW et qui touchaient donc travaille en partie en flexion au lieu de compression pure.
Conséquence 1: deux retours en garantie en 50 000 kms et Fournalès ne voulant reconnaitre le défaut, refus lors du troisième ...
Conséquence 2 : grosse déception (surtout vu le prix il y a 25 ans)
Conséquence 3 : Passage à la concurrence (douloureux aussi mais ils sont toujours sur la BM....)

jpd Mer 21 Aoû 2013 - 18:52

Surprenant cette histoire de chappe,c'est vrai que ça passe tout juste et qu'il y a un sens de montage ,mais moi sur mon 100RS de 80,je n'ai pas eu le pb...

nortonton Sam 24 Aoû 2013 - 22:16

J'ai fait un nouvel essai avec environ 8,5 bars, et ça va BIEN mieux.
ça demande sans doute à être affiné, mais le confort est désormais correct, sans être exceptionnel.

Je vais les garder quelques temps . clin

huiledecoude Ven 6 Sep 2013 - 14:29

jbt a écrit:La pression préconisée est de 10,2 (bar) pour les flats à bi-amortisseurs,
12 pour les RS et RT.
15 pour les R80 RT
17 pour les R80G/S et ST, R100 monolever et R100R,
20 pour la R100GS.

A affiner selon le poids et l'usage de chacun...

Bizarre tes chiffres...! je m'explique: j'ai eu différents fournalès. Le dernier en date fut pour mon 80 G/S, acheté neuf chez Fournalès. Je fait 105 kilos et l'amorto est sorti a 10,5 Kg de pression, a regonflé a 11 Kg au bout d'un mois.Et a cette pression, il était 0,5 cm plus haut que l'origine. Ceux d'avant étaient pour mon 500 SR a 12 Kg.
Tu peux me dire d'où tu tiens tes chiffres?

jbt Ven 6 Sep 2013 - 14:44

De Fournales, tout simplement...

huiledecoude Ven 6 Sep 2013 - 14:49

jbt a écrit:De Fournales, tout simplement...

ben moi aussi! Bizarre, non?

Richard Ven 6 Sep 2013 - 15:00

J'ai eu des Fournales sur ma 500 XT et sur mon 600 SRX,si un amorto fuit tu rentre en position basse comme une Citroen si tu ne te trimbales pas la pompe pour augmenter la pression de celui qui est bon.
L'accueil est très variable chez eux à tel point que j'en ai donné à un flatistannais deux paires reconditionnées que je gardais,faire 200 bornes en chop rigide c'est juste chiant,mais si ça t'arrive à 2 ou 3000 bornes de chez toi...

jbt Ven 6 Sep 2013 - 16:30

huiledecoude a écrit:
jbt a écrit:De Fournales, tout simplement...
ben moi aussi! Bizarre, non?

Vois par toi-même:
Fournalès: confort décevant - Page 2 Pressi10

Vérifie aussi le modèle d'amortisseur, la différence vient peut être de là. Mais 10,5 kg pour un mono, c'est très peu.

Richard Ven 6 Sep 2013 - 16:38

Sur mon SRX j'étais à 8,mais j'ignore pour quelle bécane ils avaient été taré.

nortonton Ven 6 Sep 2013 - 16:53

J'ai modifié le titre du sujet, parce que après 900 bornes en duo, et avec la pression ajustée autour de 8 bars, ça va vraiment bien .

Question... pourquoi la pression préconisée par Fournalès donne-t-elle un inconfort si flagrant, en solo comme en duo ?

Le mano de ma pompe neuve est peut-être faux...
Je vais vérifier ça avec un manomètre étalonné. clin

huiledecoude Ven 6 Sep 2013 - 17:05

jbt a écrit:
huiledecoude a écrit:
jbt a écrit:De Fournales, tout simplement...
ben moi aussi! Bizarre, non?
Vois par toi-même:

Vérifie aussi le modèle d'amortisseur, la différence vient peut être de là. Mais 10,5 kg pour un mono, c'est très peu.

Je regarde le tableau et je vois bien 17 kg pour le 80g/s. Bon, moi j'ai eu en direct un commercial (?) de chez eux a la commande qui m'a expliqué, par rapport a mon poids et la moto, que 11 kg serait bien (10,5 kg au début, réajusté ensuite a 11). Et la moto n'était pas molle du tout de l'arrière, plutôt un poil dur même! Et puis je suis sûr de la pression car revérifée avec l'acheteur de mon G/S.
J'y comprends pas grand chose, mais c'est pas grave.

nortonton Ven 6 Sep 2013 - 17:13

Si des ajustements aussi importants sont nécessaires, ils faut qu'ils arrêtent de donner des pressions de référence à la fois fausses et précises ( 10,2 bars pour la 90/6 !!!).

Bon, c'est pas grave, nous on le sait maintenant! souris

goeland_ Ven 6 Sep 2013 - 18:18

Vérifies quand même ton mano, les pressions des Fournales bi tournent plutôt vers les 10 bars

Le principal étant que tu sois content mais il faudra les regonfler toujours avec la même pompe

Tu peux aussi utiliser la méthode des courses mortes mais plus difficilement vu que l'air donne un ressort progressif

Pour Gabounette : c'est pas plutôt 21 bars ?, c'est une pression plus habituelle pour les mono (généralement supérieure à 15 bars suivant le poids et la géométrie)

nortonton Ven 6 Sep 2013 - 21:36

goeland_ a écrit:Vérifies quand même ton mano, les pressions des Fournales bi tournent plutôt vers les 10 bars

ça sera chose faite demain, avec le mano digital étalonné qu'on utilise pour les roues d'avions. mache

Je vais aussi les gonfler à l'azote.

**Palica Gringo** Ven 6 Sep 2013 - 21:43

nortonton a écrit:ça sera chose faite demain, avec le mano digital étalonné qu'on utilise pour les roues d'avions.

Avec ca, si tu ne vas pas plus vite...

Richard Ven 6 Sep 2013 - 21:51

D'ailleurs Fournalès fait principalement des combinés pour les avions.

nortonton Sam 7 Sep 2013 - 8:31

nortonton a écrit:
goeland_ a écrit:Vérifies quand même ton mano, les pressions des Fournales bi tournent plutôt vers les 10 bars

ça sera chose faite demain, avec le mano digital étalonné qu'on utilise pour les roues d'avions.
Je vais aussi les gonfler à l'azote.

Je viens d'étalonner le mano de la pompe, et il est juste .

Acatène Sam 7 Sep 2013 - 8:34

Dans ce cas, il ne te reste qu'une chose à faire Fournalès: confort décevant - Page 2 329106

...

nortonton Sam 7 Sep 2013 - 9:03

Acatène a écrit:Dans ce cas, il ne te reste qu'une chose à faire ...

Je devine leur réponse: "vu leur âge (inconnu du reste) , envoyez-les nous pour une révision que nous nous ferons un plaisir de vous facturer ".
Ce que je ne ferai que si ils se mettent à fuir.

Le problème étant résolu, et le fonctionnement me satisfaisant, je me contente de communiquer sur le Flatistan .

georgesgiralt Sam 7 Sep 2013 - 10:27

Salut,
Moi aussi, j'ai roulé longtemps avec mes Fournalés à 10 bars. Puis, un jour, on m'a dit de descendre la pression (car je me remettais d'une hernie discale) . Ce que j'ai fait. Peu à peu. Et je me suis arrêté à 8.5 bars.
Je crois que Fournales préconise une pression liée à un enfoncement en mm avec la charge "nominale" sur la moto. Pas sur une course qui évite de talonner. La différence est sans doute là. LA différence entre la théorie et la pratique.
Comme je roule cool, très cool même, je n'ai pas testé la différence de comportement en fonction de la pression, mais cela peut s'étudier. Surtout que la petite pompe peut être emportée facilement.

alfred_grouniache Sam 7 Sep 2013 - 10:29

nortonton a écrit:Si des ajustements aussi importants sont nécessaires, ils faut qu'ils arrêtent de donner des pressions de référence à la fois fausses et précises ( 10,2 bars pour la 90/6 !!!).

Bon, c'est pas grave, nous on le sait maintenant!

oui bien sur , mais certains pilotes font tout juste 60kg, alors que d'autres tutoies les 125kg avec le casque et les bottes, qu'en plus c'est ceux là qui mettent en premier sur le porte baguage le barbecue fonte et un cubi de 10 litres, l'anémique en plus aura tendance à rechercher la performance sportive alors que l'homme du vignoble recherchera le confort.

les paramètres étant trop fluctuants, il me semble impossible de donner une pression passe partout pour un type de machine, il faut adapter en fonction de ses caractéristiques.
Je n'écris pas ca parce que je suis gros, mais il m'arrive de transporter un barbecue

nortonton Dim 8 Sep 2013 - 9:32

Pour info, si vous voulez faire des mesures d'enfoncement en charge:
La course de mes Fournalès est de 90 mm

Bons réglages ! coucou

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