bequille surefoot

numero27 a écrit:
Nadir > je croyais que c’était la tof d'une surefoot, c'est toi qui a fait ça avec tes doigts ? !!

oui , c'est que je n'avait pas la latérale et javait mare de la mettre sur la centrale a chaque arrêt donc fallait trouver une solution.
pour ton réglage je confirme ce que flatausore a dit; une simple clé a allen pour le boulon et une clé mixte 17 pour l'écrou de l'autre coté (du moins sur ma moto R80/7).

numero27 a écrit:oui nortonton j'avais lu mais comme tu parlais de paralever je pensais que c'etait juste sur les recentes mais c'est vrai que ça se voit sur les anciennes aussi ...
si quelqun sait pour l'outil qu'il me faut pour les demonter ....

Solpie > je sais pas pour la bequille de 6 mais sur ma RT/7 tu pose la moto sur le cylindre ou sur la bequille c'est quasiement kifkif

Nadir > je croyais que c'etait la tof d'une surefoot, c'est toi qui a fait ça avec tes doigts ? chapeau mec je suis a des kilometre de savoir faire ce genre de trucs !!

J'ai écrit une bêtise : c'est monolever bien sûr.
Ta question sur l'outillage nécessaire est surprenante car c'est basique comme opération.
Es-tu malvoyant ?

solpie a écrit:Hello amigos,

Je profite de ce post fort à propos pour vous demander si une bonne âme possédant une latérale d'origine sur une série 6 serait assez bon pour m'envoyer une photo prise face ou arrière de sa bécane sur la latérale ??

En effet je n'ai plus de centrale (on a pété les attaches sur le cadre avec mon paternel après avoir bêtement rechargé les butées .... En fait elles étaient fissurées et tout a pété au 1er béquillage ) et j'ai remonté une latérale d'origine et en effet comme dit plus haut j'ai l'impression que la bécane penche beaucoup trop !! Du coup je me demande si j'ai pas loupé un truc au montage ...

Merki

Solpie

T'as rien loupé.
Ces béquilles ont tous les défauts du monde.
Dangereuses, malpratiques , s'écroulant lentement avec l'usage...Un scandale !

Tu oublies un truc: elles sont chères, aussi.

celà dit, les centrales rattrappent les défauts des latérales: pratiques, stables, efficaces, elles s'articulent pile sous le centre de gravité de la moto et permettent de la faire basculer automatiquement en arrière lorsqu'on enlève la roue avant et en avant lorsqu'on enlève la roue arrière.
Celle de ma GS est si équilibrée qu'elle ne repose que sur la béquille, aucune roue ne touche le sol!

jbt a écrit:Celle de ma GS est si équilibrée qu'elle ne repose que sur la béquille, aucune roue ne touche le sol!

Sur ma R100RT une roue touchote au hasard,mais rien que le vent peut la faire basculer sur l'autre...
Perso ma latérale m'a tjrs bien convenu ,tjrs l'habitude de descendre avant de béquiller
(et par principe je pose la moto assez doucement dessus)

nortonton a écrit:
Ta question sur l'outillage nécessaire est surprenante car c'est basique comme opération.
Es-tu malvoyant ?

on a tous nos domaines de competence, le bricolage chez moi n'en fait pas partie, c'est comme ça c'est pas ma culture j'ai jamais appris, et j'achete du matos au goute a goute quand j'en ai besoin, là en l'occurence, j'ai pas de clef allen de cette taille et je sais toujours pas quelle taille prendre, il y a des pack avec 1 de 8 et 1 de 10 mais on trouve aussi des clef de 9 à l'unité donc ça peut aussi bien être 8 ou 9 j'en sais rien , si tu les sais ben hesites pas a me le dire parce qu'effectivement je suis trop aveugle pour le savoir sans devoir rentrer la becane au sous sol du castorama.

Ceci dit j'ai reussi a debloquer avec la clef de 17 seule et en revissant ça tient à peu près je ferais mieux avec la clef allen ... il faut serrer comment pour que ça tienne sans tout foutre en l'air et sachant que les petites dents crantées entre les pieces du cale pieds sont trop elimées pour pouvoir compter sur leur mordant ? genre aussi fort que je peux le faire à 1 main ? 2 mains ? debout sur la clef ? ( je serait bien debout sur les cales pieds alors pkoi pas ... desolé mais encore une fois, les bases je les ai pas .

en tous cas la bequille surefoot ça change vraiment la vie ! je coupe qd même le robinet coté gauche pour pas que le cylindre se remplisse et que je demarre dans un nuage de fumée degueulasse, ça a l'air de marcher , comment j'ai pu vivre si longtemps sans ça ?

c'est une clef "allen" de 8

Et pourquoi tu ne fermes pas le robinet de droite, vu que les deux sont reliés?

merci Marco !

jbt > parce que celui de droite est fermé en permanence.

numero27 a écrit:
merci Marco !

jbt > parce que celui de droite est fermé en permanence.

Une info: ce qui fume des fois au démarrage, c'est de l'huile...
Alors fermer l'essence c'est indispensable de toutes façons, mais ça ne change rien à l'accumulation d'huile dans la culasse gauche et à la fumée qui en découle parfois au démarrage.

Pour les clés Allen, si tu veux progresser et faire les choses bien , il faut absolument acheter une panoplie complète.

On veut bien te donner des conseils, mais il faut faire le minimum de ton coté.

Bon, depuis que je lis ce fil, je me trouve dans la situation du barbu à qui on demande s'il dort avec la barbe sur ou sous le drap.
Du coup, ce soir j'ai bien décomposé les mouvements que je fais avec la belle R65.
Le téton de la latérale est entre le bout du sélecteur et le cale pied. Il faut dire que j'y ai mis un bout de durit d'essence pour qu'il dépasse un peu plus.
Assis sur la moto, avec le pied (talon) je déplie la latérale et en même temps que je me lèves, je laisse descendre la moto sur la latérale (je mesure 1m85). une fois la mob posée sur la latérale, je quitte la selle et voila.
Il faut dire que la moto est tombée à cause de la latérale donc je suis méfiant. (il y a des années, elle avait encore le carénage RT, un matin, je la sort du garage démarrée, et la laisse sur la latérale le temps de fermer le box. Hélas, il y avait du vent. Une rafale a soulevé la moto à cause du carénage. Clac ! a fait la latérale en se repliant. Coût : Un rétro, un tour de rein pour la relever et un coté de carénage à repeindre....

Franchement, ça m'est arrivé un paquet de fois de déplier la latérale à la main !
Bon ceci j'ai pas encore une utilisation régulière de la bécane ...

Je pense que vous m'avez convaincu sur la surefoot .... Ce qui m'inquiète le plus c'est pas la façon de mettre la béquille mais plutôt l'angle obtenu : ça tient mais c'est inquiétant quand même, et je pense en effet qu'il ne faut pas grand chose pour qu'elle tombe ... et, comme dit plus haut, j'ai pété les attaches de la béquille centrale, donc c'est ma seule solution actuellement ...

avec la surefoot , l'angle est bien plus rassurant que celle d'origine
j'suis dans ton cas ,plus de centrale et pas de laterale non plus
donc la surefoot depuis 3 ans et RAS

yep ! c'est bien ce qui me semble ...

PS : trop bonne ta signature ... Entièrement d'accord !!

nortonton a écrit:Bmw a mis des décenies avant de découvrir :
1/  qu'une latérale, ça n'est pas une "avant gauche" invisible et indépliable en position assise à moins d'être géant et polyo.
2/  qu'on peut utiliser les services de la fée électricité pour sécuriser le système.
Ça n'est  pas parce que la moto est une activité dangereuse par essence, qu'on doit rajouter un risque supplémentaire, juste pour ne pas "pomper"  ce qui marche bien chez la concurrence.

   me suis bien marré en te lisant, merci  


Bon les vieux, chui content paske si vous me dépasser en méca, moi avec mon mètre 70

j'arrive à déplier ma béquille     nananèèèèreuuuhhh  

Alors comme vous êtes sympas et que vous partagez vos sciences   , je vais vous

refiler ma technique    :


- Etape 1 :
Du bout du pied (déjà faut être contorsionniste  ou pas plein d'arthrite  ) je déploie

cette merde de béquille, lorsque ma canne est à fond, je pose la moto dessus,

(à ce stade la béquille n'est qu'à mi-course   )


- Etape 2 :
Tout en freinant avé le frein à main (roue avant pour les puristes ) je pousse la

brêle vers l'arrière sans effort grâce à un savant braquage du guidon vers la droite.


Et voilix, pas fais d'études, pas inventé la poudre ni le flat, mais au moins ça marche  

Je fais comme toi , avec ça en plus c'est tout bon... mais faut que je face un truc définitif !

Bien vu ton bitonniaud 

Déterrage de sujet mais j'ai moi aussi redécouvert les joies de la béquille latérale spéciale masochiste des vieux flat.
A l'époque ça ne m'avait pas trop choqué mais avec 30 ans de plus je dois avoir perdu légèrement en souplesse...
Bref, la SureFoot m’intéresse et je me demandais si l'un d'entre vous avait réussi à bricoler proprement un contact électrique, histoire d’empêcher de partir avec la béquille.
Ce petit contact m'a sauvé plusieurs fois sur la ST4s.

J'ai craqué pour la SureFoot, raz le bol de l'origine mal-pratique, tordu et redressé plusieurs fois.
Et bien c'est parfait, stabilité et praticité sont au rendez vous avec une belle qualité de fabrication.

Ouaip mais ils la font pas pour la GS....

ZR

zouaverifle a écrit:Ouaip mais ils la font pas pour la GS....

ZR

Pour la  G/S et  GS , j'ai  trouvé ça , ce n'est pas  donné  et je ne sais pas ce que  cela vaut
 https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Cart.php

zouaverifle a écrit:Ouaip mais ils la font pas pour la GS....

ZR

Alors :
Manif monstre ou pétition planétaire ?

Bonjour,
après 24 heures d'utilisation, j'ai pensé revendre ma R100S, dégouté par le fonctionnement de cette béquille latérale, invention sadique d'un ingénieur pervers.
Et puis je me suis fendu d'une Surefoot FRA41599 de chez Motorworks, et effectué le montage ce matin.
Il semble qu'auparavant il fallait envoyer le repose-pied gauche chez eux pour qu'ils y soudent la patte sur laquelle s'articule la béquille. C'est bien plus simple actuellement: on reçoit l'ensemble repose-pied + béquille prêt à monter, ils chargent la facture de 36 GBP, remboursés au cas où on leur renvoie le repose-pied d'origine
Montage sans difficulté, j'ai juste intercalé une rondelle plate dans l'articulation qui présentait un peu de jeu.
Moins évident est de démonter la béquille latérale d'origine: j'ai bien cherché, puis (âmes sensibles, passez votre chemin...) j'ai disqué cette maudite béquille (vengeance!) à +/1 10cm de son extrémité.
A l'usage, c'est parfait (c'est à dire comparable à toutes les béquilles latérales).

Pour enlever l'origine il suffit de sortir l'axe avant de quelques centimètres vers la droite et d'enlever l'entretoise ou s'accrochent les ressorts, ça donne assez de place.
Je viens de faire une petite amélioration, vu que la béquille n'est plus automatique j'ai ajouté un contact branché en série avec le contacteur de point mort.
J'ai l'habitude de toujours démarrer avec le PM allumé, ça devrait donc me sauver d'une catastrophe inéluctable :)

nortonton a écrit:

zouaverifle a écrit:Ouaip mais ils la font pas pour la GS....

ZR

Alors :
Manif monstre ou pétition planétaire ?

Je propose de mettre le feu aux concessions BMW
Pis après on achètera des Honda !

ZR