[Résolu] Soupape qui touche le piston

re !
je vient de regarder sur la r m t , diamètre piston ( origine b , 750 serie/7 )et je trouve 82,015 +0,01 origine (b) , par contre j'ai des pistons dans ma réserve de r65 cylindres fontes et il est noté sur la calotte 81,96 !
il y a encore un truc dans ton aventure que je ne comprend pas ?
ps: fait la mesure ( piston) que je t'ai demander plus haut .

tu nous dit que les pistons que tu à , ont un diamètres de 81,975 !
???

bon je vient de regarder la revue technique , pour les arbres a cames avec méplats pour l'entrainement de la pompe a huile , a partir des modèles 1979 .

Désolé les gars, je n'étais pas à la maison toute la journée, je viens de rentrer, je vais essayer de faire ce que vous m'avez dit

alex a écrit:re !
je vient de regarder sur la r m t , diamètre piston ( origine b , 750 serie/7 )et je trouve 82,015 +0,01 origine (b) , par contre j'ai des pistons dans ma réserve de r65 cylindres fontes et il est noté sur la calotte 81,96 !
il y a encore un truc dans ton aventure que je ne comprend pas ?
ps: fait la mesure ( piston) que je t'ai demander plus haut .

Ce que t'as vu c'est le diamètre des cylindres

Voici la rmt :





Exactement le chiffre que j'ai sur la calotte de mon piston

A MERDE AUTANT POUR MOI !!

dit moi , si tu ne trouve pas la cause du problème , ne serait il pas plus simple de faire retoucher les empreintes de passage de tulipe des soupapes sur la calotte des pistons ?

alex a écrit:dit moi , si tu ne trouve pas la cause du problème , ne serait il pas plus simple de faire retoucher les empreintes de passage de tulipe des soupapes sur la calotte des pistons ?

Je crois que ça sera un pis-aller que je serais obligé de faire, mais, comme je suis un peu maboule, je dois comprendre (sinon je détesterais cette moto), ce qui fait que je ferai tout mon possible pour y arriver.

alex a écrit:salut wafid
je vais te demander une autre mesure du piston avec l'axe du piston en place , c'est a dire , tu me prend une mesure en partant sous l'axe de piston mais en le touchant avec ton bec de pied a coulisse et avec l'autre bec du pied a coulisse tu vient te positionner juste en début de calotte .
merci et bonne méca...

Je pige pas !

Mick13 a écrit:mesure tes cylindres pistons a blanc sur le bloc :
sans segments ni joints, mesure le dépassement cylindre / piston
compare aussi le dépassement des pistons
prends nous plein de photos

C'est noté, mais laisse moi un peu de temps

wafid a écrit:

alex a écrit:salut wafid
je vais te demander une autre mesure du piston avec l'axe du piston en place , c'est a dire , tu me prend une mesure en partant sous l'axe de piston mais en le touchant avec ton bec de pied a coulisse et avec l'autre bec du pied a coulisse tu vient te positionner juste en début de calotte .
merci et bonne méca...

Je pige pas !

C'est la hauteur entre l'axe de piston et la tête que cherche Alex.
Ça rejoint la recherche de Mick
Si le cylindre et la culasse sont aux bonnes cotes, reste le piston qui peut être "spécial" avec un axe plus bas que l'origine pour une raison obscure.
Dans le même ordre d'idée : la longueur des bielles


Quand tu as un os, tu le ronges jusqu'au bout ... tu trouveras l'explication ...

Du coup, pistons de R65... ? C'est la même cote, ou pas ?

J'ai trouvé la solution, en fait non pas la solution, j'ai juste trouvé le problème... mais ça sera après le déjeuné

J'ai comparé deux paires de pistons (les deux que j'avais sur mon ancien moteur et les deux que j'ai sur l'actuel) :

Je les ai unis alternativement comme ça :




J'ai uni les anciens :



Notez que les segments sont bien alignés. Mais... je ne veux pas compliquer la situation, je reparlerai de cette paire plus tard


J'ai uni les nouveaux (ceux du nouveau moteur) :


Ce sont exactement les mêmes, les segments sont à la même hauteur et l'apex du piston aussi


Maintenant, je commence la comparaison, je mets les 4 sur un même plan (les deux de droite sont les anciens et les deux de gauche sont les nouveaux) :




On note, déjà de visu qu'il y a une différence de longueur significative mais vous allez me dire : "Wafid t'es con, c'est pas comme ça qu'on mesure, il faut mesurer..." Oui, oui j'ai pigé...


Alors, j’unis un piston de l'ancien moteur avec un du nouveau :




uuutain de uuutain, la différence est là :
Le segment de feu du pistion de gauche (celui du nouveau moteur) dépasse pratiquement entièrement celui de droite (ancien moteur) et on ne parle même pas du sommet du piston !

T'as plus qu'à empiler des joints d embase...

Et j'ai confirmé la différence de hauteur en faisant les mesures que m'a demandé Alex (merci l'ami ) je mettrai les photos plus tard.

Nouveau piston : 54,6mm



Ancien piston : 53,6mm





Nouveau piston : 34,4mm (sur la lèvre, ché pas comment la nommer !)




Ancien piston : 32,5 mm




La mesure qui suit n'est pas très précise car le pied à coulisse n'arrive pas au vertex

Nouveau piston : 44,2mm


Ancien piston :42,9 ET 40,5 mm !!!!!!!! (car les deux anciens pistons n'ont pas la même hauteur !!!)

Maintenant de deux choses l'une (ou p'tete les deux) :

Soit j'empile des joints d'embase, comme préconisé pas JB, soit je fait un tour chez le tourneur pour approfondir un peu les gorges sur les piston (leur rajouter 1,5 mm) mais je me demande si ça ne les fragilisera pas ?

Qu'en pensez-vous ?


Dites moi aussi, que pensez-vous de cette différence de hauteur de piston, c'est fou non ?

salut wafid,tu es propriétaire d'une "magnifique" paire de pistons haute compréssion , il me semble

bon wafid , tu voie con en arrive a ce dont je voulais te parler !

alex a écrit:bon wafid , tu voie con en arrive a ce dont je voulais te parler !

content pour toi !

Cool, tu as trouvé !
Le joint d'embase 5
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0272&mospid=51890&btnr=11_1727&hg=11&fg=11
existe en plusieurs épaisseurs chez BMW france
J'en ai quelques uns (en alu), si tu veux, je te mets ça dans une enveloppe, et zou

Mick13 a écrit:Cool, tu as trouvé !
Le joint d'embase 5

Il en existent avec 1mm d'épaisseur ?

je vient de regarder chez les anglais ( motobins) ils en proposes de 1,25mm basse compression !