Il semble qu'il y est ici des connaisseurs

tu peux voir si c'est un volant lourd ou léger par le trou de réglage d'allumage, a coté de la jauge a huile

Mick13 a écrit:tu peux voir si c'est un volant lourd ou léger par le trou de réglage d'allumage, a coté de la jauge a huile

J'ai lu ça dans les posts de mécanique mais je ne parviens pas à faire la différence par le trou de calage

la partie qui a le repère point mort haut, et point d'allumage est interrompue sur un volant allégé, et continue sur un volant lourd
imagine un anneau pour le lourd, et des morceaux d'anneaux pour l’allégé.

J'y retourne

Alors j'ai un Z puis un 8-07 le tout séparé... ce ne serait donc pas le bon volant pour ma boîte

Crois-tu que je puisse trouver un volant lourd aisément car ce montage "lourd" est plus adapté pour l'usage tout terrain auquel je destine cette petite R65, ce ne sera pas une machine de rallye cette fois ...

Je me suis mal exprimé :
volant lourd, la grade couronne d'entrainement du démarreur, et l'emplacement ou sont les marquages semblent d'un bloc sur tout le pourtour.
Léger : la couronne et l'emplacement des marquages semblent séparés (c'est riveté), l'emplacement des marquages est interrompu sur le pourtour.

Edit : le volant allégé est net plus en TT

Mick13 a écrit:Je me suis mal exprimé :
volant lourd, la grade couronne d'entrainement du démarreur, et l'emplacement ou sont les marquages semblent d'un bloc sur tout le pourtour.
Léger : la couronne et l'emplacement des marquages semblent séparés (c'est riveté), l'emplacement des marquages est interrompu sur le pourtour.

Edit : le volant allégé est net plus en TT

Pour résumé et pour voir si à cette heure là je résonne encore à peu près j'ai une boite pour volant lourd et un volant lèger (comme tu le décris), resterai (pour le TT) à trouver une boîte pour volant léger ça m'arrange pas du tout c'taffaire

Moi si, je veux bien la boite pour volant lourd avec le kick

lolo13 a écrit:Moi si, je veux bien la boite pour volant lourd avec le kick

Je ne suis pas contre du tout, mais avant il me faut trouver la boiboite légère...

Et je ne comprend pas trop l'interêt d'un volant "léger" en TT compte tenu que c'est le couple en bas que je cherche pas les envolée lirique d'une cross

faudrait que je compare les deux leviers d'embrayage sur les culs de boites (j'ai deux BM, un a volant lourd, et une alléger

oui je pense aussi que un volant lourd, serais plus adapter pour l'usage que tu veux en faire !!