(R50 S2) embrayage

Ça marche nickel.

Je confirme, pas de casse, c'est un montage comme on en trouvait...et le feutre est présent...bonne route.

Tu vois le feutre toi ?

Faut que je change de lunettes...

d'ici je vois rien...mais il y est sur la partie épaulée du reste de la tige....ne démonte pas la boîte pour vérifier...

bidalot a écrit:

Pour ceux qui l'ont déjà fait peut-on sortir la boite de vitesse sans sortir le moteur ? Par le coté ?

Oui, il suffit de retirer l'axe moteur arrière, faire pivoter le moteur sur l'avant et la boite sort par le haut j'arrivais à le faire tout seul ... naturellement, faut défaire coudes et silencieux, manchons et filtre à air et bien sûr déconnecter le cardan

Phil... a écrit:

bidalot a écrit:J'ai fait 50 bornes hier et les débrayages étaient parfaits.


Sur des motos aussi vieilles et aux multiples propriétaires, il n'est pas exclu que la boite ait été modifiée...

Eric S2 t'a donné la réponse,
ce montage existerait d'origine sur certains modèles.
pourquoi pas.

C'est même une certitude... Deux montages... Tige monobloc et tige en deux parties. Tu n'as rien de cassé.
Une piste qui adoucit l'embrayage : l'angle du levier à l'arrière de la boîte est très important. N'ayant pas ma doc avec moi, je ne sais te donner les éléments de manière précise.

Ouf, j'ai eu un coup de chaud...

Pour ce qui concerne le réglage du bras de levier en sortie de boite, ma vis de réglage est vissée à fond je n'ai donc pas trop de marge de manœuvre.

J'ai laissé 8 mm de course morte au levier comme indiqué dans le manuel (entre 6 et 8mm).

Au repos on voit bien que mon piston est enfoncé de 2mm dans son logement. Il n'afleur pas le rebord.





Je suis preneur de vos méthodes de réglage.

Sur le montage de Phil, on voit bien que le piston dépasse un peu de son logement ce qui doit lui donner du mou dans le réglage.

[quote="Phil..."]

bidalot a écrit:

Bon, j'ai finalement tombé la boîte pour vérifier cette histoire de tige d'embrayage en "deux parties".

Et bien ce n'est effectivement pas normal.

La tige était complètement bouffée et bleuie sur sa partie jouxtant le feutre.

J'en conclue que la tige est bien en une seule partie. Comme celle reçue de chez ULIS.

Ma tige était donc bel et bien cassée et se bouffait tranquillement sous le feutre.

Je l'ai changée cette nuit et mon embrayage est devenu onctueux. Je débraye d'un doigt là où il me fallait deux mains.

J'ai retrouvé une bonne garde qui ne varie plus au fil des kms.