[R80/7 1985] branchement voyants et compteur Martin sur faisceau

Oui pour le voyant de charge, avant de poser des questions, j'ai fouillé et trouver ma reponse.
Je parlais particulierement des voyants à led : peut on mettre des voyants à led en se servant des fils qui alimentent le bloc compteur d'origine, sans aucune autre modif ?
Voila ma question !

Il te faut assassiner le connecteur d'origine et tu auras tous les fils nécessaire pour rebrancher tout ce qui était dans le bloc instruments.

Il faudra faire les connexions entre ces fils et ceux des voyants s'ils ont des fils ou sur les cosses de voyants s'ils ont des cosses. Les voyants LED sont polarisés et repérés + et - sur les fils ou les cosses.
Il faudra bien sûr les brancher dans le bon sens sinon ils ne s'allument pas.

Quand tu approcheras de ce stade, on verra quoi on branche où  

Ok c'est ce que j'ai fait : j'ai coupé le connecteur et reperé les fils comme tu l'as decrit à Fred.
Mon compteur s'allume, donc ca commence bien.
J'ai preparé mes autres fils.
J'en suis à l'etape de l'achat des voyants et desormais c'est tres clair.
Merci pour tes precisions.
Bonne journee.

Attention avec les voyants LED, il faut quand même mettre une résistance en série avec, sinon ils ne vont pas faire long feu.

Une petite résistance achetée quelques centimes d'euros, facile à souder, va très bien. Pour la valeur de résistance, en considérant que moteur tournant il y a 13,5V dans le circuit, moins la chute de 0,7V de la LED, pour une intensité acceptable de 20mA (luminosité suffisante et LED suffisamment sécurisée), R=U/I, soit R=12,8/0,02=640ohms.

Donc une résistance de 1Kohm ira très bien.

Ok Gael.
Tu la soudes où et avec quels fils ?

pockaman a écrit:Attention avec les voyants LED, il faut quand même mettre une résistance en série avec, sinon ils ne vont pas faire long feu.

Une petite résistance achetée quelques centimes d'euros, facile à souder, va très bien. Pour la valeur de résistance, en considérant que moteur tournant il y a 13,5V dans le circuit, moins la chute de 0,7V de la LED, pour une intensité acceptable de 20mA (luminosité suffisante et LED suffisamment sécurisée), R=U/I, soit R=12,8/0,02=640ohms.

Donc une résistance de 1Kohm ira très bien.

Il me semble qu'il existe des leds avec résistance intégrée pour remplacer des ampoules en plug and play non ?
Bon si je dis une bêtise ...  

Beaucoup de voyants LED sont déjà équipés de la résistance et sont vendus pour être directement connectés au 12 V. C'est écrit dessus.
En principe, ceux qu'on trouve chez les accessoiristes auto/moto sont prévu pour être branché en direct.
Par contre, les vendeurs d'électronique ont généralement des voyants à LED sans résistance.

Je faisais cette remarque sur les résistances parce que j'ai monté des LEDs achetées dernièrement chez autoelectricsupplies (là où se fournit Mseb, je crois), et bien qu'elles soient "spécial tableau de bord", elles n'étaient nullement équipées de résistances. Quand on voit que le prix de la LED est de plus 5€ (coût du porte led compris, quand même...), mieux vaut éviter de les griller en deux secondes   

En effet, dans ce cas, sans résistance, ça s'allume une fois et pas longtemps   

Ça fait cher le flash  

Tu as pris lesquels toi Gael ?
Tu les as mis dans le phare ?
Je suis preneur de la ref de la resistance aussi si tu as ca sous la main.
Merci

PizzaRoller a écrit:Et les 4 clignos ne s'allument pas ensemble ?

Bonjour les gars,

Bah moi si ! Tout s'allume ensemble.

J'ai mis des voyants led, donc polarisés, a deux broches.

Pour le voyant clignotant, je branche la masse sur une broche et les deux fils de clignos (bleu/noir et bleu/rouge) sur l'autre broche. J'actionne le cligno droit, j'ai les warnings... pareil pour le gauche.

C'est quoi la bidouille qu'il faut faire (à part ajouter un autre voyant) pour que ca fonctionne normalement ?

D'avance merci :-)

T'arrives sa courir avec les deux pieds dans le même sabot ?

Si tu branche la ligne de gauche ET la ligne de droite sur la même patte de de la LED, pourquoi les clignos de droite ne s'allumeraient pas avec ceux de gauche ? Tu les as câblés ensemble.

PizzaRoller a écrit:T'arrives sa courir avec les deux pieds dans le même sabot ?

Si tu branche la ligne de gauche ET la ligne de droite sur la même patte de de la LED, pourquoi les clignos de droite ne s'allumeraient pas avec ceux de gauche ? Tu les as câblés ensemble.

Bah vi... Lu comme ça ca parait évident!


Et si je positionnais une diode sur chaque fil de clignotant qui va sur la cosse du voyant? EUREKA, faut que je trouve des diodes.

Je pensais à un montage comme çà. Où j'ajouterai une diode sur chaque fil d'arrivée de signal cligno, avant de tout connecter sur la broche de ma diode lumineuse.
Ton avis sur la question me serait d'une grande aide PizzaRoller. 

Ben là oui, ça va marcher comme tu veux.

PizzaRoller a écrit:Ben là oui, ça va marcher comme tu veux.

Then he said "Let there be Light.".

And the Light was.

Merci PizzaRoller.

Tzalip a écrit:

PizzaRoller a écrit:Ben là oui, ça va marcher comme tu veux.

Then he said "Let there be Light.".

And the Light was.

Merci PizzaRoller.

En plus concis : Fiat lux !