Patinage et collage embrayo (800GS)

'llo les filles, je poste pour mon pote papillon qui a un GS800 paralever (+- 120.000), le week-end dernier en faisant le rallye de nos potes ardennais, suivant la T° moteur il avait soit l'embrayage qui patinait à l'accélération, soit qui collait à la décélération, les disques sont neufs et ont normalement été changés il y a 5000, il les avait déposés chez un "gris" sur bruxelles qui lui a fait le taf. Quand la brêle est froide le matin ça roule bien, je pense au spi de vilo qui fuirait .... je dis "normalement changés" car je suis devenu un peu parano avec les concess ....

Je ne sais pas m'occuper de sa brêle avant trois bonnes semaines et il en a besoin pour aller au taf, s'il repasse à la 20w50 (10w40 à l'heure actuelle) ça devrait un peu le soulager pour ses trajets quotidiens en ville non ?

Si vous avez une autre piste je suis preneur, d'avance merchi bcp pour lui :clin d'oeil: ... si c'est vraiment le spi de vilo, je trouve ça vraiment con de la part d'un concess' de changer les disques et de ne pas faire le spi en même temps mais bon ....

Gam' en mode [on n'est jamais aussi bien servi que par soi même ....]

Le spi de vilo faut vraiment qu'il fuie très fort pour graisser le disque,sinon il graisse le derrière du volant moteur et ensuite ça coule par terre.

C'est quand même étrange cette histoire de patinage à l'accélération et collage à la décé ...

Disque ou plateaux voilés...ou une/des vis de plateau en train de se faire la malle car mal ressérés.

Merci pour vos pistes, je vais quand même lui dire d'arrêter de rouler en attendant que je puisse jeter un oeil, on ne sait jamais.

Comme Jbt, plateau de pression et/ou disque voilés.

C'est quoi un "gris" ?

Un mec qui bosse au noir peut être ??

Mais qui bosse peu...

PierreB a écrit:C'est quoi un "gris" ?

un garagiste qui bosse sur une seule marque mais sans être un officiel ... :clin d'oeil:

on dit pô ça chez vous ?

ahhh ouiii! non içi on dit un monomaniaque du Twin...

Bôh, chez nous on les traite de tous les noms sauf s'ils sont exceptionnels ...ce qui est rare !

badgam a écrit:Merci pour vos pistes, je vais quand même lui dire d'arrêter de rouler en attendant que je puisse jeter un oeil, on ne sait jamais.

T'es sûr qu'entre 2 et 3 :fume: c'est pô une impression qu'il a eu avant d'tout démonter l'Papillon??..... :rire:

.... mwais, t'as raison c'est p'tet bien une piste aussi :rire: :rire:

repasse à la 20w50 (10w40 à l'heure actuelle) ça devrait un peu le soulager pour ses trajets quotidiens en ville non ?



en quoi le fait de changer la viscocité de l'huile va t'elle aider

l'embrayage est a sec ,non!

ou alors ,j'ai pas tout compris

dans ce cas

Ca vient de mon expérience sur les vieux guzz' : quand tu as par exemple un spi de vilo qui fuit légèrement et qui arrose donc ton embrayo à sec quand tu roules à la 10W40, en repassant à la 20W50, et donc à une huile plus épaisse, la fuite est bcp moins importante voire s'arrête pratiquement et te permet de rouler encore un peu avant de tomber le moulbif (ceux qui ont déjà dû déposer la boite d'un guzz' me comprendront pourquoi "reporter" un peu l'histwère ) .... me demande pas comment j'le sais

d'accord ,je comprends mieux l'bazar