Transfos de BMW "K"tre cylindres

Pareil, je trouve qu'il y a plusieurs trucs sympas, surtout quand on voit la lourdeur de la base de départ.

Après, c'est comme pour nos Flats, j'ai toujours aimé la gueule des K1100S par exemple ( la version blanc nacrée....Hmmmmmm..... )

Ce qui me surprends le plus sur la plupart de ces transfos, c'est l'utilisation polyvalente du réservoir d'usine. Ce truc qui peut paraître difforme à la base s'intègre finalement plutôt bien avec différents styles.
Aller quelques unes pour la route:

Wow pas mal du tout. On en voit peu donc je les trouve originales! Ca change un peu des flats CR

Y manque l'échappement.

Et c'est tant mieux.......................ça allège la ligne

Fred 29 a écrit:quelques K pas trop mal réussies

La même K75 vu de derrière.........

... et toc.

.

vraiment ça me titille drôlement l'asticot de m'en faire une comme ça !!!! en virant tout ce qui sert à rien on doit gagner pas mal de poids et j'avoue qu'un chtit scrambler .....

Bonjour.
Je vous presente un petit bricolage dans mon mini atelier.

Avant:


Apres:

j'adore !!! ptet que le pot remonte un peu trop, mais c'est chouette !!!

Merci, le pot suis la ligne du cadre, tout comme la selle qui suis la ligne du réservoir, pour moi ces détails sont important, ne pas respecter les lignes aurais été une erreur, c'est quelque chose qui ne se vois pas forcement, mais qui choquerais presque si ce n'était pas le cas, une harmonie globale et la sobriété, on l'aime (ou pas), sans trop savoir pourquoi, grâce a ces petits détails.

Chaipaquoi a écrit:

Je ne les avais pas vraiment regardées avant, mais je commence à les trouver belles ces bécanes... ça donne quoi les impressions de conduite?

La moto est impressionnante, un véritable jouet, elle a perdu près de 80kg, donc elle facile agile légère et plutôt nerveuse, si je devais en faire une autre, ce qui ne devrait tarder, je lui collerais des roues en 17 pouces, par contre, je te trouve un peu dur de comparer les deux motos, je ne me suis pas contenté de déshabiller la moto

DomD00 a écrit: je te trouve un peu dur de comparer les deux motos, je ne me suis pas contenté de déshabiller la moto

D'après ce que j'en comprends, J.marc ne s'adressait pas spécialement à toi..Et la mob qu'il montre en photo, ce n'est pas pour comparer, mais juste parce que c'est celle là qui l'interpelle.. Enfin, c'est ce qui me semble avoir compris, hein!

Joli boulot, une K100RS, je me suis tâter plus d'une fois ...
La version XR1200HD, il fallait oser aussi, et c'est réussit, je trouve, un ou deux trails sont bien réussit aussi
DomDOO, j'aime bien aussi, ça allège bien, et ça reste roulable

DomD00 a écrit:Merci, le pot suis la ligne du cadre, tout comme la selle qui suis la ligne du réservoir, pour moi ces détails sont important, ne pas respecter les lignes aurais été une erreur, c'est quelque chose qui ne se vois pas forcement, mais qui choquerais presque si ce n'était pas le cas, une harmonie globale et la sobriété, on l'aime (ou pas), sans trop savoir pourquoi, grâce a ces petits détails.

Justement...les lignes directrices de la moto, c'est celle qui souligne la base selle réservoir et celle, horizontale, qui est répétée par les ailettes du cache culbuteur et les échappements.
Le silencieux à cet endroit, ça fait un peu le slash dans moto/roue arrière en termes de lecture visuelle...
Un peu trop visible et trop long.

Mais bon...c'est pas si évident que ça une K à modifier!
J'ai aussi souvent rêvé d'une K11 déshabillée, déjà que c'est rigolo en tenue d'apparat, alors en string, imagine!

Pour les roulettes de K1100 RS, réfléchis bien. L'arrière se trouve facilement (K1, R1100) mais l'avant est plus difficile à dénicher. En outre, la conduite avec, bin j'ai pas franchement aimé, je suis revenu aux jantes d'origine, c'est incomparablement plus vif sur route, la moto se balance sans aucun effort tandis qu'avec l'association 17 avant et 18 derrière, elle offre plus de résistance et semble tomber d'un coup.

tout çà c'est bien, mais la plus belle, c'est la mienne, et stock en plus !
c'est vrai, pourquoi essayer de rendre plus moche une moto qui n'est déjà qu'une esthétique ''germanique'' ?
bon je sais, je suis hors sujet puisque pas modifiée. Fô que je prenne un RDV chez blitz

DomD00 a écrit:La moto est impressionnante, un véritable jouet, elle a perdu près de 80kg, donc elle facile agile légère et plutôt nerveuse, si je devais en faire une autre, ce qui ne devrait tarder, je lui collerais des roues en 17 pouces, par contre, je te trouve un peu dur de comparer les deux motos, je ne me suis pas contenté de déshabiller la moto

Désolé DomDOO, comme le souligne Lou (p'tain, il a l’œil, le chef ) je ne comparais pas les deux motos.
Je suis tout à fait inapte à juger du travail effectué sur cet engin. mon point de vue était purement visuel et je comprends ta réaction!

bon,je vous l'ai déja servie, mais j'insiste

une K, c'est fait pour la route!!

donc,la mienne,j'ai fait l'inverse, j'ai voulu exagérer dans l'autre sens, surtout ne pas la déshabiller!!


la,c'est une photo du nouveau proprio, il a viré les pare cylindres

T'as pas un peu exagéré Pollux?!?!?!....




Sinon Calendos j'avais la même et bien je l'aimais bien ma K75, gentille comme tout, pas frimeuse pour un sou, toujours prête....

...et sexy comme Angela Merkel.

regardez chez le voisin, oui
mais faire avec ce que l'on a !!

Tiens, une sympa je trouve.....

Vu l'année dernière à Gedinne !...



J'ai acheté un K1100 LT pour aller bosser et accessoirement partir au TT cette année , c'est une très bonne moto !...