[R90S 1974 75000km] Mélange huile/essence dans le filtre à air

jbt a écrit:15 ans sans rouler, quelque soit le kilometrage, ça ne fait pas de bien ;
A priori elle n'aura pas d'usure due à un usage réel, juste à une immobilisation.

-dépose de la boite et du moteur, et changement des joints à lèvre (entré et sortie de bv, sélecteur, vilebrequin, AAC). Long et chiant, mais indispensable.
-

C'était le cas sur ma 90/6 quand je l'ai acheté,une quinzaine d'années sans tourner : joint spy de vilo qui avait "séché" résultat grosse fuite d'huile on se fait autant avoir par le vieillissement que par l'usure,on se dit parfois oh ça n'a pas beaucoup de kilomètres ça et on oublie que ça a plusieurs décennies

the thing a écrit:

Groovy25 a écrit:Et bien, il ne me reste plus qu'a retrousser mes manches ! ça a pas l'air insurmontable, j'ai la revue technique et la flatistech à disposition. Merci JBT pour la petite liste .

Oublies pas de refaire les pleins d'huile.....

Toi pars pas trop loin, tes contributions nous manqueraient..

'Tain ya même le wifi par ici!!

Bon j'ai toujours pas eu l'opportunité de bosser sur cette vieille carcasse , mais normalement je pourrai bientôt . Et là, question: c'est bien la pièce numéro 3 qu'il me faudrait changer pour éviter mon refoulement d'huile dans le filtre à air ?



Merci !

Bon, reniflard changé, on a fait tourner un coup la brêle, elle a bien démarrer, mais ça fumait beaucoup beaucoup.....une fois arrêté une espèce de mélange très fluide et noirâtre (je pense huile/essence) sortait plein pot par le filtre à air donc j'ai un problème je crois....quelqu'un sait ? Merci

plutôt que de se disperser , comme souvent d'ailleurs , commence par le début.
prise de compression .
car si tu n'as plus d'étanchéité cylindre piston, cette compression passe dans le bas moteur , qui rejette tout par le filtre a air.

A 75000 KM, tes guides de soupape d'échappement sont HS.
A 40 ans, une moto a 175000 ou 275000 km, pas 75000
Après une longue immobilisation, les segments peuvent rester collés dans leur gorge et provoquer cette remontée d'huile dans le haut moteur, ou pire être cassés tout en restant dans leur logement.
Le clapet du reniflard est un faux problème: il faut traiter la cause de de refoulement, pas le symptôme.
Quoi qu'il en soit, n'insiste pas: ouvre ton moteur avant qu'une casse ne t'oblige à le faire. Les pistons de 90S sont TRES chers, mieux vaut le faire en préventif.

entièrement d'accord avec jbt !

Oui, je vais me résigner à le faire, ça me fait peur, mais faudra bien que je le fasse un jour si je veux bannir cette peur . Et elle à vraiment 75000km, elle à été à mon dabe puis à son dabe à lui depuis les années 80. TU m'avais déjà conseillé ça JBT et je vais ce coup-ci suivre tes conseils. Pour le moment j'agissais dans l'urgence, mon père voulait vendre je cite :" ce tas de ferraille inutile qui squatte la place dans le garage". Depuis que j'ai commencé à mettre les mains dedans, il semble motivé à la faire rouler à nouveau car au fond il l'aime sa BMW ! Ça risque de prendre du temps car justement du temps j'en ai pas tant que ça, mais j'essaierais de vous tenir au jus des avancées ! Merci en tout cas pour votre aide et merci par avance à la flatistech car je sens que je vais en avoir besoin !! @+

tu a de la chance de pouvoir vivre cela avec ton père ! j 'aurais beaucoup aimer vivre ça aussi .
bonne restauration a vous !

alex a écrit:tu a de la chance de pouvoir vivre cela avec ton père ! j 'aurais beaucoup aimer vivre ça aussi .
bonne restauration a vous !

m'étonnerait fort que mes bibettes aient un jour envie de restaurer la bibbike

Bah, déjà si elles ont envie de restaurer leur papa ....






















































PS : pour manger hein

Groovy25 a écrit: TU m'avais déjà conseillé ça JBT et je vais ce coup-ci suivre tes conseils. Pour le moment j'agissais dans l'urgence, mon père voulait vendre je cite :" ce tas de ferraille inutile qui squatte la place dans le garage". +

Alors continue à suivre mes conseils: ton père doit me vendre ce tas de ferraille inutile au prix de la ferraille, et comme je suis sympa, je me déplace...

Il l'a quand même mis à 3000€, il voulait moyennement la vendre quand même on dirait ^^ mais il a eu pas mal de propositions. Mais la pour le coup, JBT, t'es mignon mais ce conseil tu te le garde :p. @+

Ça y est, j'ai enfin trouvé le temps et le courage de démonter le haut moteur et de l'emmener chez le rectifieur ce matin (A.R.B à Bavilliers, i là l'air sérieux, on verra bien), il a vite fait regarder avec moi, les segments on l'air cuit déjà. Je lui ai filé toutes les valeurs à mesurer (merci RMT !!) et je vais le voir vendredi et on regarde les travaux à faire. Plus de nouvelles vendredi donc.