Marre de la dureté de l'embrayage

Bonjour,

c'est jpd qui l'a dit ............

mais pas le date ?

Michel

28 ET 29 JUILLET 2019

 beaucoup pour vos réponses; pourquoi pas si dispo à cette date ? 
Ça vaudrait peut-être le coup d'ouvrir un sujet dans la bonne rubrique et éviter ainsi d'être HS ici ?
En tant que petit nouveau, je ne me permets pas et laisse initiative aux anciens
Gégé

Vasy ! ;)

LULU T100 a écrit:Vasy ! ;)

C"est fait:

http://www.flat-twin-bmw.com/t38188-le-30-juillet-a-bachant-59

Boxy a écrit:

LULU T100 a écrit:Salut Micar
Souvenirs de la place de Cambrai  ;)

Tu as encore les photos ?

Lulu , si tu as encore les photos , j'aimerais bien les revoir .

Ok
je vois ça une fois at home ;)

Merci beaucoup MICAR pour cette astuce qui change la vie. Finies les douleurs à la main en ville

Un grand merci à toi donc et j'en profite aussi pour remercier tous les membres qui partagent leurs astuces ou leur expérience, ça fait vraiment plaisir.

LULU T100 a écrit:Ok
je vois ça une fois at home ;)

Au fait Boxy...rien trouvé je prenais peu de fotos à l'époque ;)

LULU T100 a écrit:
Au fait Boxy...rien trouvé je prenais peu de fotos à l'époque ;)

Merci .

hello
la poulie fonctionne bien aussi sur 90/6 ,

.

Hello,

content d'améliorer vos conditions de ballade en moto.

A propos je collectionne les muselets de champagne (muselets), si vous en avez je suis preneur.

Cordialement

BONNE ROUTE
Michel

yapalfeu a écrit:hello
la poulie fonctionne bien aussi sur 90/6 ,

.

Ce qui me gêne avec ce système, c'est que la garde à l'embrayage disparaît et du coup, la tige d'embrayage reste en contact avec le plateau de pression ... pas très mécanique comme système, non ? z'en pense quoi les pro d'la méca 

Salut,

il faut faire un réglage fin et pas de problème

Michel

Micar a écrit:Salut,

il faut faire un réglage fin et pas de problème

Michel

Pareil, quand le câble est mou, il n'y a pas d'effort sur la butée.

C'est plus délicat à trouver à la poignée mais en vérifiant sur le levier de la boîte, ça se trouve facilement.

La différence, c'est que pour débrayer il faut tirer le levier contre le guidon alors que sans la poulie, la moitié de la course suffit largement.
L'avantage, on à plus de progressivité pour embrayer.

 ,
Merci à vous deux, je tenterai ce type de réglage quand je serai de retour de congés 
Si je comprends bien, c'est en "rapprochant" la fourchette du cul de la boite, ce qui donnera moins de tension et plus de jeux sur le câble d'embrayage, donc un jeux au niveau de la poignée au guidon ... j'ai bon 

Seven a écrit: ,
Merci à vous deux, je tenterai ce type de réglage quand je serai de retour de congés 
Si je comprends bien, c'est en "rapprochant" la fourchette du cul de la boite, ce qui donnera moins de tension et plus de jeux sur le câble d'embrayage, donc un jeux au niveau de la poignée au guidon ... j'ai bon 

Eh oui ... plus tu pédales moins vite et plus moins tu vas plus vite ...

 

Je pense aussi , mais ça n'engage que moi, qu'un câble ne doit pas être enroulé et déroulé fréquemment sur un diamètre trop faible sinon il risque la rupture par flexion alternée. Le diamètre mini d'enroulement dépend du diamètre du câble, plus il est fin et plus la poulie peut être petite.
Il existe des tableaux sur le net qui donnent des valeurs :  http://www.machinerie-spectacle.org/cables.html

Je pense qu'il est prudent avec cette solution de vérifier fréquemment l'absence de début de rupture ou même faire du préventif ce qui est très simple : il suffit de le changer deux jours avant que ça pète 

hmmm!
Il y une autre solution rouler avec cela pendant 5000 Kil et hop!
l’embrayage de BM devient  d'une souplesse
pour info, en jaune une 750 SFC  embrayage renforcé. et en gris une 1200 mirage embrayage d'origine mais...

Hello les flatistes,
Comme beaucoup d'entre vous, je commence à avoir des crampes à la main après 10 minutes de ville avec mon R90S. Mais du style assez violent quoi 
Je suis en train de me confectionner ce petit système de "palan d'embrayage" mais je n'ai pas accès à ma bécane. 
Voilà ou j'en suis:


Est ce qu'une âme charitable pourrait me donner les dimensions de la pièce qui vient se visser sur la vis de boite 

Merci d'avance !

batman65 a écrit:hmmm!
Il y une autre solution rouler avec cela pendant 5000 Kil et hop!
l’embrayage de BM devient  d'une souplesse
pour info, en jaune une 750 SFC  embrayage renforcé. et en gris une 1200 mirage embrayage d'origine mais...

belles becanes, mais la maison tombe en ruine

Ma pièce fait approximativement 30 mm et de l'axe de la roulette à la fourchette d'embrayage, 120 mm avec un câble d'origine non coupé 

Johnnybegood a écrit:
Je suis en train de me confectionner ce petit système de "palan d'embrayage"

Système de moufle plus précisément.

Bonjour,

tu prends du plat de 2 à 3 mm d'épaisseur et de  largeur 12 mm

tu perces un trou de 8,5 mm à 7 mm  d'un bout

tu mets la vis de fixation dedans pour déterminer l'endroit du pliage puis tu plies à 90° ( la tete de la vis doit etre au ras du pliage)

vérifies bien qu'une fois plié la vis rentre toujours

ensuite tu plies l'autre bout à 90° dans l'autre sens à une longueur de 25 à 30 mm

tu coupes à 10 mm le bout

dans le petit bout tu perces un trou de 3 mm et tu fais 2 traits de scie en Vé pour introduire le bout du cable d'embrayage



tu l'installes et tu règles

Bonne route

Michel


ps : les cotes peuvent varier selon le modèle de BM