Marre de la dureté de l'embrayage

CQFD 

J'utilise cet appareil qui s'appelle "easy clutch" mais c'est sur une vieille Motoconfort 125 cc de 1954. Après pas loin de dix ans ça fonctionne encore très bien et j'ai fait pas mal d'adeptes dans le milieu de la moto ancienne.  http://faites-pour-rouler.over-blog.com/article-l-embrayage-de-petronille-etait-dur-112195820.html
Ça se trouve sur le Net , le mien provient de Dafy motos.

maxime 17 a écrit:Hello !
Comme l'a dit Seven, la dureté vient du ressort à diaphragme
Et sans vouloir enfoncer des portes ouvertes, le fonctionnement du ressort à diaphragme n'est pas linéaire, voir le doc ci-dessous

C'est un pdf en 3 pages, que j'ai péché quelque part sur le net, je ne suis pas en capacité de citer la source, désolé pour l'auteur 
Ne sachant pas non plus comment insérer un document, j'ai du ruser !

Très interressant

Hello !

C'est vrai très certainement que les ressorts à diaphragme doivent exister en plusieurs duretés, selon le couple à transmettre

Cependant, quelle que soit sa dureté, le fonctionnement en position médiane, quand le ressort est au plus près de la position plane, doit faciliter la commande. Ensuite, plus l'embrayage s'use, plus la force de pression augmente, plus la commande est dure, c'est mécanique

Après, il peut y avoir d'autres causes de dureté de l'embrayage, la conception notamment : Biellette trop courte, levier mal dimensionné, cheminement du câble mal étudié
Dans ce cas, le système easy clutch semble intéressant   

Ce qui n'est pas le cas des flats BMW, qui sont tout de même bien étudiés et éprouvés