Molette de dureté de la poignée de gaz

En montant des protège mains sur ma ST, je m'apercois qu'il y a l'emplacement de la molette de dureté, juste masqué par un bouchon plastique jaune.
Bien content car je pensais qu'il n'y en avait pas sur les ST!
le bouchon(origine) qui masque le filetage de la molette est peut etre là pour des raisons de reglementations des mines allemandes (elle vient d'Allemagne)
Qu'en pensez- vous?
J'ai vu molette et ressort en pieces detachées BMW,dispos
Rien d'autre à rajouter?
Surement trés pratique pour le ralenti à froid, les photos, les acrobaties avec les bras en croix!
En plus , ma véritable passion, c'est le tricot!
J'aimerais bien me faire un beau pull à col roulé dans les lignes droites, les Landes peut être?

Chez BM, le prix est indecent... Chez Motobins, c'est un peu mieux...
Bon tricot.

le petit capuchon ,je l'avais sur mes 6 et sur ma 7

j'ai enlevé et mis en place la molette

elle a son utilité surtout si tu veux te jouer la scéne de titanic sur l'avant du bateau

boxer man a écrit:le petit capuchon ,je l'avais sur mes 6 et sur ma 7

j'ai enlevé et mis en place la molette

elle a son utilité surtout si tu veux te jouer la scéne de titanic sur l'avant du bateau

Merci
Donc enlever le capuchon par le bas, sans démonter la poignée
viser la molette avec le ressort et voila! (c'est ça?)
Faut il arreter le pas de la molette ou le ressort suffit à la maintenir en place ?

Luc ST a écrit:

boxer man a écrit:le petit capuchon ,je l'avais sur mes 6 et sur ma 7

j'ai enlevé et mis en place la molette

elle a son utilité surtout si tu veux te jouer la scéne de titanic sur l'avant du bateau

Merci
Donc enlever le capuchon par le bas, sans démonter la poignée
viser la molette avec le ressort et voila! (c'est ça?)
Faut il arreter le pas de la molette ou le ressort suffit à la maintenir en place ?

t'as tout compris .

... et le ressort va maintenir la molette

"Dans la poussiere, les bras en croix"JOJO- affreux JOJO!

Je me procure la molette et son ressort (trés belles pieces d'ailleurs) chez Atelier du roule toujours, ils l'avaient en stock.
Ce soir donc, j'enlève le bouchon et place la molette+ressort, au premier tour la poignée bloque!
La poignée libre, reste trés peu de filetage.
A la premiere vibration, tout va tomber!- je démonte et remets le bouchon.
Je pense faire un arrêt: fer plat en U fixé à la tige retro/partie basse plus longue pour arrêter la molette
SVP, pensez vous que le ressort interieur qui pousse le cylindre en teflon(?) va se faire?
Graisser l'ensemble?
C'est drôlement technique une molette BMW!!!

Normalement c'est pas technique du tout, tu visses la molette et puis c'est tout.
Comme ce n'est pas standard sur les ST, es-tu sûr d'avoir la bonne cocotte ou la bonne molette ?

Flatosaure a écrit:Normalement c'est pas technique du tout, tu visses la molette et puis c'est tout.
Comme ce n'est pas standard sur les ST, es-tu sûr d'avoir la bonne cocotte ou la bonne molette ?

Je pense, on l'a trouvé sur l'ecran.le pas de vis va bien/les cables de gaz démontés/remontés-graissés recemment
Le cylindre teflon a une attaque plane, peut-être le mettre en demi lune, pour qu'il morde moins???

Si c'est la mollette d'origine alors tu n'as besoin de rien d'autre ! avec le si peu de filetage (env 1 tour), je ne l'ai jamais perdu : il y a un autre ressort, à l'intérieur de la vis, derrière le téton en plastique qui frotte sur la poignée tournante tu peux la visser un peu et garder une poignée souple.

Ornach a écrit:Si c'est la mollette d'origine alors tu n'as besoin de rien d'autre ! avec le si peu de filetage (env 1 tour), je ne l'ai jamais perdu : il y a un autre ressort, à l'intérieur de la vis, derrière le téton en plastique qui frotte sur la poignée tournante tu peux la visser un peu et garder une poignée souple.

J'ai bien vu tout ça, mais la poignée libre, le gros ressort est detendu.
Merci les gars, demain je fais un U pour maintenir la molette (détails plus haut), je graisse, je monte et j'essaie sur route," les bras en croix"!!