DURETÉ POIGNÉE / RESSORT DE RAPPEL BOISSEAU DELLORTO R90S

Bonsoir à tous,

J'ai une certaine dureté dans la poignée. Si si  

Sur ma R90S, le tirage de la poignée est assez dur. Pas insurmontable mais au bout de plusieurs heures, ça devient franchement pénible.
C'est plus dur que sur les autres flat BMW que j'ai eu l'occasion de conduire. J'aimerais assouplir le tirage et pour ça je pense à changer les ressorts de rappel de boisseau. Pour en mettre des plus souples (J'ai vérifié au préalable que la poignée coulisse bien à vide et que les câbles ne sont pas dures.)
J'ai lu que monté des ressorts trop souple n'est pas bon pour la carburation. Le boisseau ne redescend pas assez vite et la moto mettrait un "petit" temps avant de redescendre en régime.

J'ai lu qu'il y avait plusieurs références de ressort possibles.

- 9425 : Effort de 0.51 kg à 70 mm
- 9807 : Effort de 0.7 kg à 35 mm
- 8532 : Effort de 1,1 kg à 70 mm
- 8550 : Effort de 1,15 kg à 35 mm
- 9389 : Effort de 1.4 kg à 70 mm
- 14870 : Effort de 1,77 kg à 70 mm


Je recherche un "entre deux", un ressort qui serait suffisamment rigide pour qu'il fasse pleinement son job MAIS qu'il soit suffisamment souple pour ne pas devoir essorer la poignée à chaque accélération. Ça gâche vraiment le plaisir de rouler.

J'ai donc une question pour les fondus de R90S et de Dellorto PHM38. 
Quelle référence de ressort me conseillez-vous ? Qu'est ce qui est monté d'origine ? (Je pense que la monte d'origine est le 8532 mais je n'en suis pas sûr. Ce n'est pas stipulé dans les revues techniques)

MERCI D'AVANCE !!!

Pièce N°100

Voici un autre éclaté. La seule référence est la 8532.

Curieux… de mémoire, il n'y a que 3 références et le ressort standard des PHM (tout au moins en 40) est le "milieu".

Le montage de référence la moins raide est très agréable mais il faut être sur que les boisseaux et les corps soient en très bon état (rare) pour éviter un blocage du boisseau

Moi, quand je trouve que l’accelerateur de ma R90S est trop dur, je débraye. Et du coup, ça relativise l’effort nécessaire. Et j’applique le vieil adage:

Quand on se regarde, on se désole.
Quand on se compare, on se console.

Franchement quand tu as l'habitude d'autres machines, la poignée est raide

En plus et étonnement tu gagnes en conso, sans doute plus de progressivité

Palica a écrit:Quand on se regarde, on se désole.
Quand on se compare, on se console.

Talleyrand.

Les 3 références doivent être 8550, 8532 et 9389.
Quelqu’un a t’il commandé et monté ces ressorts ? Quel est le ressenti ?
Merci.

goeland_ a écrit:Curieux… de mémoire, il n'y a que 3 références et le ressort standard des PHM (tout au moins en 40) est le "milieu".

Le montage de référence la moins raide est très agréable mais il faut être sur que les boisseaux et les corps soient en très bon état (rare) pour éviter un blocage du boisseaueuh

euh...

Bonjour,
Pour info:
j'ai monté des Dellorto PHM40 il y a quelque temps sur un 900SS Ducati et même ressenti de dureté de poignée. Je me suis alors renseigné et il m'a été fortement déconseillé de mettre des ressorts plus faibles car les risques de blocage du boisseau sont importants  sur ce type de carburateur. Les causes évoquées étaient l'humidité, l'état mécanique des pièces et la dépression à la décélération.
Je répète, c'est pour info ne connaissant pas du tout le cas des flats
Gégé

Merci pour vos réponses !

Gegedej, tu as raison, je ne vais pas jouer les sorciers. Je vais m'orienter sur le changement de ressort à dureté moyenne. La référence préconisée. ET on verra à la réception des ressorts le ressenti sur la poignée par rapport à ceux montés.