Flats en or massif.........

elle à quoi de café racer ?
puuute quelle époque de baltringues

Les commodos qui tuent !! ( ex URSS des années 50 )
7000 boules pour un 600 massacré ......pardon, "bratstylisé", peur de rien les marseillais ..

Il me semble que le vendeur s'est déjà présenté ici ... me semble hein ...
Je la trouve chère bien sûr, mais pas moche pour autant , même si elle n'a rien d'un cafe racer. 
Les commodos, je crois que ce sont des posh (du moins, j'ai vu les mêmes chez posh quand je cherchais des mini commodos)

Ca doit être pratique à utiliser ces commodos.
Si tu as des pouces de 18 cm, bien entendu

Pffffffffffff.....quelle bande de chipoteurs, on voit que vous n'avez pas le Brat Spirit !  

Moi c'est le rétro, et surtout son emplacement, qui me fait craquer.
Pourtant à Marseille faut surveiller ses arrières, non ?

http://www.ebay.de/itm/BMW-R100-R-100-neuer-OVP-Satz-Krauser-Zylinderkopfe-Zylinder-Kopf-Cylinder-Motor-/310800509403?pt=DE_Motorradteile&hash=item485d2769db

C'est ballot, je suis justement en train de faire changer les guides et les soupapes.

rv80gs a écrit:Il y en a qui n'attachent pas leur chien avec de la saucisse!

http://www.leboncoin.fr/motos/578583668.htm?ca=2_s

Sans déconner!

@+RV80G/S

Avec le copié collé, c'est mieux, avant que l'annonce ne disparaisse du Boncoin  

"Bmw
Mise en ligne par André le 29 novembre à 15:35.








Prix: 7 000 €
Ville : Marseille
Code postal : 13001
Année-modèle : 1975
Cylindrée : 600 cm3
Description :
BMW R60/6, Café Racer / Brat Style
En très bon état.
Préparée par mes soins et utilisée quotidiennement.
Pour les détails, contactez-moi."

tontons a écrit:Il me semble que le vendeur s'est déjà présenté ici ... me semble hein ...

Ouaip.........la voilà

Dondiego a écrit:Salut,
Enfin prêt, voici ma prépa sur une base R60/6, toutes les photos sur     http:// www.motocaff.com     , mon site.   

AMHA, l'annonce est pas prés de disparaitre...

^^

@+

Au bout de deux mois de parution....................si, c'est automatique  

C'est rigolo, plus personne n'utilise eBAY. Avant l'êre du boicoinique supérieur, c'était intéressant de regarder les prix des ventes effectivement réalisées, fonctionnalité très intéressante pour faire la part du rêve et celle de la réalité. Au début de l'essor du boncoin, on remarquait que les prix étaient deux fois plus élevés sur leboncoin qu'eBay.
Retournez-y pour y faire un tour aujourd'hui: on est passé à un rapport de 1 à 5.

Essayez également de comparer à véhicule égal les prix sur leboncoin avec les prix chez un pro: toujours moins cher chez un pro, mais garanti et révisé!

jbt a écrit:
Essayez également de comparer à véhicule égal les prix sur leboncoin avec les prix chez un pro: toujours moins cher chez un pro, mais garanti et révisé!

ah bon

Dom a écrit:

tontons a écrit:Il me semble que le vendeur s'est déjà présenté ici ... me semble hein ...

Ouaip.........la voilà

Dondiego a écrit:Salut,
Enfin prêt, voici ma prépa sur une base R60/6, toutes les photos sur     http:// www.motocaff.com     , mon site.   

Ahhhhh.......je comprends mieux l'utilité des bandes velpaux sur les coudes ......   

Je vais me faire l'avocat du diable!
Le prix de vente de la moto de Don Diégo ne me choque pas!
J'ai regardé son site et il a quand même complétement dépoilé la bête et passé des heures dessus.
Il a du créer quelques pièces spéciales, ça "bouffe" du temps.
Si, en plus, il est pro et doit payer des charges, cela se justifie complétement.
C'est pas de l'industrie, c'est de l'artisanat.
Maintenant, existe-t-il-il une clientèle pour ce genre de moto?
Quand je vois le prix délirant des HD d'occasion, produit industriellement, je me dis que oui.

Hopla, a gruass t'hayma,

Mouais...le fait d'être pro ne change pas grand chose.
J'ai démontré l'année dernière qu'il était possible de faire une prépa "wrench monkiki" en 4 heures, juste avec ce qui traine dans le garage.
En tant que pro aussi j'ai eu une commande du même style, mais avec un prix de vente deux fois moindre et un moteur refait.

Maintenant, ce genre de moto toute prête n'a pas la moindre justification économique: le meilleur moment dans l'amour, c'est quand on monte l'escalier. Pas quand on retire la capote.

piegux a écrit:

jbt a écrit:
Essayez également de comparer à véhicule égal les prix sur leboncoin avec les prix chez un pro: toujours moins cher chez un pro, mais garanti et révisé!

ah bon

Hé oui...prends la peine de vérifier!

On peut regretter le phénomène ,mais c est l offre
Et la demande:il y a qu a faire un tour chez 2 m...
Pour se rendre compte que le marche existe a des prix
Qui dépasse l entendement ex:une r50 1955 a quasiment
8000 € !et même pas les pots d origines!
La série 2 devient inabordable ,et ce sera le cas des séries 5,6,7 dans
Moins de 10 ans,c est déjà le cas des 90 s...
On reverandaliseras la moindre 100 rs café risée !!!
Eh oui .... 

tout ce cirque ne viendrait-il pas de cette saloperie d'euro ?

pis y a aussi un truc que j' me dis

l'adaptation au marché actuel
est-il difficile pour nos mémoires vieillissantes ?

en attendant
c'est devenu une sacrée foire d'empoigne

Le Gros Zimm a écrit:Je vais me faire l'avocat du diable!
Le prix de vente de la moto de Don Diégo ne me choque pas!
J'ai regardé son site et il a quand même complétement dépoilé la bête et passé des heures dessus.
Il a du créer quelques pièces spéciales, ça "bouffe" du temps.
Si, en plus, il est pro et doit payer des charges, cela se justifie complétement.
C'est pas de l'industrie, c'est de l'artisanat.
Maintenant, existe-t-il-il une clientèle pour ce genre de moto?
Quand je vois le prix délirant des HD d'occasion, produit industriellement, je me dis que oui.

Tout à fait d'accord, et chacun fais ce qu'il entend, après c'est le client qui décide.... 

Comme le "motard" roule moins il accorde plus d'importance au LOOK . Ce qui explique cette mode de la "prépa" qui explose actuellement. Maintenant, je me pose une question: si la "prépa" est l'œuvre d'un professionnel , ce dernier n'engage t il pas sa responsabilité sur la machine qu'il vend ? (en terme de sécurité ) le pro fait il signer une décharge à l'acheteur d'une carcasse "brastylisée" ??

Sinon, le jour ou un bobo va se vautrer gravement à cause de ses Firestone carrés, et qu'il décidera de foutre un procés au cul du "Garage" responsable, je pense que l'on va bien rigoler ... 

Déjà pour vendre une bécane comme ça et cocher la case " j'atteste que le véhicule n'a pas subi de transformation etc ....etc....." faut oser.
(Encore que sur celle-là, au final ça touche surtout la cosmétique, mais pas la taille des jantes par exemple).
Après on ne pourra pas dire que ça ne se voyait pas et que l'acheteur a été grugé.

jbt a écrit: le meilleur moment dans l'amour, c'est quand on monte l'escalier. Pas quand on retire la capote.

Joliiiiii !...............   

Ça dépend.

Si c'est pour en remettre une autre.........



























Oui bon je sais, je me vante......   

(" le meilleur moment , c'est quand on monte l'escalier"
Dites les tontons ,vous savez que c'était pas du Audiard mais du Georges Clémenceau... )

Me concernant, il est évident que je prends autant voir plus de plaisir à monter l'escalier (mécaniquer ma moto) que de retirer la capote (et donc, je suppose rouler avec ma moto)!
Mais pour monter l'escalier je pense être équipé (j'ai du temps, un local, l'outillage nécessaire, un brin de compétence, un peu de tunes, j'ai dit un peu).
Je bosses 60 heures par semaine, j'habites un appartement à Paris et pas manuel pour deux sous, je fais quoi? je paies.
Je suis à milles lieux de ce type de moto, mon propos n'était pas d'encourager ces transformations, mais simplement de défendre les petits bouclards qui essaient de vivre de leurs passions.
En tant que professionnel, par contre, jamais je ne modifierais une moto de cette façon. Effectivement, en cas d'accident, c'est chaud!

Hoppla, a gruass t'hayma,

Le Gros Zimm a écrit:Me concernant, il est évident que je prends autant voir plus de plaisir à monter l'escalier (mécaniquer ma moto) que de retirer la capote (et donc, je suppose rouler avec ma moto)!
Mais pour monter l'escalier je pense être équipé (j'ai du temps, un local, l'outillage nécessaire, un brin de compétence, un peu de tunes, j'ai dit un peu).
Je bosses 60 heures par semaine, j'habites un appartement à Paris et pas manuel pour deux sous, je fais quoi? je paies.
Je suis à milles lieux de ce type de moto, mon propos n'était pas d'encourager ces transformations, mais simplement de défendre les petits bouclards qui essaient de vivre de leurs passions.
En tant que professionnel, par contre, jamais je ne modifierais une moto de cette façon. Effectivement, en cas d'accident, c'est chaud!

Encore une fois tout à fait d'accord..... 

Rhoooooo !....................fayot Fred !