situation actuelle

Pour le ravitaillement, je me fais prêter un bidon Tuff Jug de 20L.
Faut compter 45 secondes pour le vider.

Le diamètre de la valve (à glisser dans le réservoir) est de 36mm.

Ok, je laisse tomber avec le bazard de mon frère, vous etes équipés !.

20 litres en 45 secondes ?
La mienne bouffe un peu moins.....

Je ne voudrais pas faire le rabat-joie, mais vous avez des news de Tofgasp ?
Quelqu'un peut lui passer un coup de fil ?

Faut qu'on paye l'inscription

bib a écrit:Je ne voudrais pas faire le rabat-joie, mais vous avez des news de Tofgasp ?
Quelqu'un peut lui passer un coup de fil ?

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J'ai essayé de lui envoyer un MP il y a environ un mois, justement pour participer, le message est toujours dans ma boite d'envois.

bib a écrit:Je ne voudrais pas faire le rabat-joie, mais vous avez des news de Tofgasp ?
Quelqu'un peut lui passer un coup de fil ?

Faut qu'on paye l'inscription

J'ai essayé de l'appeler ce soir, pas de réponse, j'ai laissé un message sur son répondeur.
Je réessaye demain.

J - 13 jours avant la journée de travail chez EMC.
J'ai démonté la fourche 41mm pour la remplacer par la fourche de 39 mm d'origine Yamaha utilisée par Luclmf sur sa propre moto de circuit.

Premier travail, aléser des tés de R45 et R65 à 39 mm (à droite sur la photo).

Remplacer le tube de colonne de direction par celui utilisé sur la précédente fourche, son système de serrage et de contrôle des roulements permet un réglage fin.



Montage à blanc des éléments de fourche, ça colle a-peu-près, il faut usiner les bras de fourche pour l'axe de roue, supprimer l'ancrage inférieur de la pince de frein, réusiner les bagues entretoises, et surtout retailler des platines d'ancrage des pinces de frein.

Gros problème, je ne trouve pas de bracelets en 39mm monobloc (pas de multi-positions ni de montage avec vis genre Tarrozzi) ou à la rigueur du LSL mais ou en trouver de disponible sous 72 heures, si quelqu'un possède une telle paire de bracelet et pourrait me les vendre, merci de me contacter, si le diamètre est inférieur, pas de soucis, je peux les aléser.

j'oubliais,
les ressorts de fourche sont en cours de fabrication, j'ai demandé au boss de me trouver des clapets race-tech, qui connaît ce genre de bidule ?

si tu veux que je fabrique des pieces envoies les plans au plus vite et je ferai tout pour respecter les délais

Je peux pas t'aider pour les clapets, par contre pour les bracelets monobloc, essaye Enov : http://www.enov-guidon-reglable.com/ ou contacte les : http://www.enov-guidon-reglable.com/page-contact.htm

Je viens d'avoir Tofgasp au téléphone, c'est OK pour les chèques en milieu de semaine prochaine.
J'appelle Gaston demain pour que l'on réunisse les éléments nécessaires au remplissage du dossier.

François, as-tu vu avec Bib pour qu'il te photoshope les photos de la moto ?

pockaman a écrit:
François, as-tu vu avec Bib pour qu'il te photoshope les photos de la moto ?

Je le contacte ce soir

ffrd a écrit:
les ressorts de fourche sont en cours de fabrication,

joli travail ! une question toutefois , tu raccourcis les tubes de fourche ? Dans l' affirmative gardes en peu plus que sur la précédente pour d'éventuels réglages d'assiette ( bien que je n' connaisse pas l' menu .... bon ok ... )
Ces clapets Racetech ont l'air vraiment bien, beaucoup les utilisent en vma , l'hydraulique devient règlable (mais faut démonter pour ça) j'en sais pas plus !

alfred_grouniache a écrit:si tu veux que je fabrique des pieces envoies les plans au plus vite et je ferai tout pour respecter les délais

Salut Alfred, pour le moment je suis obligé de faire des allez venues chez le tourneur pour ajuster la fourche, t'inquiète pas pour l'habillage final on en parle le 24 Juin autour de la moto, tu auras de quoi faire des copeaux

pockaman a écrit:Je peux pas t'aider pour les clapets, par contre pour les bracelets monobloc, essaye Enov : http://www.enov-guidon-reglable.com/ ou contacte les : http://www.enov-guidon-reglable.com/page-contact.htm
Je viens d'avoir Tofgasp au téléphone, c'est OK pour les chèques en milieu de semaine prochaine.
J'appelle Gaston demain pour que l'on réunisse les éléments nécessaires au remplissage du dossier.
François, as-tu vu avec Bib pour qu'il te photoshope les photos de la moto ?

Salut Pocka, je tel à e-nov dès ce matin.
J'ai eu Gaston hier au tel, il est en repérage moto tour aujourd'hui, tel plutôt en début de soirée.
je viens de transmettre à Bib les photos.
Pour la carte grise, j'ai le document d'enregistrement du ministère de l'intérieur, cela fait certificat de circulation, je te la scanne et te l'envoie en MP, merci de ne pas diffuser ce document.

luclmf a écrit: joli travail ! une question toutefois , tu raccourcis les tubes de fourche ? Dans l' affirmative gardes en peu plus que sur la précédente pour d'éventuels réglages d'assiette ( bien que je n' connaisse pas l' menu .... bon ok ...)
Ces clapets Racetech ont l'air vraiment bien, beaucoup les utilisent en vma , l'hydraulique devient règlable (mais faut démonter pour ça) j'en sais pas plus !

Bonjour Luc, comme tu me l'avais demandé le 27, pour le moment je conserve la longueur d'origine de la fourche Yam, le 24 on jouera sur la hauteur dans les tés, s'il faut la raccourcir, je le ferais au démontage de juillet. Je compte demander à EMC d'augmenter la hauteur des amortisseurs arrières de 33 cm monter à 36 ou plus afin de gagner en garde au sol (même avec une machine joueuse vous avez frotté joyeusement du cache culbu droit).
Le boss qui distribue les Racetech, m'a indiqué qu'ils seront pré-réglés (s'il peut les avoir) et aussi qu'il faut ouvrir la fourche pour modifier les clapets. Il m'a indiqué aussi qu'il fallait conserver le volume d'huile préconisé par le constructeur, et ça je l'ignore complètement.

cette partie du forum est-elle visible et lisible par tout le monde ?
hier dans ma recherche des bracelets, je dis à un copain, regardes sur le Flatistan le pavé sur le Bol Classic "la grande aventure" entre la technique et la taverne et il me dit qu'il n'a pas ce pavé, c'est un accès limité ?

Oui, il faut être inscrit pour y avoir accès.

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Il m'a indiqué aussi qu'il fallait conserver le volume d'huile préconisé par le constructeur, et ça je l'ignore complètement.
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404cm3 par tube.

Francesco a écrit:Oui, il faut être inscrit pour y avoir accès.

merci de ta précision.
ça limite ma recherche -de bracelets- à un petit nombre de lecteurs ?

sam_tpr a écrit: 404cm3 par tube.

Merci Sam, quelle serait la viscosité pour cet usage spécifique ?

Guidons bracelet commandés chez e-nov.
Bon accueil commercial, réponses technique bien pointue sur le détail de l'emmanchement des cônes et la nature des matériaux utilisés.
Made in France garanti, cela changera des cochoneries de Tarozi en merdunium.
Pièces disponibles en stock, livraison programmée pour samedi, je suis dans les clous.
Je retourne aux usinages des bras de fourche.

Yamaha préconise de la 10W.

Sinon pour la quantité d'huile, attention car je viens de voir que sur les modèles 85/86 il fallait 408cm3 par tube.

ffrd a écrit:j'oubliais,
les ressorts de fourche sont en cours de fabrication, j'ai demandé au boss de me trouver des clapets race-tech, qui connaît ce genre de bidule ?

oh les zolis clapets racetech. Tu trouveras plein d'info ici:
http://www.racetech.com/download/IP_FEGV_FIT_web.pdf
http://www.racetech.com/page/title/Emulator%20Tuning%20Guide

C'est du bon matériel qui transforme une fourche classique en pseudo cartouche (ca n'intervient qu'en détente). Un truc important : il faut des ressorts plus courts ou raccourcir les entretoises pour les monter entre la base du ressort et le haut de la tige interne

Je voulais en monter sur la BM, mais il faut que je trouve des ressorts S7 > 81...

Concernant le Tuff Jug, C'est une invention géniale pour les petits budgets (~60 euros), très sécurisant et pratique.
Il passe parfaitement avec le réservoir BM S/7 (testé).
Seul bémol : pour voir le niveau, il faut le modèle blanc, les modèles colorés sont trop opaques

Je conseille que le ravitailleur place une serviette percée autour du bouchon pour capter d'éventuelle petites coulures d'essence

Le ravitaillement demande beaucoup de précisions et surtout pas de précipitation, d'affolement ou d'improvisation
C'est un point critique, potentiellement dangereux et du coup très surveillé par les commissaires

Bref : il faut s'entrainer avec tous les acteurs et équipements nécessaires

Si vous voulez me faire le plein gratos de temps en temps je veux bien servir de cobaye.....

http://moto.caradisiac.com/Tuff-Jug-ravitaillement-express-047

C'est extra ce truc ! pour un budget mini en plus , merci pour l'info Goeland

Le réservoir de la belle bleu 16 ou 18 litres il me semble.