la poisse teutonne

Ce matin, je me réveille, tout pimpant, je prépare mes couteaux pour aller découper 3 moutons, je mets le tout dans ma passat TDI 2006 ainsi que nos habits de fête, pour ne pas les salir pendant la découpe.

Je mets le contact, comme d'hab', la caisse démarre au quart de poil, le petit cadran fait son inspection, il me dit que je dois remettre un peu d'essence, normal et soudain...un gros STOP rouge apparait sur le petit écran, mon petit coeur fait un bond, le cadran me dit d'aller voir le liquide de refroidissement, ce que je fais immédiatement et là, stupeur, il est rempli d'huile...
alors que j'ai fait tous les niveaux hier matin

J'espère que ce n'est pas le joint de culasse mais ça m'a foutu les jetons

Voilà une fête qui commence bien

Y a pas trois solutions,hein!

Je viens d'avoir mon mécano au tél, il dit que sur ma caisse il y a un bidule dans le système de refroidissement qui, si il calanche, peut entrainer ce genre de symptômes, sinon, c'est le joint de culasse.

Mais c'est bizarre, cette caisse ne chauffe jamais, ne manque jamais d'huile

Pareil, tu as ta réponse dans ta question...

A moins que tu étais tellement saoul quand tu as fais tes niveaux que tu as toi même rempli d'huile de bocal de liquide de refroidissement ?

Elle a combien de Kms dans les pattes ?
Question bête mais qui mérite d'être posée à mon avis, tu ne t'es pas trompé de goulot en refaisant les niveaux hier ? Genre l'huile à la place de l'eau et inversement

uuutain ce Oggy, me coupe toujours l'herbe... chui pas marocain hein ?!

non, je ne me suis pas trompé.
Elle a dans les 180 000 bornes

On verra, mais ça me gonfle, et puis du coup, plus rien ne roule à la maison

wafid a écrit:uuutain ce Oggy, me coupe toujours l'herbe... chui pas marocain hein ?!

Espérons que ce soit que ton truc du circuit de refroidissement qui merde.

bib a écrit:non, je ne me suis pas trompé.
Elle a dans les 180 000 bornes

On verra, mais ça me gonfle, et puis du coup, plus rien ne roule à la maison

Un bonheur n'arrive jamais seul.

On dit en arabe un truc qu'on traduirait par : "Quand ça vient, ça vient !"

180 000 pas énorme pour une allemande, enfin faut voir aussi dans quelles conditions

Ton mécano doit sans doute vouloir parler d'un échangeur thermique,pas sûr que ça soit moins cher et plus rapide à changer qu'un joint de culasse.

oggy a écrit:
Espérons que ce soit que ton truc du circuit de refroidissement qui merde.

oui, de toutes façons, il va falloir nettoyer tout le circuit.... pffff
et pi si ça se trouve s'est passé dans le turbo

Pourquoi veux tu que ça passe dans le turbo?

Richard de Sainté a écrit:Ton mécano doit sans doute vouloir parler d'un échangeur thermique,pas sûr que ça soit moins cher et plus rapide à changer qu'un joint de culasse.

mais un joint de culasse baisé, ça veut dire que le moteur a pris un shoot, non ?
je ne suis pas hyper fort en méca

Richard de Sainté a écrit:Pourquoi veux tu que ça passe dans le turbo?

trompé, je voulais parler de la clim

Mets ton oeil devant un aérateur et mets le contact, si tu veux en avoir le coeur net.




bib, si tu achetais italien maintenant? revend ta passate, revend la bmw, tout ca c'est la mert. Achete guzzi et fiat!

Pareil;il n'y a pas de liaison entre le circuit de clim et l'eau ou l'huile du moteur.
Pour ce qui est du joint de culasse,s'il n'y a que ça c'est pas forcément très grave,maintenant je ne connais pas ton moteur,la fuite peut venir d'ailleurs que le joint.

bib a écrit: et là, stupeur, il est rempli d'huile...

Et ton huile, elle est comment ? Mayonnaise ?

Sur le 2l WW, il me semble avoir entendu parler de problèmes de culasses poreuses.....

Les premières culasses des 2 l tdi n'étaient pas poreuses mais elles se fendaient, poubelle.

cascaboulon a écrit:Sur le 2l WW, il me semble avoir entendu parler de problèmes de culasses poreuses.....

Exact.
Ce problème a été remédier a partir des millésimes 2005.

si je ne m abuse , sous le filtre à huile tu as une pièce carrée avec durites d eau y arrivant.
c est l echangeur de température .un serpentin d huile moteur circule dans un carter avec de l eau. cela permet de redescendre la température de l huile moteur.
là peut être trouveras tu un tuyau d huile percé...

c'est bien ça, verdict : le bidule thermique bouffé par la rouille

tant mieux....

Tu mettais du liquide de refroidissement dans ton radiateur et pas de l'eau du robinet, c'est surement pour ça

tant mieux aussi ! c'est bêtement cet échangeur de température ...pas fréquent mais spectaculaire dans l'effet de peur que cela procure !
tu en as sur le T3 aussi et c'est facile à changer ,bonne accessibilité aussi malgré tout !
allez bricoles bien mon ami !