resto d'Apollo 13

Maintenant il va la vendre cinq fois.

[quote="Richard de l'Aulagnier"]

ARNAUD13 a écrit:
quote]


Faut dire que çà se voit bien,quand même.

Ben, mauvaise nouvelle, c'est le disque qui est creusé, je ne l'avais pas vu, mais au soleil, ca pardonne pas ....
sinon, probleme de freins, un des pistons ne revient pas bien et la roue est freinée quelques temps après un freinage. donc demain, démontage des étriers et nettoyage des joints. Avec quatre étriers, j'en ferai bien deux .....

Moi, j'dis que ça vas freiner... :clin d\'oeil:

C'est pas rancunier, un Flat ..... c'est pour ça qu'on les aime tant.
A Laulagnier City, capitale provisoire du Flatistan, Apollo marchait comme çi comme ça. Bon, c'était un montage à blanc ... Mais au retour, vraiment pas agréable à conduire, inréglable, pas de ralenti .....
La puce à l'oreille m'est venue, car la Force était avec moi ... quand j'ai vu les coudes bleuir mais bien. Je ne me suis pas senti de tomber les caches culbus sur l'autoroute, elle marchait suffisament pour rentrer au bercail ....
Ce soir, pour vérifier mon pressentiment, j'ai tombé les caches culbus pour regarder le jeu aux sous papes .... sans appel : à gauche nickel (0.15 et0.20), et à droite ...100/100 de chaque coté !!!! et ça marchait (mal) encore !!! comment ca a pu se déserrer comme ça ? les contre écrous de réglage étaient bien bloqués .... comprends pô ...
Bah ... comme elle fumait à gauche à l'aller, et des deux cotés au retour, j'ai tombé le haut moteur ce soir en rentrant du taf. Les segments neufs du Goret n'ont pas résisté au voyage. J'ai un peu oublié de lui demander "neuf de quand ?" .... j'avais pourtant mesuré les jeux à la coupe, tout était dans les normes, mais 500 bornes ont suffit pour les user. Il devaient être "neuf de longtemps" et surtout n'avoir pas roulé pendant plusieurs années, ils ont du rouiller dans les cylindres et se flinguer en roulant. Donc, demain on reprend tout depuis le début, revérifier toutes les cotes, pistons compris, et les soupapes, que j'avais un peu ignorés.
sinon, elle est bonnarde cette Gertrude !!! m'avoir ramené à la maison, elle porte vraiment bien son nom !!!!

Bah, tant que tu est arrivé a bon port.
Normalement, j'ai un jeux de soupapes d'échappement neufs, et je vais bientôt amener mes culasses au tourneur... Si tu as besoin...
Coudes bleuis, vérifie ton allumage, avance initiale et avance au dessus de 3000trm
Normalement, le cylindre dont le jeux étais OK a "tirré" l'autre, c'est le tirreur qui a des chances d'avoir chauffé, c'est ça ?
Parfois les goujons de cylindres perdent leur élasticité, du coup, ils ne permettent pas de faire le yoyo, dilatation refroidissement, du coup, ça se déserre. Mais je pense qu'un bon resserrage, et ça sera nickel sur Appolo.
Par contre, 100/100eme admission échappement, c'est ENORME, il y a du Y avoir un bug du genre joint qui prends sa place.
Les segments devaient être du mauvais adaptable automobile ? Sinon, je vois pas comment ils ont pu s'user si vite ?????

tu les as pris où tes soupapes ?

[quote="Mick13"]Mais je pense qu'un bon resserrage, et ça sera nickel sur Appolo.quote]

... ben non, j'ai tout démonté .... j'vais reprendre tout à zéro ... pis ca va aller bien ... enfin, j'espere ...

l'est bô mon avatar, hein ???? merci Francesco ....

Mick13 a écrit:
Les segments devaient être du mauvais adaptable automobile ? Sinon, je vois pas comment ils ont pu s'user si vite ?????

ca m'est déja arrivé. quand tu stockes longtemps un moteur sans le faire tourner, il se forme une oxydation sur la zone du segment en contact avec le cylindre, et quand tu remets en route ... pfffff ... à dégager. enfin, c'est l'essplication que je me fait....

ARNAUD13 a écrit:tu les as pris où tes soupapes ?

Intervalves / Motobins

Ca va encore tu as réussis à rentrer.

T'as pas encore fini on dirait avec ta navette, tu penses pouvoir trouver d'autres surprises ?

j'espère !!!! mais là, promis, je prends mon temps de tout revérifier. mais c'est une vrai Aploo 13 que j'ai, pas une copie ... "Allo Flatistan, ici Apollo, on a un problème ..."

De retour d'Auvergne, vu comment la bête fumait, j'ai ouvert le haut moteur pour savoir. verdict du rectifieur : segmentation, soupapes et guides hs !!! hop, donc, on met tout neuf et ca repart pour loooongtemps !!!

Ce soir, pour vérifier mon pressentiment, j'ai tombé les caches culbus pour regarder le jeu aux sous papes .... sans appel : à gauche nickel (0.15 et0.20), et à droite ...100/100 de chaque coté !!!! et ça marchait (mal) encore !!! comment ca a pu se déserrer comme ça ? les contre écrous de réglage étaient bien bloqués .... comprends pô ...

A tout hasard si ça peut t'orienter : j'ai eu ce problème sur mon 100 GS .... à cause des filetages de goujons moteur HS (cylindre / culasse sort vers l'extérieur)
A vérifier quand même.

vi, j'ai vérifié, ca à l'air de tiendre... ca ne se dévisse pas ..... je vais encore regarder...

Alors, la suite du retour de la vengeance ....
Je viens d'avoir un appel du rectificateur ... mes pistons sont nazes, donc pistons neufs et réalésage obliged .. glup ... pas les osus pour l'instant, donc on va attendre.

santanas merdas!

Bon après tu serras tranquille...

correction "tu seras" tranquille...

Ah oui, là ça fait gloups.

Bon ben, pour Noël alors..., t'as été sage ?

ARNAUD13 a écrit:Alors, la suite du retour de la vengeance ....
Je viens d'avoir un appel du rectificateur ... mes pistons sont nazes, donc pistons neufs et réalésage obliged .. glup ... pas les osus pour l'instant, donc on va attendre.

Aïe, tu cherches encore des osus ? :clin d\'oeil:

[quote="Philimael"]

ARNAUD13 a écrit:Aïe, tu cherches encore des osus ? :clin d\'oeil:

Ben oui, c'est la monnaie officielle du Flatistan ..... on n'est pas dans la CEE, nous zautres ... comme les albionais !!!

Courage mon gars
Appolo vas décoller

faut que je profite d'une fenêtre de tir, la Ministre des finances à l'air en forme !!! : jem\'tais:

Qu'en pensez vous ? y a t-il une vrai différence entre les pistons spécifiques 90s et des pistons courants que mon rectifieur peut surement me trouver à moitié prix ? la différence de prix est elle justifiée par un fonctionnement différent du moteur ?

Tant que c'est le même taux de compression, et la même taille, je vois pas le problème.

Fais péter la banque.

alors, pourquoi y a t-il des pistons spécifiques 90s ?

Car ils ont un taux de compression plus élevés que les R90/6. Mécaniquement, il n'y a que ça et les Dellorto qui changent, les soupapes sont les memes mais les culasses ont une ref. différente en raison de la pipe d'admission prévue pour les Dellorto.

je crois bien me souvenir que le piston de la 90S est plus bombé que le 90/6. ou bien je l'ai rêvé ?

ceci mis à part, je suis avec une grande attention toutes les restos, parceque la mienne va bientôt commencer.
alors je me prépare psychologiquement.
C'est sans doute parceque je suis dépressif, mais j'arrive pas à comprendre pourquoi tu appelles "goret" un type qui t'a cédé la 90S à 800 zoros.
ça se trouve pas tous les jours, non? et finalement le travail est fait, et bien fait.
je fouille les annonces depuis que je suis rentré au pays et je ne vois pas beaucoup de bécanes à 800 zoros.

bon, c'est vrai que le vendeur serait quand même plus sympa de filer une bécane état "concours", mais les temps sont durs.