[R100S 1976] Compression faiblarde

En dehors de tes compresssions faiblardes ... qu'est ce que tu as comme échappements ?

Des silencieux récents et un collecteur qui à l'air tout aussi récent. Voici une photo:

J'ai fait quelques kilomètres aujourd'hui et toujours pas au-dessus des 140kmh. Ce qui est le plus fou, c'est que la moto a un bon comportement en tout points à part ça.
Demain je m'occupe des membranes et je vous dis. Je repasserais aussi chez le mécano pour voir si il a d'autres pistes ou voir si il peut me prendre les compressions sans les carbus.

Comme dit précédemment par l'ami Pocka, t'étais pas à 140 mais à 170-175.
J'ai eu le tour avec ma SR 500. Pas moyen de toucher les 120, malgré un carbu TM 36.Jusqu'à ce que je roule avec un pote en Hornet, et là j'ai vu que je roulais à 160.... Le compteur était hs...
Le tien n'est pas adapté à ton pont.

breizracer a écrit:ton compteur n'est pas adapté à ton pont.

Regarde aussi dans ta boite à lettres. Si tu as plein de courrier du gouvernement, c'est que ton compteur ne marche pas ...

NONO84 a écrit:

breizracer a écrit:ton compteur n'est pas adapté à ton pont.

Regarde aussi dans ta boite à lettres. Si tu as plein de courrier du gouvernement, c'est que ton compteur ne marche pas ...

Ouais j'y pense depuis que cette hypothèse de compteur est donnée... mais pour l'instant, pas de courrier de ce type heureusement. Peut être que nos bonnes vieilles plaques noires et alu de collection ne ressortent pas au flash ? Je crois que je rêve là
En plus, sur la route que je prends pour bosser, il y a 2 radars fixes à 110kmh. Et quand je me mets à 110bcompteur, ça correspond à la vitesse des autres véhicules, j'ai déjà vérifié par leur fenêtre.

Je suis repassé chez mon mécano ce matin. Il reste septique sur l'ovalisation du cylindre vu que les pots sont secs et les bougies de bonne couleur. Par conter une de ses hypothèses simple et rapide à vérifier est de virer les filtres à essence. J'ai déjà lu dans plusieurs posts sur le Flatistan que ces filtres peuvent causer des troubles. Du coup je viens d'acheter 1 mètre de durite et je vais refaire le branchement robinet-carbu sans filtre.
C'est un test rapide à faire et qui m'a couté 6 euros.
Je vous tiens au jus une fois le branchement et le test sur route ou autoroute plutôt, effectués !

Une hypothèse à éliminer. Après remplacement des filtres a essence par des durites directes entre réservoir et carbus, toujours le même symptôme.
J'en reviens donc à la prochaine vérif à effectuer, les membreanes de carbus.
Est ce que je suis obligé de virer toutes les vis des cables d'accélérateur pour enlever le chapeau, et donc tout re-regler par la suite, ou il y a une procédure plus simple ?

Chaipaquoi a écrit:
Est ce que je suis obligé de virer toutes les vis des cables d'accélérateur pour enlever le chapeau, et donc tout re-regler par la suite

vi ... c'est con, hein ?

Ben nan Nono.

Suffit de défaire les bouts des câbles qui sont pris dans le carbu et le ressort de starter.

Ensuite ça vient avec la cloche du carbu.

tu as raison oggy, mais je trouve ca plus pratique de tout virer pour bien repositionner le chapeau. de toute facon, il faut quand meme donner un peu de jeu aux cables .. alors, pour moi, autant tout défaire (c'est vraiment pas grand chose).

Bon, je viens de relire le sujet de Philimael au sujet des membranes neuves et problématiques et des membranes poreuses sans qu'on puisse le voir.
Du coup, je pense vraiment revoir à ce niveau là. Je crois que mon mécano en a une paire en rab, donc je vais essayer d'y passer demain pour les remplacer.
J'en profiterais pour lui demander qu'il m'explique de visu le démontage des chapeaux de carbus sans avoir de synchro à refaire par la suite.
Je vous tiens au courant demain !

Bonjour,

t'as pas fait un test simple ?

moto sur centrale, moteur éteint,
tu accélères à fond, et tu regardes si ton cable d'accerateur ouvre à fond,
autrement dit, tu vérifies si ils ont encore une course possible en tirant sur la gaine ?

pour etre plus sur,
tu peux enlever les coudes coté admission, passer un doigt (... chut !) sous le boisseau jusqu'au papillon,
et la tu vois si, poignée à fond, ton papillon est ouvert à l'horizontale...

Phil...
***

Phil... a écrit:Bonjour,

t'as pas fait un test simple ?

moto sur centrale, moteur éteint,
tu accélères à fond, et tu regardes si ton cable d'accerateur ouvre à fond,
autrement dit, tu vérifies si ils ont encore une course possible en tirant sur la gaine ?

pour etre plus sur,
tu peux enlever les coudes coté admission, passer un doigt (... chut !) sous le boisseau jusqu'au papillon,
et la tu vois si, poignée à fond, ton papillon est ouvert à l'horizontale...

Phil...
***

J'ai déjà vérifié et réglé de ce côté là. On en a parlé un peu plus tôt dans ce sujet.
Par contre, que dites vous si je vous montre ces membranes ?




Parce qu'il semblerait bien qu'elles soient la cause du problème...
Je ne veux pas trop m'avancer parce que j'ai pas pu pousser la moto, mais la vitesse max a déjà augmenté de 10km/h. Le trafic n'a pas permis de tester un peu plus loin, mais haut dans les tours, la moto semble en vouloir encore.
Pourtant à première vue, les membranes ne sont ni fissurées ni poreuses. C'est pour ça que j'avais laissé cette hypothèse de côté avant de lire le sujet de Philiamel sur des membranes neuves trop épaisses. Et effectivement, j'ai comparé avec les BMW qui les ont remplacé, et il y a bien un légère différence...
J'espère que le problème ne venait que de cela, mais si c'est le cas, ça demande d'être vigilant sur les modèles adaptables de membranes, car nous serions plusieurs à avoir pu observer un dysfonctionnement.
Pour vérifier cette solution, je prendrais le temps ce week end de rouler avec la moto et j'irais reprendre les compressions chez mon mécano à l'occase.

Je vous tiens au courant !

Nouvel essai cette semaine.
Je ressens que la moto monte plus vite dans les tours et en pointe, elle monte désormais plus haut dans les tours.
Par contre niveau vitesse, un faible 145km/h compteur... Mais vu que ce n'est pas le compteur approprié à la moto, ça ne doit pas correspondre. Surtout que cette fois ci, j'ai plus l'impression être au dessus de la vitesse indiquée qu'auparavant.
Je vais donc provoquer la maréchaussée pour un rodéo sur autoroute, pour voir quel est l'excès de vitesse qu'ils me signifient.

Merci aux intervenants pour les conseils donnés.

Et alors ??????????????

montagnard67 a écrit:Et alors ??????????????

Il doit toujours être en prison pour grand excès de vitesse : 3 ans de taule, il devait rouler fort quand même

Vérifie également ton jeu aux soupapes. Et regarde si la distribution est bien calée.