( R100s) un chklong régulier en tournant la roue... ( croisillon usé ?!)

je vais vérifier ça demain... Mais si les boulon de cardan son déserré ( mais il me semble bon, j'ai pas vérifier le serrage, mais j'ai retiré le soufflet...) pourquoi le bruit serai dans le compartiment bv ? la résonance ne justifierai pas tout... c'est juste que je ne connais pas trop le principe de fixation du cardan...

le titi en ducati a écrit:je vais vérifier ça demain... Mais si les boulon de cardan son déserré ( mais il me semble bon, j'ai pas vérifier le serrage, mais j'ai retiré le soufflet...) pourquoi le bruit serai dans le compartiment bv ? la résonance ne justifierai pas tout... c'est juste que je ne connais pas trop le principe de fixation du cardan...

Ben mon Titi, c'est que le cardan se fixe sur l'arbre de boite par 4 écrous en croix, donc il se peut que le bruit vienne de la boite, mais soit du cardan....

Ah ouais ok ok , je bite le truc...

Quoi ??? mais non... y'a pas de questions cons, quand on sait pas il ne faut pas hésiter à demander...

Je viens de découvrir la chose et j'en ai honte ! ! !

En faite, sur le croisillon en sortie de boite, sous le soufflet de cardan, quand les axes sont à la verticales, ils descendent un peu en faisant un gros chklong ! et ça se répercute en vibration dans la paroi de la bv....
Je ne suis qu'une vieille crotte de bouc ! ! !

le titi en ducati a écrit:

En faite, sur le croisillon en sortie de boite, sous le soufflet de cardan, quand les axes sont à la verticales, ils descendent un peu en faisant un gros chklong ! et ça se répercute en vibration dans la paroi de la bv....

Je ne comprends pas très bien de quoi tu parles là !?
De quels axes s'agit-il ?

Sous le soufflet, tu as ton croisillon, avec deux axes?! là, où tu as les vis qui t'accouple le cardan à la bv... bah les axe de rotation du cardan, quand ils sont à la verticale, se décale vers le bas, et ça fait chklong... et avec l'axe de transmission, les vibrations doivent se répercuter dans la paroi de la bv qui fait caisse de résonance..

En faite, mécaniquement, je crois que ça s'appelle un croisillon usé...

Excuse moi d'insister , mais je ne vois pas pourquoi ces axes devraient se décaler , ou faire du bruit selon l'angle dans lequel ils sont ...
A te lire il me semble qu'il y a quand même un blème...
Oui certainement le croisillon ..

C'est bizarre après t'avoir lu, je suis allé voir un arbre (série 2 mais c'est pareil) et j'ai fait tourner le croisillon, mais il n'y a pas de jeu, donc pas de bruit...

lou a écrit:Excuse moi d'insister , mais je ne vois pas pourquoi ces axes devraient se décaler , ou faire du bruit selon l'angle dans lequel ils sont ...
A te lire il me semble qu'il y a quand même un blème...
Oui certainement le croisillon ..

Je pense que le croisillon est usé, et du coup, les axes bouges légèrement... pas grand chose, environs 2 mm...

GeorgeS 69 a écrit:C'est bizarre après t'avoir lu, je suis allé voir un arbre (série 2 mais c'est pareil) et j'ai fait tourner le croisillon, mais il n'y a pas de jeu, donc pas de bruit...

Ouais, donc tu peux chopper du jeu si ton croisillon est usé par des accoues en sortie de boite ( embrayage laché trop brusquement, une conduite pas trop coulée etc)

T'as vérifié si tu avais de l'huile dans le tunnel?

Y'a de l'huile, mais je pense qu'il n'y en a pas assez... le cardan sous le soufflet est huilé, mais je ne sais pas jusqu'à combien il doit être noyé.

Et là question que je me pose, c'est en faisant le complément en bas du cardan, comment tu peux bien huilé en haut ? ... Tu me fais penser aussi, comment toi, tu fais ton niveau d'huile de transmission ?? tu fou un tige et 2 mm d'huile ? et est ce que tu fais bouger ta roue pour descendre ta tige entre les croisillon de ton arbre conique et le cardan, où tu le fais passer par le trou de remplissage et tu le pose juste comme ça, à la première butée ??

Quand tu le remplis ( 0,15litre), il y en assez pour que l'huile soit brassée par le croisillon...
Oublie la tige , mets la bonne quantité et pis c'est tout !

ok... bon, je vais pas me faire chier a attendre mon rdv chez bm, je vais tout vidanger et remettre de l'huile et là, je serai bien fixé....

Ahhh, les nouvelles choses que l'on connait pas ...

Mesure ce qui reste,parfois l'huile du tunnel peut passer dans le pont...me demande pas comment je le sais.

là, il me reste 0.10... je viens de vérifier... ça fait limite surement, et ça doit expliquer en partie cela... je complèterai avec de la 20/40 après avoir fait une vidange...

Non non pas 20/40 , mais 80/90 voir 85/140...

de la 20/40 c'est quoi que tu as comme huile dedans

Non non c'est moi qui te dis une connerie ! ! !

A force de n'ingurgiter le bouquin technique, je fini par dire des conneries.. non y'a rien de précisé pour le type d'huile. Je vais voir pour de la 80/90 ... Mais comment fais tu le niveau toi?

bin come tout le monde ;tu défait le boulon du dessous ,tu laisse écouler ,tu resserres le bouchon ,puis tu défais le bouchon du dessus et tu remplis d'huile 80/90

150 cc et tu resserres ton bouchon

Ouais ok, j'ai compris... on se fait pas chier avec la baguette ...

Bon, bah je vais faire tout ça demain alors...

Merci pour vos aides et pour mes questions à la con, je vous paye une bière !

le titi en ducati a écrit: Ouais ok, j'ai compris... on se fait pas chier avec la baguette ...

T'as bien compris

le titi en ducati a écrit:.... je vous paye une bière !

le titi en ducati a écrit:

je vous paye une bière !

T'as vraiment bien compris.

et une grosse mousse

Et allez , c'est parti .....