Soupape d'échappement avalée...

moi perso je les rodes surtout neuve,ensuite je retourne la culasse dans l'étau,je les remplie au niveau du plan de joint d'essence et je contrôle avec une lampe de poche si fuite dans le collecteur ech et admission,si humide je démonte a nouveau et rode ,étanchéité parfaite.bonne après midi

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je fais pareil.

Bon, ça avance, mais je crois que c'est de l'utopie de rouler fin juin...

J'ai reçu mes pistons forgé (190gr de moins par piston)





Vu que je dois démonter tout le moteur... je vais devoir changer la distri, ducoups, je vais mettre un 336 (j'en ai trouver un pour 90s après septembre 1975)


Enfin, y'a encore du taf quoi.




Je suis toujours a la recherche de ressorts de soupapes plus dur.

salut pour info tu as commandé tes pistons????? a bientôt jef
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mojoracer a écrit:

J'ai reçu mes pistons forgé (190gr de moins par piston)

C'est Bôôôôôô

Commandé chez motoren israel.

mojoracer a écrit:Commandé chez motoren israel.

Kôa , des pistons Israëlite dans un moteur Germanique ... Vade Retro Satanas (12 ème degré bien sûr )

Encore heureux que ça ne soit pas un moteur de Four.


(oui, je sais, on ne peut pas rire de tout, etc.)

jbt a écrit:Encore heureux que ça ne soit pas un moteur de Four.


(oui, je sais, on ne peut pas rire de tout, etc.)

(j'aime bien rire de tout)

jbt a écrit:Encore heureux que ça ne soit pas un moteur de Four.


(oui, je sais, on ne peut pas rire de tout, etc.)

Chaud celle là !!

N'empêche qu'avec un tel moteur, on peut mettre du gaz pour enfumer des coupés.

(Oui, tu me l'as déjà dit, moi aussi je trouve que c'est de très mauvais gout. )

Rhooooo

mojoracer a écrit:Commandé chez motoren israel.

bon, revenons à des propos moins cuisants.....

pour les pistons de Motoren Israël, j'ai fais la même opération sur les conseils de François FFRD,
c'est parfait, c'est rodé et ça roule depuis avec un grand bonheur, comme sur toutes les 90S.

Philimael a écrit:

jbt a écrit:Encore heureux que ça ne soit pas un moteur de Four.


(oui, je sais, on ne peut pas rire de tout, etc.)

Chaud celle là !!

Si c'était froid, ça serait un réfrigérateur

Seven a écrit:

Philimael a écrit:

jbt a écrit:Encore heureux que ça ne soit pas un moteur de Four.


(oui, je sais, on ne peut pas rire de tout, etc.)

Chaud celle là !!

Si c'était froid, ça serait un réfrigérateur

Pour découper un corps, c'est plus propre

mojoracer a écrit:Commandé chez motoren israel.

Y'en a qui ont essayé (pas moi encore) et..... je te prédis un moteur péchu....

Non courage pour le remontage

nsa78 a écrit:

mojoracer a écrit:Commandé chez motoren israel.

je te prédis un moteur péchu....

c'est ca qu'est bon! non?

Euh c'est surement trop tard pour toi:

http://www.ebay.de/itm/Rechter-und-linker-Zylinderkopf-fur-BMW-R90S-Fabrikneu-/330750654118?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4d024676a6#ht_500wt_922

Pas du tout! Je vais suivre cela de très pres!!!


merci du lien.



edit
arf, c'est pour les premier model...

Mais que tu es difficile!!

C'est quoi la différence ?

la fixation des culbu.

Sur les première serie c'était juste sur des tubes, et après aout 75, sur des "chapeaux chinois" auto-centreur.

Ah exact !

Sur les culasses séries 7, en chauffant je retire sans mal les pions sans centrage (modèles après 84 à réglage par rondelle) et je remets ceux des modèles auto centreurs. Peut-être que tu peux faire pareil avec celles-ci ?

je crois pas, car ca n'est pas du tout le meme montage.

Je viens de vérifier sur realoem, les culasses sont les mêmes, avec les mêmes ref.

Les pions de fixation des culbus sont des pièces rajoutées, comme pour les séries suivantes. Tu peux donc échanger les pions de centrage sur ces culasses.