MOTEUR BLOQUÉ

Bonsoir à tous, 

j'ai un souci sur ma R45 de 1979 et vis à Nantes (44). Je n'ai pas démonté le moteur qui tournait bien quand je l'ai acheté, seulement les culasses/cylindres pour changer les joints. Depuis je n'ai pas remis d'huile ni essence, la moto n'a pas été redémarrée.
Je m'en suis rendu compte du souci quand je me suis aperçu que le kick était bloqué. Le moteur en prise ne fait qu'un demi cycle et se bloque. J'ai donc redémonté les caches culbu et je me suis rendu compte que la tige de culbu d'échappement gauche n'était plus dans son logement (vis de jeu aux soupapes). 
J'ai donc retiré la tige et le poussoir (après démontage des étriers) et là le moteur tourne sans problème. 
Qu'est qui aurait pu bouger? Sachant que le moteur n'a pas tourné depuis le changement des joints...

Merci pour votre aide, j'espère pouvoir éclaircir mon problème

+++

Salut,

Quand tu remontes une culasse, il faut s’assurer que l’extrémité des tiges de culbus soit au fond de leur logement côté poussoir (côte moteur, généralement elles y vont toutes seules sans soucis), mais il faut surtout s’assurer que l’autre extrémité soit dans les logements de chaque vis de réglage, au niveau des culbuteurs.

Si elles ne le sont pas, tu mets en contrainte le tout lors du serrage de la culasse, avec un risque de tordre la tige de culbuteur. Ça peut aussi bloquer la rotation du moteur (ton cas).

Je te conseille de vérifier que la tige de culbu qui faisait défaut ne soit pas tordue avant remontage

Ta soupape correspondante a du bloquer contre le piston.

Et comme dit Slide, vérifies que la tige est droite et si tu n'as pas forcé, ca devrait être bon

J'espère que tu n'as pas forcé sur le kick, sinon aïe la soupape...  Et comme le kick s'actionne généralement au pied, j'ai peur pour elle.

C'est pas sur un flat, c'est un Rotax mais ça fait pareil quant le piston se fait la place

surtout que les soupapes sont en diametre 7mm...
si jeune ma buse...

je vais démonter à nouveau pour vérifier l'état de la tige ainsi que de la soupape... Je n'ai pas vérifié son état, du côté tige ça m'avant l'ai bon en comparant avec celle de l'admission

goeland_ a écrit:Ta soupape correspondante a du bloquer contre le piston.

Et comme dit Slide, vérifies que la tige est droite et si tu n'as pas forcé, ca devrait être bon

La soupape d’admission reste ouverte :)
Donc elle doit être pliée !!!
Y’a plus qu’à la changer

PizzaRoller a écrit:

C'est pas sur un flat, c'est un Rotax mais ça fait pareil quant le piston se fait la place

les soupapes sont impeccables, tiges de culbu aussi, poussoirs idem...

nico_david a écrit:les soupapes sont impeccables

Comment t'en es tu assuré ?

Zündappmann a écrit:

nico_david a écrit:les soupapes sont impeccables

Comment t'en es tu assuré ?

en les faisant travailler sans le ressort dans toutes positions

aucune trace sur la calotte du piston ?

nico_david a écrit:
en les faisant travailler sans le ressort dans toutes positions

C'est bien mais pas suffisant. Si le choc fut léger, il se peut que la tulipe ne soit plus parfaitement perpendiculaire à la tige bien qu'elle coulisse librement. S'en suit une mauvaise assise sur son siège, et donc un défaut d'étanchéité. L'idéal est de compléter par un test d'étanchéité.

Zündappmann a écrit:

nico_david a écrit:
en les faisant travailler sans le ressort dans toutes positions

C'est bien mais pas suffisant. Si le choc fut léger, il se peut que la tulipe ne soit plus parfaitement perpendiculaire à la tige bien qu'elle coulisse librement. S'en suit une mauvaise assise sur son siège, et donc un défaut d'étanchéité. L'idéal est de compléter par un test d'étanchéité.

CQFD

Zündappmann a écrit:

nico_david a écrit:
en les faisant travailler sans le ressort dans toutes positions

C'est bien mais pas suffisant. Si le choc fut léger, il se peut que la tulipe ne soit plus parfaitement perpendiculaire à la tige bien qu'elle coulisse librement. S'en suit une mauvaise assise sur son siège, et donc un défaut d'étanchéité. L'idéal est de compléter par un test d'étanchéité.

Je viens d’essayer avec un joint de culasse plus épais, je n’ai plus de problème :/

nico_david a écrit:Je viens d’essayer avec un joint de culasse plus épais, je n’ai plus de problème :/

C'est très bien ça.
Mais si la soupape à pris un choc, c'est pas ton joint plus épais qui va la redresser...

Zündappmann a écrit:

nico_david a écrit:Je viens d’essayer avec un joint de culasse plus épais, je n’ai plus de problème :/

C'est très bien ça.
Mais si la soupape à pris un choc, c'est pas ton joint plus épais qui va la redresser...

J’ai décalaminé j’ai gagné 2mm entre la soupape et le piston je pense!! Elle démarre, mais au kick, la fourchette du démarreur fonctionne mais le démarreur ne fonctionne pas, ça sent le tuto démontage de démarreur… 🤯

Comme indiqué plus haut par Zündappmann tu devrais vérifier l'étanchéité. C'est simple et rapide

goeland_ a écrit:Comme indiqué plus haut par Zündappmann tu devrais vérifier l'étanchéité. C'est simple et rapide

Comment je dois m’y prendre pour vérifier l’étanchéité ?

Comme ton moteur est remonté, avec un compressiomètre, qui s’installe dans le puits de bougie: tu t’assures que les 2 soupapes sont fermées et tu montes en pression.