Soupape d'échappement avalée...

C'est ce qui m'est arrivé au CML, cylindre droit, je viens de sortir le moteur du cadre, et de quasi tout ouvrir.


Est ce que cette casse est déjà arrivée a qqn?



Qu'avez vous fait pour nettoyer le moteur, et de remonter ce moteur la conscience tranquille....



Je suis preneur de tout conseil!

Tu veux dire : cassée et avalée ? si oui, c'est classique

Si c'est toute la soupape, ce sont les demi lunes qui ont lachées ?

Bien vu l'IFA!

Sinon mojo, oui, c'est un classique la soupape qui lache. Trop de jeu dans le guide en général...

Merci les gars, la cause de la casse je la connais bien, ce que je vous demande, c'est que faut il faire pour bien faire!

La j'en suis la:

J'ai aussi enlever le carter, ou j'ai récolter les reste de piston.
Est ce que je peux en rester la, et faire un gros nettoyage en giclant et nettoyant au pinceau bien partout?
Ou, dois je vraiment TOUT démonter ? Tout sortir, pour avoir TOUT les carter a nu?

Autre question, est qu'a votre avis, ma pompe a huile est HS?


Elle est très peu marquée, il n'y avait pas de poussière métallique dedans. Bon signe.
Et y'a t il une tolérence? Une cote a prendre qq part pour vérifier son état?

BlackFish a écrit:

pas con... mais tu crois qu'on arriverai a sortir 70cv de ce moulin?

mojoracer a écrit:Autre question, est qu'a votre avis, ma pompe a huile est HS?

voila un raccourci du contrôle de la pompe a huile.

en image ça donne ça :


Pour ce qui est de tes questions précédentes, a regarder les photos de la pompe à huile, je ne la change pas et remonte si les jeux sont dans les tolérances.
Je démonte intégralement le moteur pour un nettoyage en règle.
J'en profite vu l'usage de ta moto pour y monter des pistons forgés ...


... et un 336 si ce n'est pas déjà fait.

des ressorts de soupape renforcés avec coupelle zycral sur des soupapes neuves et guides neufs.

Avec cette rénovation/optimisation/préparation, tu devrais continuer a mettre du gaz en toute tranquillité et à nous régaler de tes trajectoires.

Merci pour les infos de vérif de la pompe a huile!!!



Piston forgé, je vais en commandé

ressort renforcé, commandé aussi enfin, je vais en commander, mais je trouve pas les plus dur?

soupapes neuves et guides neuf, commandé


AAC 336, j'aimerai bien, mais j'en trouve pas pour ma 90s qui est d'après sept. 75.

Francois, je suis sur ton site, et j'ai 1 question.

Ces tiges sont elles un model renforcé? elles ne ressemble pas au mienne

Non, non, ce sont des stocks série 6, je te conseille vivement de monter des tiges de série 7, vérifie bien qu'elles ne sont pas flambées.
Pour les ressorts, je suis en rupture de stock, et mon fournisseur a disparu des écrans radars ...

ok, je vais en acheté des neuves je crois...

j'avais ca monté: http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin#

c'est des series 7 ?



Pour les ressorts, je vais continuer a chercher... si tu arrives a en avoir, fais moi signe!

je ne vois pas la pièce en photo, as-tu une image ?

j'ai ca de monté. (plier par la meme occase)

Que dois je faire comme transfo pour poser cet AAC?


j'ai chercher mais j'ai pas trouver l0info.

mojoracer a écrit:

BlackFish a écrit:

pas con... mais tu crois qu'on arriverai a sortir 70cv de ce moulin?

Oui !!!

Pour un montage arbre a cames 336 avec des culasses avec soupapes 42/40 pas de soucis, avec des soupapes 44/40, il y a des usinages précis au niveau des soupapes mais aussi des sièges, ces modifications évitent que les soupapes s'accrochent.
C'est une affaire assez minutieuse, a confier à un mécanicien rectifieur.

par mojoracer le Lun 4 Juin - 19:36

Que dois je faire comme transfo pour poser cet AAC?


Bonjour,

J'ai eu l'occasion de te voir au CML, félicitation, super prepa et super course.

Concernant l'AAC 336 (gros épaulement) pour un moteur d'après 09/75, Je me suis posé la même question.
Je vais garder les carters d'origine.
J'ai acheté un AAC 336 petit épaulement (d'avant 09/75) et un joint 12x32x7 en viton.

Je peux t'en envoyer un si tu veux ... je ne serais pas le seul à essayer ...
Y a t il des retours d'expérience ?

En fait avec ce "joint", tu comble la différence d'épaulement.

Je veux bien essayer aussi.


Mais est ce que ce joint tiendrait le coups?

Je suis dans l'industrie. Pour la température, avec le viton c'est ok.
Les mêmes types de joint fonctionnent dans des conditions similaires.
Avis aux spécialistes....
J'en ai trois, pas de problème pour t'en envoyer un.
Tu rouleras surement avant moi -> bon pour un test de validation.

Si le joint pose problème, un ami tourneur m'a proposé de faire une bague pour rattraper le diamètre avec le joint d'origine.
Il existe des solutions.

MP ->

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salut si tu as besoin d'outil pour roder tes soupapes je te les prête volontiers.

j'ai!


Mais la, siege et soupape seront neuves.

moi perso je les rodes surtout neuve,ensuite je retourne la culasse dans l'étau,je les remplie au niveau du plan de joint d'essence et je contrôle avec une lampe de poche si fuite dans le collecteur ech et admission,si humide je démonte a nouveau et rode ,étanchéité parfaite.bonne après midi

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