La R100S roadster brut de loiclux

tu sous-entends que Tofgasp est un connaud ???

Ayé, quasi fini de trier les photos du BOC2012 moi, pendant que ca piaffe ici.

Richard de Sainté a écrit:Celles à bâtons c'est encore bien pire.

C'est clur.

Déjà rien que pour faire la pression, c'est la chiasse si tu as pas un embout coudé...

Savate a écrit:tu sous-entends que Tofgasp est un connaud ???

Ben là, il l'a carrément traité

ffrd a écrit:
Un copain genre Sherlock Holmes du flat, m'avait indiqué la principale différence des R100S distribuées en France et en Germanie, les roues.
en Teutonie elles étaient d'origine rayonnées sur le rarissime moyeu 2 rainures et en Gaulle elles étaient vendues avec jante bâton.

Ce sont des photos de R100CS que tu montres, François.

Je crois que les R100S ont eu des roues à rayons même chez nous, en 1977.

J'ai fait la synchro de ma brele.

Elle marche bien, très fort, monte dans les tours sans hésiter. Juste ce cale pied deoit qui vibre, je vais le démonter et le remonter, un jour.

Bon, entre 800 et 1200 tours, elle vibre pour se lancer, et après c'est très rond. Normal?

Sinon j'ai briqué tout le carter moteur avant la balade. Aucune fuite, aucun suintement. Sauf un, ici. Ca m'embête. C'est la vis en dessous de la sonde.



On distingue la très légère coulée au dessus du ressort, moins large que le ressort supérieur, dans sa moitié. Vous voyez?

Méprise.

C'est à dire?

Fais comme si tu n'avais rien vu.

Ah mon Ritchie, tu as toujours le mot qui fait du bien

c'est quoi ça ?


marquages de ressort ?

Heureusement que tu l'as vu Boxy,il faut vite s'en occuper sinon ça finira par percer le carter.

Aucune idée...

Richard de Sainté a écrit:Heureusement que tu l'as vu Boxy,il faut vite s'en occuper sinon ça finira par percer le carter.

T'arrête de te foutre de moi toi! Sinon j'ai changé la centrale et tous les ressorts. Cette marque était là avant.

Richard de Sainté a écrit:Heureusement que tu l'as vu Boxy,il faut vite s'en occuper sinon ça finira par percer le carter.

C'est pas beau de se foutre de la gueule d'un Belge...

Trop facile.

loiclux a écrit: Sinon j'ai changé la centrale et tous les ressorts. Cette marque était là avant.

oh ,bin alors aucune raison de s'inquiéter .

Ca pourrait venir d'où?

loiclux a écrit:Ca pourrait venir d'où?

..le requin des dents de la mer ?

non sans blague ,tu montes un manchon caoutchouc ,un peu comme celui qui protège le ressort de mâchoire de frein AR.... une fois

Et sinon,

loiclux a écrit:
Bon, entre 800 et 1200 tours, elle vibre pour se lancer, et après c'est très rond. Normal?

Est ce que les marques de ressort sur le carter pourrait venir d'une vibration?

Boxy a écrit:c'est quoi ça ?


marquages de ressort ?

putain de merde, ne me dis pas que c'est ce que je pense, il va falloir changer la moitié du moteur, sinon, c'est risque d'implosion sous-fessiale en pleine route, non ?

[quote="loiclux"
Est ce que les marques de ressort sur le carter pourrait venir d'une vibration?[/quote]

on appelle ça la vibration ultime, celle qui craint le pâté

Ca ne marche plus, je suis ultra serein, elle est propre, tourne rond, y a juste cette fine pellicule d'huile qui sort du truc qui ressemble à une vis, à part ça, zero suitement et carbu au poil.

Loïcquette était aux anges, ça n'a pas de prix!

Franchement elle ne monterait pas aussi gaiement à 5500 tours sans forcer sur la poignée si elle avait un souci!

Ah oui juste aussi le cale pied droit qui me gonfle aussi. Je vais le démonter et remonter pour voir.

Loïcquette était aux anges, ça n'a pas de prix!

Tu peux toujours lui expliquer que la poussette ça muscle les fessiers.

Ça a failli, j'ai la confirmation que ma batterie est belle et bien morte après 4 feux rouges.

Pour repartir, heureusment qu'elle combustionne bien mais ce fut plus que limite...

Vivement la odyssey, les mecs de GLS repasseront que le 2 nov... Grrrr

loiclux a écrit:
Ah oui juste aussi le cale pied droit qui me gonfle aussi. Je vais le démonter et remonter pour voir.

laisse tomber, tu t'en tamponnes de ce cale pied