La R100S roadster brut de loiclux

mÔa ,bricolage aujourd'hui ,jardinage !
* bricolage : construire un pare brise plus haut pour Olympe !
* jardinage : arracher les pieds de tomates ,rafistoler mon estanque écroulée après les orages violents !
...et forum ,celui où il n'y a que des vieux flat-addictes !

Tu m'as déjà fatigué là le basque avec ton programme. Moi c'est la grasse mat, et c'est tout. La famille ca sera demain, faut modérer les plaisirs.

Ha si tiens je vais mettre mes rondelles de cales pieds et serrer les 4 boulons de fixation moteur à 78nm pour voir si ca vibre.

Si ca vibre toujours, je tombe la boite de vitesse et l'embrayage cet hiver.

loiclux a écrit:Tu m'as déjà fatigué là le basque avec ton programme. Moi c'est la grasse mat, et c'est tout. La famille ca sera demain, faut modérer les plaisirs.

Ha si tiens je vais mettre mes rondelles de cales pieds et serrer les 4 boulons de fixation moteur à 78nm pour voir si ca vibre.

Si ca vibre toujours, je tombe la boite de vitesse et l'embrayage cet hiver.

rondelles caoutchouc ?
pour le pare brise ,j'ai une vieille vitre opaque de RT ,je vais m'en servir comme modèle pour cintrer un baguette alu ,la percer et y adapter une vitre 2 mm en plexi ou macrolon ; jonc caoutchouté en bordure !
cela évitera de se faire ch... pour remettre les rivets caoutchoutés de la bavette souple ; j'avais fait ça pour une Venture royale 1300 et c'était trop chouette !

Bof, normalement ce sont des rondelles en acier d'après realoem, je préfère faire comme l'origine et trouver la cause de ces vibrations.

P'têt que mon embrayage n'est pas équilibré, qui sait. Mais les vibrations sont légères..

loiclux a écrit:Bof, normalement ce sont des rondelles en acier d'après realoem, je préfère faire comme l'origine et trouver la cause de ces vibrations.

P'têt que mon embrayage n'est pas équilibré, qui sait. Mais les vibrations sont légères..

mais qui t'empêche de monter en sus une rondelle caoutchouc ?

p'ètre que c'est pas ta moto ,

tu connais le Parkinson

Si ca se trouve, en serrant tout au couple je serai bon.

Faut juste se lever..

Bon!

Alors les rondelles que m'a filé BMW sont grosses et moches. En fouillant dans ma boite à rondelles, je suis tombé sur deux petits sachets que j'avais acheté chez motobins: rondelles, rondelles elastiques et écroux inox qui vont bien. Enfin sauf les écrous, pas au bon pas.

J'ai vu que l'écrou avant gauche , et arrière gauche n'étaient pas au couple. J'ai tout remis au bon couple, 78n.m.


Petit démarrage, fastidieux, au bout de 1 minutes he vois que un seul cylindre chauffe.

Bizarre, tout était réglé au poil! Une bougie sale peut être? Je commencerai par ca demain. Si ca ne suffit pas, je suis bon pour refaire une richesse et synchro. Je suis perplexe..

Un truc m'étonne aussi: la latérale se met dessous la centrale, pas assez sur le coté à mon goût, quand les deux sont repliées. Pas bien grave mais... Comprend pas.

Boxy a écrit:p'ètre que c'est pas ta moto ,

tu connais le Parkinson

et attends ,ce n'est qu'un mioche de 29 ans ,laisses lui le temps pour vibrer tout seul !

je n'ai jamais serré les écrous a la clé dynamo ,jamais eu de problèmes ni tremblement .

loiclux a écrit:
J'ai vu que l'écrou avant gauche , et arrière gauche n'étaient pas au couple. J'ai tout remis au bon couple, 78n.m.

C'est pas la peine de préciser le coté . Comme c'est un axe traversant, si tu es au couple d'un coté, tu l'es de l'autre

Non mais c'était à peine serré à gauche! Devant derrière!

goeland_ a écrit:

loiclux a écrit:
J'ai vu que l'écrou avant gauche , et arrière gauche n'étaient pas au couple. J'ai tout remis au bon couple, 78n.m.

C'est pas la peine de préciser le coté . Comme c'est un axe traversant, si tu es au couple d'un coté, tu l'es de l'autre

Logique...

En tout cas les écrous et les filetages étaient crades, maintenant, tout a mieux. Sauf le réglage carbu et/ou bougies.

Mais tu as raison de vérifier, cet endroit du cadre bouge beaucoup avec le fonctionnement du moteur

..le canard vibrant dans le coffre de selle ?......

bib a écrit:

loiclux a écrit: Le monsieur (moi) vous demande une photo de vos rondelles

t'es pas un peu fou ?

ça me rappelle une planche de reiser, un gars qui faisait des photos de rondelles...

chose promise...

Chers amis de la poésie, bonjour!

Le soleil revient ici, et le salage est en cours.


Sinon, j'ai une petite interrogation...

J'aimerais vous exposer comment je démarre ma brele à froid tout d'abord:

- je tourne la clé de contact
- phares éteints parce que pas encore l'odyssey dans le garage
- zero "starter" (choke qu'on va appeler ici starter)
- cables de gaz à peine tendus en ayant ma main sur la poignée

Et ca démarre, au premier ou deuxième coup, sans forcer sur le démarreur.

Ensuite, je mets progressivement le starter, entre à fond et au milieu tout en enlevant progressivement la légère pression sur la poignée de gaz, et ca y est, elle tourne que grâce au starter. Tout ceci sur 2 ou 3 minutes, pas plus, et ca tourne bien, rond, sans vibrations, je pourrais poser une pièce sur le reservoir, le bruit est sympa.

Oui mais voilà, j'ai quand même une question...

Au bout de ces 2/3 minutes, quand je pose la main sur le cylindre gauche, il est bien chaud côté échappement, mais le cylindre droit est froid/tiede.

Ensuite, sur la minute qui vient, quand elle tourne sur le starter uniquement, ca y est, ca se réchauffe bien à droite.

Deux choses dont je suis sur:
- la richesse, réglée à l'oreille plusieurs fois, si je desserre plus la vis, le regime moteur se ralenti
- elle tourne sur deux cylindres

Petite constatation:
- en dessous de la jonction coude/silencieux à gauche (où le cylindre chauffe dès le départ), petite fuite du je pense à la condensation, un peu d'eau s'écoule, et plus rien quand elle est chaude, faudra que je resserre le raccord.

Des idées?
- est ce que ca serait du a quand je tend les cables d'acceleration via la poignée au début? Ca ne donne pas parfaitement le même mélange et seul le gauche chaufferait?

Voilà voilà...

cé dingue moi cé tout pareil pour la démarré !!!!!

Sauf que le startère je le met avant de kiker quand mème. cé mieu !

Mais pourquoi tu veu posé une piéce sr ton réservoir, il fuit ?
faut déja une bonne cole pour que ca cole alors....

et si ton pot fuis cé peut etre une fuite du radiateur qui coule desus ?

J'ai pas de radiateur, le pot "fuit" (à froid, condensation?) au niveau branchement avec silencieux donc sous le cale pied, par là.

Toi aussi t'as un cylindre froid les 3 premières minutes?

Démarrer, juste avec le starter sans gaz, ca marche pas vraiment à froid la 1ere minute..

si ca fuit sous le calepied cé que tu as de l'eaue qui passe quelque par. Mais ou ??????

that si the question comme il disent en ecosse !!!!!


allé de l'eaue cé pas grave ca coute moin chè_re que l'essence.
Pour le cylindre foid je peus pas dire, j'ai pas regarder. comment ca se voit ?

De l'eau? C'est pas la condensation entre le garage à 8 degrés et le pot qui commence à chauffer?

Pour le cylindre, tu poses ta main dessus. Quand tu démarres à froid, au bout de 1min30, tu me dis si t'as un cylindre bien plus chaud et l'autre bien plus froid, ca me rendrait service...

(j'aime le ricard moi)

oui mai je vais me cramé les pates avec tes histoires !!!!

non en fait y chauffe pareil, je le sent bien quand je roule j'ai chaud au 2 pied.

je ne sais pas comment font les autres ,mais moi je procède comme ceci


choke a fond

contact

un tour ou deux complet de la poignée de gaz ,je relâche

je pousse le bouton du démarreur

ça démarre facile



et au fur et a mesure ,je repousse le choke

C'est chokant de lire des trucs pareil.....

Ok ok bon on fait quasiment tous pareil.

Moi aussi les deux cylindres sont chaud pareils à CHAUD.

Mais à froid, les 2 premières minutes, je trouve ca étrange qu'une seul soupape d'échappement chauffe la culasse sur les deux cylindres. Cylindre droit quasi froid.