Et toi, combien t'as payé ta meule ou la stat' des valeurs d'achat des BM

BernardP a écrit:

zouaverifle a écrit: adolescence bercée par les courses mythiques dans le désert font le reste.

Je pense comme toi.
Moi aussi j'ai été 100 GS addict grâce (à cause de ) à Ptiluc



jusqu'au moment où j'ai voulu pratiquer en vrai. Ce fut un échec.
N'est pas Ptiluc qui veut ...

Trop fort ce Ptiluc, une bonhomie à faire pleurer de bonheur, sacré Belge !
 

Christophe Jean-Michel a écrit:

 sacré Belge !

 

Oui mais un belge qui habite près de Montpellier quand il n'est pas au fin fond de la Sibérie, est-ce toujours un belge ?

je suis impressionné quand je vois le prix des BMW "anciennes" ,quand je regarde les annonces je n'aurais pas les moyens de remplir mon garage ,comme a l'époque ,heureusement il y a de quoi me faire plaisir (dans le garage)

Bonjour,

Je ne crois pas avoir apporté ma contribution ici...

R60/2 restaurée par un ancien concessionnaire BMW... ayant effectué 40000km depuis sa remise à neuf... payée 6000€ en 2009.

R90S achetée en 2016 en cours de restauration... peinture neuve, vilebrequin neuf, une partie de l’échappement neuf, fourche neuve, payée 4500€ mais prix final environ 11000€. Je n’y suis pas allé de main morte concernant les pièces. Tout ce qui était usé est passé en neuf... carburateurs, démarreur, allumage électronique, MC au guidon, disques, embrayage, boîte refaite, valises neuves, bulle haute, etc.. 

Voilà les faits ... (je n’ai pas compté très très précisement pour la 90S.

Bonjour,

Même constat que PierreBm...

R51/3, ancienne FFA  (Forces Françaises en ALLEMAGNE, pour les d'jeuns), remise en condition mécanique par son propriétaire... payée 6 000 € en 2009.

R67/2  trouvée sur Ebay. GB dans son jus et roulante, payée 5 200 £ (environ 6 000 €) en 2010, à majorer du changement du faisceau électrique. Elle avait été bidouilée et avait encore des gaines en toile tréssée...

Je n'ai pas les comptes exacts, mais on peut rajouter dans les 2 500 euros depuis, en pièces diverses et main d'oeuvre...

Bonjour
Je viens d'acquérir une R56LS de 1982, de 120000 Km pour 2700 euros roulant et en bon état vu l'âge.

huggy07 a écrit:Bonjour
Je viens d'acquérir une R56LS de 1982, de 120000 Km pour 2700 euros roulant et en bon état vu l'âge.

Une de mes préférées...   surtout en rouge.
Va falloir nous présenter ça sur un topic dédié.


Edit... j'avais pas vu ICI ... et elle est rouge

Une R 56 LS   un nouveaux modèle certainement 

bonjour, tout bleu sur le fofo,je viens de me taper les 15 pages ... histoire de voir où on se situe sur des motos refaites .
le hic c'est que beaucoup d'entre vous sont des passionnés touche à tout et mécanos dans l'âme , donc aucun blem à récupérer une belle un peu bancale et lui redonner la jeunesse qu'elle mérite .
Ma contribution à ce post sera pour un K 100 RS de 84 (vais-je me faire lyncher? ) avec un carénage Pichler acheté 3000 boules en 2013, en excellent état .
Il aura fallu arriver à la quinzième page pour découvrir qu'une 90 S pouvait tourner autour des 10 000 roros avec une belle restauration . Prix de ouf ou c'est le marché ?

Eh oui !
Une 90 S se mérite

jack77 a écrit:
Ma contribution à ce post sera pour un K 100 RS de 84 (vais-je me faire lyncher? ) avec un carénage Pichler acheté 3000 boules en 2013, en excellent état .

Si c'est le carénage intégral avec les flancs de selle, c'est presque justifié.

Pas sous son meilleur profil mais je tacherai d'en faire de plus belles lors de la prochaine sortie . Il manque les cache latéraux sur la tof mais bien présents sur la moto.

La version intégrale, c'est ça:
Beau comme une K1!
J'en ai raté une à 500 balles il y a deux ou trois ans, à 2km de la maison...le gars l'avait vendu avant que je n'ai le temps de passer le soir.
Deg.

Ah oui ....
c'est pas la même

jbt a écrit:
Beau comme une K1!

Tout est dit...... 

J'aime bien la K100RS, en blanc nacré surtout.

jack77 a écrit:
Il aura fallu arriver à la quinzième page pour découvrir qu'une 90 S pouvait tourner autour des 10 000 roros avec une belle restauration . Prix de ouf ou c'est le marché ?

C'est le prix du marché, et c'est même un minimum pour une "belle restauration" documentée, sur laquelle il n'y a plus rien à faire. Peut-être même au-delà...

Francesco a écrit:

jbt a écrit:
Beau comme une K1!

Tout est dit...... 

J'aime bien la K100RS, en blanc nacré surtout.

J'ai failli en acheter une la semaine dernière, à 5 minutes de la maison...bel état, beau blanc nacré, mais pas tourné depuis 3 ans.
Je suis passé la voir mais j'ai laissé tomber, pas envie de me relancer dans une restauration alors que j'en ai assez sur le feu pour l'instant.
Ma préférée serait la bicolore blanc/bleue...

APEMA a écrit:

jack77 a écrit:
Il aura fallu arriver à la quinzième page pour découvrir qu'une 90 S pouvait tourner autour des 10 000 roros avec une belle restauration . Prix de ouf ou c'est le marché ?

C'est le prix du marché, et c'est même un minimum pour une "belle restauration" documentée, sur laquelle il n'y a plus rien à faire. Peut-être même au-delà...

Les prix des R90S sont en effet très élevés. En première intention, je recherchais (comme beaucoup) ce modèle emblématique de la marque. Vu les prix demandés (obtenus ???) j’ai réorienté ma recherche vers la R100S, qui n’a objectivement pas grand-chose à lui envier.
Je suis tombé sur un exemplaire affichant 30.000km au compteur, plausibles, pas restaurée mais plutôt entretenue par un obsessionnel, 100% fonctionnelle, en état cosmétique excellent. Seul bémol : les pneus d'aspect quasi neufs, mais datant des années ’80, ce qui m’a conforté quant à la réalité du kilométrage annoncé. Le tout pour 6.100 euros.

dirapon a écrit:

APEMA a écrit:

jack77 a écrit:
Il aura fallu arriver à la quinzième page pour découvrir qu'une 90 S pouvait tourner autour des 10 000 roros avec une belle restauration . Prix de ouf ou c'est le marché ?

C'est le prix du marché, et c'est même un minimum pour une "belle restauration" documentée, sur laquelle il n'y a plus rien à faire. Peut-être même au-delà...

Les prix des R90S sont en effet très élevés. En première intention, je recherchais (comme beaucoup) ce modèle emblématique de la marque. Vu les prix demandés (obtenus ???) j’ai réorienté ma recherche vers la R100S, qui n’a objectivement pas grand-chose à lui envier.
Je suis tombé sur un exemplaire affichant 30.000km au compteur, plausibles, pas restaurée mais plutôt entretenue par un obsessionnel, 100% fonctionnelle, en état cosmétique excellent. Seul bémol : les pneus quasi neufs, mais datant des années ’80, ce qui m’a conforté quant à la réalité du kilométrage annoncé. Le tout pour 6.100 euros.

Tu as bien fait.
Une 100S, c 'est plus joli , ça marche mieux et c 'est moins banal qu'un 90S.
MAIS... A condition qu 'elle ait des jantes à rayons, hein !

nortonton a écrit:

Une 100S, c 'est plus joli , ça marche mieux et c 'est moins banal qu'un 90S.

J'ai beaucoup de mal à être objectif mais:
- plus joli, c'est pour les ceusses qui n'aiment pas les peintures dégradées. Les Silver Smoke et Daytona ont quand même le mérite d'être les premières BM avec cette peinture.
- ça marche mieux: à voir ... Les Dell offrent un plaisir de conduite bien supérieur aux Bing des 100S. En perfs pures, je ne sais pas, je n'ai jamais fait de comparaison, les pros d'ici pourront nous le dire mais il me semble bien que ffrd monte des Dell sur son 100GS, il doit y avoir une (bonne) raison.
- c'est moins banal: sûr ! quand on compare les chiffres des vente. Et c'est vrai que les cache-culbus noirs et carrés, c'est beaucoup moins sexy !

Mais, l'essentiel est le plaisir procuré, le reste c'est du vent .... et du plaisir, la 90S en donne beaucoup !

BernardP a écrit:

nortonton a écrit:

Une 100S, c 'est plus joli , ça marche mieux et c 'est moins banal qu'un 90S.

J'ai beaucoup de mal à être objectif mais:
- plus joli, c'est pour les ceusses qui n'aiment pas les peintures dégradées. Les Silver Smoke et Daytona ont quand même le mérite d'être les premières BM avec cette peinture.
- ça marche mieux: à voir ... Les Dell offrent un plaisir de conduite bien supérieur aux Bing des 100S. En perfs pures, je ne sais pas, je n'ai jamais fait de comparaison, les pros d'ici pourront nous le dire mais il me semble bien que ffrd monte des Dell sur son 100GS, il doit y avoir une (bonne) raison.
- c'est moins banal: sûr ! quand on compare les chiffres des vente. Et c'est vrai que les cache-culbus noirs et carrés, c'est beaucoup moins sexy !

Mais, l'essentiel est le plaisir procuré, le reste c'est du vent .... et du plaisir, la 90S en donne beaucoup !

Le propos de ce fil n'est pas de lancer des invitations à Paul et Mickey... toutefois, concernant la peinture mon exemplaire reprend le schéma en dégradé des R90S, avec un rouge métallique et un gris foncé métallique du plus bel effet (à mes yeux).
Je trouve aussi que les caches-culbus carrés noirs sont une abomination (moins moches sur les RS), je les garde soigneusement dans une caisse. Dans un premier temps j'ai monté des caches ronds de série 5/6, puis en fin de compte trouvé le compromis qui me plait avec des carrés couleur alu série 7.
En effet, les chiffres de ventes cumulés (versions EUR + US) penchent en faveur de la R90S: +/- 17.000 ex contre 11.000 pour la R100S. Qui a dit que ce qui est rare est cher???
Pour conclure, nous sommes bien d'accord:  l'essentiel est le plaisir procuré, le reste c'est du vent.

BernardP a écrit:

nortonton a écrit:

Une 100S, c 'est plus joli , ça marche mieux et c 'est moins banal qu'un 90S.

J'ai beaucoup de mal à être objectif mais:
- plus joli, c'est pour les ceusses qui n'aiment pas les peintures dégradées. Les Silver Smoke et Daytona ont quand même le mérite d'être les premières BM avec cette peinture.
- ça marche mieux: à voir ... Les Dell offrent un plaisir de conduite bien supérieur aux Bing des 100S. En perfs pures, je ne sais pas, je n'ai jamais fait de comparaison, les pros d'ici pourront nous le dire mais il me semble bien que ffrd monte des Dell sur son 100GS, il doit y avoir une (bonne) raison.
- c'est moins banal: sûr ! quand on compare les chiffres des vente. Et c'est vrai que les cache-culbus noirs et carrés, c'est beaucoup moins sexy !

Mais, l'essentiel est le plaisir procuré, le reste c'est du vent .... et du plaisir, la 90S en donne beaucoup !

C'était pour taquiner et faire sortir les adorateurs outrés du bois .
Tu es le plus rapide 

nortonton a écrit:
C'était pour taquiner et faire sortir les adorateurs outrés du bois .

Ca marche très bien aussi avec les G/S

nortonton a écrit:
C'était pour taquiner et faire sortir les adorateurs outrés du bois .
Tu es le plus rapide 

Les adorateurs sereins de la R100S n'ont pas tardé non plus à réagir.

Dom a écrit:

nortonton a écrit:
C'était pour taquiner et faire sortir les adorateurs outrés du bois .

Ca marche très bien aussi avec les G/S

Meuh non.
Ça se saurait.

En tous cas, ils font fort.
Déjà , Zündapp , c 'est pas banal , mais une 750 , c'est du side-car quasi Arlésien.

BernardP a écrit:et du plaisir, la 90S en donne beaucoup !

Farpaitement