Et toi, combien t'as payé ta meule ou la stat' des valeurs d'achat des BM

BernardP a écrit:et du plaisir, la 90S en donne beaucoup !

Farpaitement

Dom a écrit:

BernardP a écrit:et du plaisir, la 90S en donne beaucoup !

Farpaitement

Sans doute, mais elle le monnaye au prix fort, la bougresse.

nortonton a écrit:
C'était pour taquiner et faire sortir les adorateurs outrés du bois .
Tu es le plus rapide 

Bravo à toi, tu m'as bien appâté !
 

N'empêche que je rentre juste d'un petit tour avec la Daytona et j'en suis encore tout chose ...

dirapon a écrit:
En effet, les chiffres de ventes cumulés (versions EUR + US) penchent en faveur de la R90S: +/- 17.000 ex contre 11.000 pour la R100S. Qui a dit que ce qui est rare est cher???
Pour conclure, nous sommes bien d'accord:  l'essentiel est le plaisir procuré, le reste c'est du vent.

Rigolo !
Effectivement, il y a quelques minutes, je m'intéressais aussi aux chiffres de vente cumulés en étant surpris de celui des R100S.
On doit avoir la même bible ...  
Par contre, pas plus de 4 500 modèles 77 en roues à rayons bien que des CS en roues à rayons aient fait une réapparition après 80. Pas simples les teutons !

nortonton a écrit:

 

Myope ou aveugle ?
Peu importe, finalement ...
On en revient toujours à la même conclusion: l'intensité du plaisir. Pour des vénérables comme nous, cela n'a pas de prix !

Dom a écrit:

nortonton a écrit:
C'était pour taquiner et faire sortir les adorateurs outrés du bois .

Ca marche très bien aussi avec les G/S

Nous on est cool, le dernier qui a critiqué les G/S je lui ai même offert un tour d’essai gratuit.
Il est juste un peu mâché, mais ça j'y peux rien, l’intérieur de ma belle valise blanche n'est pas rembourré.

jack77 a écrit:y'a rien à dire : c'est tout de même un sacré beau chassis  

Dom a écrit:


Farpaitement

Ouais enfin, on en voit pas beaucoup du chassis 

Pour me faire pardonner ma taquinerie:

http://blog.leatherup.com/2012/08/24/wsbk-biker-girl-photos-of-manuela-raffaeta-at-the-bmw-museum-with-bmw-r90s/

Personnellement je n'ai que d'yeux pour cette superbe... R90S N°83,  vainqueur de la course superbikes à Daytona (tiens tiens...) en 1976, avec Mc Laughlin au guidon.

nortonton a écrit:Pour me faire pardonner ma taquinerie:

http://blog.leatherup.com/2012/08/24/wsbk-biker-girl-photos-of-manuela-raffaeta-at-the-bmw-museum-with-bmw-r90s/

Mais tu étais déjà absous !
Merci pour le lien.

dirapon a écrit:Personnellement je n'ai que d'yeux pour cette superbe... R90S N°83,  vainqueur de la course superbikes à Daytona (tiens tiens...) en 1976, avec Mc Laughlin au guidon.

... et du championnat complet SBK US cette même année, par Reg Pridmore, son coéquipier !   

... et le championnat VMA 2018 par la Flatisteam (avec une réplique, certes !!) !

pockaman a écrit:
... et le championnat VMA 2018 par la Flatisteam (avec une réplique, certes !!) !

BernardP a écrit:

pockaman a écrit:
... et le championnat VMA 2018 par la Flatisteam (avec une réplique, certes !!) !

Yeaaaah !

pockaman a écrit:

dirapon a écrit:Personnellement je n'ai que d'yeux pour cette superbe... R90S N°83,  vainqueur de la course superbikes à Daytona (tiens tiens...) en 1976, avec Mc Laughlin au guidon.

... et du championnat complet SBK US cette même année, par Reg Pridmore, son coéquipier !   /quote]

Tu fais bien de le rappeler, c'est pas comme si cette victoire à Daytona  en 1976 était  due à un concours de circonstances... les R90s ont cette année là surclassé la concurrence dans le SBK US pourtant très concurrentiel.

Ma contribution:

R 100 RS Immatriculée en Avril 1980, sortie des chaînes en Mai 1978, matching number.

Deux propriétaires connus, je suis donc le troisième.

Kilométrage difficile à estimer: l'odomètre est HS. la seule trace fiable vient de la facture de la restauration en 2011 qui annonçait 80 000 km. Vu l'état de la machine et surtout des surface peintes, chromées et de fonderie, elle n'a pas fait plus de 10 000 km en 9 ans.

Trois pages de factures concernant cette restauration avec réfection du haut moteur (pour passage au sans plomb), installation du radiateur d'huile ...plus la préparation de tous les éléments de carrosserie en peinture, remplacement des commodos,  des poignées, des amortisseurs par des Wilbers, réfection complète du faisceau etc... pour un montant total de 7500,00 € en 2011.

Depuis 2011, d'autres opérations ont été effectuées comme la selle, les repose pieds. Je pense aussi que les cylindres ont été changés car ils sont estampillées N° 10, donc Nykasil, alors que les modèles 1980 (et plus encore fabriqués en 1978) devraient être estampillés N° 1, en fonte. Mais là, pas de factures. Malgré tout, aucune trace de suintements ou de coulures sur l'ensemble des plans joints de la machine, que ce soit au niveau moteur, transmission et boîte.

Tous les roulements de boîte ont été remplacés, ainsi que l'embrayage,  la centrale clignotant, et tous les fluides aussi lors de mon achat. Les pneus ont deux ans et sont ...neufs ( il y a encore les picots).

Seuls sont à remplacer en prévision les disques avant et arrière, qui sont quasi hors cotes ( ce qui cautionne aussi le kilométrage estimé autour de 90 000 km., car disques vraisemblablement d'origine), ainsi que les durites qui sont ....de Mars 1978 oups, et la batterie qui sera prochainement remplacées par une Odissey, en préventif.

Prix de la merveille achetée en Mai dernier: 7600.00€

Je pense ne pas avoir fait une mauvaise affaire au regard de ce que l'on trouve dans les annonces LBC, le parking, etc..., bien que ne faisant pas un coup financier. Je compte bien la garder dans cet état le plus longtemps possible (je suis un tantinet maniaque), tout en continuant de l'améliorer et de l'entretenir pour prendre beaucoup de plaisir à son guidon.

Faudra quand même remettre le garde boue avant dans le bon sens 




Le deuxième de la journée 

Et des filets dorés ne seraient pas de trop sur cette RS.

PizzaRoller a écrit:Faudra quand même remettre le garde boue avant dans le bon sens 




Le deuxième de la journée 

Mais c’est pourtant vrai , quel œil !

Dom a écrit:Et des filets dorés ne seraient pas de trop sur cette RS.

On va déjà s’occuper des freins...
Après, il s’agit de trouver LE bon peintre qui saura le faire en Idf.

Merci pour cet aperçu, elle est magnifique ta RS
Je te souhaite de longues années de plaisir avec elle.

Merci Gastair. Je vais tout faire pour la garder dans cet état tout en en profitant par les belles journées.
J'alterne aussi avec ma K12 GT pour les trajets et voyages lointains et par tout temps.

J'adore la couleur de cette bécane