Et toi, combien t'as payé ta meule ou la stat' des valeurs d'achat des BM

Elle était en dépôt vente chez R.  Recchia à Villeurbanne.

La restauration a été faite chez 2 PMA ( pas taper, pas taper   ) en 2011 pour un montant de 7500 € (2 pages de factures entre le moteur et la mise en peinture). 

Le précédent propriétaire ne l'a gardé que deux ans et n'a visiblement pas roulé avec car l'état de la carrosserie n'a pas le moindre éclat, le radiateur d'huile n'a pas la moindre aile d'insecte dans les ailettes.

C'est l'inconnu entre 2011 et 2019 à vrai dire. Il y a eu des éléments de remplacés durant cette période comme la selle, le faisceau. Les cylindres devraient être en fonte ( sortie de l'usine en Mai 78), mais ce sont des Nykasil ( 10A) visiblement.

OK, je demandais car j'en ai restauré une en 2011, et je sais que le gars à qui je l'avais vendue s'en est séparé cette année.

Tu la reconnaîtras si c'est elle. Elle est en page 16 de ce post.

Le propriétaire qui avait confié la restauration à 2 PMA est anglais. 

Et cerise sur le gateau, la première immatriculation de cette moto en Avril 1980 n'était pas en France (Hollande, Allemagne? ). Pas en Angleterre, car le compteur n'est pas en miles (sauf si le compteur n'est pas celui d'origine...).

Aaaah la vie de nos brêlons est trépidante. Rien que pour ça, je rajoute une plus value d'une valeur de 5000.00 €  .

J'ai acheté ma R100R  ,de 1992 , 5000€  il y a 5 mois . Elle était belle paraissait en bon état et totalement d'origine .

Ce n'est pas le flatistan qui m'a fait acheter cette r100r , mais c'est cet achat qui m'a fait connaitre le flatistan.

Je n'ai eu aucun historique de la part du précédent propriétaire.( il y en a eu 5 avant moi)

C'est pour cela que j'ai décidé de tout démonter ,tout vérifier et remplacer tout ce qui était trop vieux (joints) ou usé  , bien que cette moto avait un fonctionnement tout à fait normal.

Au cours du démontage , j'ai constaté que le kilométrage de 70 000 kms étai bien réel .

Cette remise en bon état m'a couté 1500€ uniquement en pièces détachées ; ça va très vite pour ces vieux flat .

En coût total , cette moto me revient à 6500€ et je ne le regrette pas . Elle m'apporte beaucoup de bonheur et de plaisir . (pas sexuel , comme je viens de lire dans les posts précédents)

Et là pour ce prix, tu repars sur un tour de compteur minimum, pour le prix d'une rougne qui hante les sites marchands.

J'aime bien cette version de la R, un peu entre deux époques; La partie cycle doit être sympa à emmener.

Oui , elle est très sympa à emmener .

En 1992 je m'en étais acheté une , neuve , juste après avoir parcouru plus de 100 000 kms avec une r100RS . C'est complètement différent à conduire . La R100R est légère , maniable , joueuse , et elle freine bien .Par contre il n'y avait pas la protection de la RS et c'est pour cette raison que je ne l'ai gardée que 2 ans , remplacée par une K1100LT .....mais je l'ai toujours regrettée.
C'est pour ça que cette année 28 ans après la première  je m'en suis offert une .

Tu peux toujours monter un carénage RS sur ta R100R.
La mienne était équipée d'un carénage de RT.

voilà j'arrive ma mienne m'a coûté 6000 roros, mais connaissant la moto depuis son premier jour, j'ai ajouté au 5000 demandés un petit billet sinon c'était 5, j'ai connu les 2 proprios précédant maintenant un bon nettoyage  et l'avenir m'apprendra

nortonton a écrit: le payer (relativement) cher n'est pas un problème si on en a les moyens d'un quinquagénaire n'ayant pas trop .... merdé dans sa carrière .

C'est un peu à la Jacques Séguéla... un ouvrier de 50 ans qui est resté proche du salaire minimum toute sa vie n'a pas "merdé".

Mais le reste du propos est bien posé

piegux a écrit:A titre d'info et parce que rien n'est tabou, j'ai vendu récemment ma R100 RT1 de 89 avec 81000 kms non certifiés mais probables moins de 4000€ à un Flatistanais. Elle était en très bon état cosmétique et fonctionnait parfaitement avec une consommation d'huile plus que raisonnable.

Francesco a écrit:

lagrogne a écrit:Déjà un premier point: tu ne trouveras pas de machine sous les 100 000 km. 

J'ai vendu l'an dernier une R100R 3ème main, 50000 kms, à 4500€ si ma mémoire est bonne.
Et on voit passer de temps en temps, ce genre d'occasion, dans les annonces du Flatistan, qui sont relativement plus réalistes que celles du CoinCoin.

jbt a écrit:En ayant vendu et acheté quelques dizaines ces dernières années, je dirais que 4500/5000€, c'est un prix maxi pour un flat de grosse cylindrée en excellent état, attesté, et d'origine.

Merci de cette discussion, qu'on voit rarement sur d'autres forums. J'aime beaucoup les R mais je regarde plutôt du Koté obsKur pour mon retour chez les allemands parce que c'est vraiment surestimé les flats - cela dit, pour trainer aussi dans les flat à 4 cylindres, j'ai une bonne expérience pour les tarifs surestimés...

Mais là, ils rigolent :
leboncoin.fr/motos/1875276797.htm
leboncoin.fr/motos/1828352420.htm
non ?

Je suis également effaré de voir des café-machin-bobber à des prix à 5 chiffres...

Pour faire suite au post je viens d'acheter ma R100RT/1 à 6000 euros. Prix affiché 6500 !

Je suis allé la chercher en Alsace (950 kms dans la journée)

A la base j'en voulais une bleue comme ma toute première achetée neuve en 1988 et puis finalement j'ai trouvé une grise et j'aime bien.

Plutôt en bon état mais pas trop suivie niveau entretien. Pas de rouille et pots en bon état. 

Equipée de sacoches Touring et d'un top case Givi que j'ai immédiatement retiré.

J'aimerais l'équiper de sacoches Krauser comme ma première. Peut-être un échange avec des sacoches Touring serait envisageable, à voir....

R75/6 de 1974 achetée en 2004 contre 2300€
kilométrage dans les 90000km
Et depuis ça roule..

Belle machine comme je les aime. 
C'est un régal pour les yeux.

Sobre, fonctionnelles, sportive, ça change des monstruosités actuelles.
Elle évoque les "RS" teutonnes que l'on croisait sur nos routes de temps à autres, avant l'apparition des "café-racer" des années 90'.
Bravo, tu dois te régaler sur les petites routes viroleuses.

deux remarques ; à ta place, je vire le kick, je repositionne le cache latéral et je pose des filets sur le résé.

Bonjour
A mon tour.

Une R60/2 immatriculée la 1 janvier 1970.
Avec un alternateur triphasé.
Mon père l'a achetée en 83, par là, pour quinze milles francs, au tant regretté marché à la moto de Neuville sur Saône.
Il n'a pas discuté, il en voulait une épuisé... depuis toujours, en fait.

Mais elle était bien rincée, et loubardisée. Guidon chopper à chier, et quelques bidouilles merdiques genre rétros-croix-de-Malte, plaque gothique, et compagnie.

En 84, elle est passée chez Jolot à Lyon, où le moteur à ete refait de fond en comble. Full neuf.
Il y en a eu pour près de huit milles balles.
Il n'a pas roulé car il restait à faire la partie cycle.
Mais il a prit sa retraite, s'est barré en camping car, et m'a donc refilé le bébé.

Moi, en diletente, je n'avais ni le temps ni les moyens, je me suis cogné tout le reste. Je me servais chez motorelia, chez Ulis, chez Meier, et chez crepet, a Lyon pour les bricoles et les contrôles.
Genre vingt milles roupies anciennes.
Ensuite, en 2000, deux potes se sont tués en moto, et j'ai abandonné le sujet, pour très longtemps.

Aujourd'hui mes enfants sont grands, j'ai décidé de rouler avec.
Elle est en rodage, donc. Mais toutes les pièces neuves, et il y en a, ont trente piges...
Donc je dois cracher au bassinet pour quelques bricoles sans importance, comme les pneus, par exemple.
Je serais très gonflé que les amortis soient raides eux aussi.
Je sais d'avance que l'embrayage est collé...

Tout ça nous fait une note dans les quarante trois milles francs.
Pour l'instant...
Je prévois 1000 neuros. Si plus, poubelle!

"Mon père l'a achetée en 83, par là, pour quinze milles francs"
15 000F en 83, ça fait 5200€ de nos jours (actualisé avec l'inflation)

Oui, c'est raccord.
Pas un bon prix, vu le supplément...  ?

Ben vu ce que tu dis d'elle à l'époque, c'est cher...

,mouais, 15000frs, ça la met à quatre smic mensuels.
On aurait mieux maintenant?
A l'époque, il n'y avait pas le net, on ne savait pas trop, moins que maintenant en tout cas.
Un coup de tête qui fait mal à la tête...

tu es sûr que le smic était à 3750 francs par mois en 1983 ? J'ai comme un doute...

Pamdam a écrit:,mouais, 15000frs, ça la met à quatre smic mensuels.
On aurait mieux maintenant?
A l'époque, il n'y avait pas le net, on ne savait pas trop, moins que maintenant en tout cas.
Un coup de tête qui fait mal à la tête...

Disons qu'une meule complètement rincée, qui avait 13 ans (donc ni jeune ni collection... juste démodée), mochisée, dépouillée... ben oui c'est cher 5200€.
En 1983 une BM qui répondait à ces critères c'était une bouse.

Vers 1980, je me rappelle une R90S à la destinée utilitaire qui faisait le tapin en bas de l'immeuble. Une mochetée ringarde au regard des jeunes cons que l'on était. Elle était au fils de la concierge et servait de pissotière à Tobi, leur bâtard juste suffisamment caniché pour faire "race"... cette bécane à l'effet délavé d'origine, était dans le ton de cette famille de hérissons sans élégance.

Alors en 83 une R60/2 rincée...

En mars 83, j'ai acheté ma R100RS de 1977 affichant 42000 km, avec un historique connu, dans un dépôt vente pour....
... 12 000 F

Alors une R60/2 rincée...

Je comprends mieux que le fameux marché de Neuville ait été fermé;

T'es sûr que c'est pas 1 500 F ?

Vous me foutez le doute. 
C’est ce que je crois avoir en mémoire. C’est peut être ça, le problème, ma mémoire…
Une certitude certaine, douteuse et non vérifiée. Non vérifiable. Pas sûr du tout. 
Le smic était bien à 3700 frs. 
http://www.lejustesalaire.com/smic/evolution-du-smic.php
C’est vrai que ça fait beaucoup, à la réflexion. Sais pas…
Ça m’inquiète. 
Pour le reste j’ai des factures.

Gastair a écrit:Ben vu ce que tu dis d'elle à l'époque, c'est cher...

Même très cher ... à la même époque, j'achetais mes R 60/2, complète, en état moyen, 3000 NF et une fois refaite entièrement et après avoir roulé aux beaux jours, je les vendaient 17/20000 NF

Seven a écrit:Même très cher ... à la même époque, j'achetais mes R 60/2, complète, en état moyen, 3000 NF et une fois refaite entièrement et après avoir roulé aux beaux jours, je les vendaient 17/20000 NF

Je comprends maintenant pourquoi tu es parti en retraite si jeune...
Sacré spéculateur ce Seven !

Pamdam a écrit:Le smic était bien à 3700 frs. 
http://www.lejustesalaire.com/smic/evolution-du-smic.php

T'as pas tort mais le brut c'est pas ce que j'ai dans le porte monnaie à la fin du mois et 3700 frs c'était pas du net !