Robinet d'essence Everbest

Belle image.
On dirait bien un coin du Golfe ou de la ria d'Etel.
Une /2 de plus dans le Morbihan ?

Oui je l'écrivais plus haut :

    "Zavezvu ?     photo à mon profil... Aout 2019 Etel belle hein ? (heu ... plutôt Pont Lorois)"

On s'était arrêtés à la Créperie...

cool , futur participant a la rencontre série 2 a l'ascension !!!2020

Pendant les dernières vacances comme on ne pouvait pas rouler, j'en ai profité pour m'attaquer à la remise en état de mon robinet qui fuyait comme un panier depuis quelques temps.
Je m'étais procuré un kit de rénovation constitué du liège au gabarit du joint à remplacer et des différents joints qui assurent l'étanchéité du dispositif.
Le dessertissage s'effectue très simplement à l'aide d'un tournevis plat. 
Pas de difficulté car comme le liège est mort, la partie mobile du robinet s'enlève sans effort.


Il s'agit après de confectionner un support en bois qui sera utile pour sertir la manette une fois le liège remis en place :





Voilà à quoi ressemble le liège neuf remis en place avant le sertissage de la manette :




Le liège se met en forme assez facilement et on l'enfile doucement dans le corps du robinet. 
Ça se fait manuellement avec nos petits doigts boudineux.
Pour ma part j'ai badigeonné l'intérieur d'un petit peu de graisse rose qui disparaitra à l'utilisation. 
La graisse va aider lors du sertissage. 
En mettre également un poil sur la manette n'est pas superflu. 
Il faut que le liège soit bien enfoncé au fond du robinet et vienne affleurer le bord externe afin de ne pas gêner le sertissage de la manette.
Comme ça force beaucoup, la graisse arrange bien les choses.

Je me suis aidé d'une douille de 13 ou 14 mm, je ne sais plus, qui permet de pousser le liège délicatement à l'étau pour le mettre en place comme il faut.




Pour disposer le liège il faut bien prendre soin de placer la coupe hors du passage de l'essence, soit grosso-modo à 90° d'un côté ou de l'autre du corps du robinet :






La manette prête au sertissage. Il s'agira de presser doucement à l'étau jusqu'au fond pour que la rondelle clips rentre dans l'espèce d'épaulement au bord du robinet :



Le liège posé, voici ce que ça donne dans les deux positions :



On n'aura bien sur pas oublié de percer délicatement les entrées amont et aval de circulation d'essence.
Un petit coup de soufflette un fois terminé permet de chasser les morceaux de liège qui se seraient attardé dans la tuyauterie.

Il ne reste plus qu'à remonter en respectant le sens de montage :





Et voilà ce que ça donne un fois remonté. Et ça ne fuit plus.




Un bon étau, de la patience, le kit qui va bien et la remise en état aura pris une petite heure de temps.
Rien du tout au regard des deux mois de disponibilité écoulés.
 

Bien bossé Jacques, c'est beau un Everbest...tiens pourquoi ce nom...on sait ?

Il faut que je démonte le mien,
il est totalement immanœuvrable... hyper dur.
je pense le liège un peu gros ou gonflé...
je vais voir.


ou as tu trouvé le kit de réparation si je casse tout...?
Ulis ?

Ici :

https://www.bobsbmw.com/store/product/everbest-petcock-rebuild-kit-1953-73

ou là :

https://www.cycleworks.net/index.php?main_page=product_info&products_id=44


Mais j'ai eu le mien par un ami qui a du faire une commande groupée et on s'est partagé les frais d'envoi.

Intelligemment j'ai relevé le gabarit du joint.
Mais non moins connement j'ai omis de relever l'épaisseur de la feuille de liège....
A vue de nez sur les photos on doit être dans les 12/10°. Il faut fouiner.

Mais je pense qu'on doit trouver de la plaque de liège correcte en magasin de bricolage / décoration. 
Ça risque de revenir bien moins cher que le commander outre-Atlantique.
Auparavant j'avais eu auprès de S. Meyer un kit avec un joint liège d'une pièce absolument immontable. Celui-ci a été très facile à monter.
Si tu veux je peux joindre le gabarit à l'échelle 1. Il reste juste à trouver les joints après, mais c'est du standard.

Normalement le liège d'origine n'est pas gonflé, au contraire il ne fait plus l'étanchéité. 
On peut démonter sans casser bien sur. Il faut essayer de ne pas endommager la rondelle-clips qui assure le verrouillage une fois serti.
Précédemment j'avais fait refaire mon robinet chez Stemler pour pas cher. Ça a tenu une quinzaine d'année. J'ai donc de quoi voir.
Seul inconvénient, le délai. Stemler prend son temps et il parait que ça ne s'améliore pas !

Tu fais la requête ''Everbest petcock" sur gogol et tu vas trouver tous les sites américains qui traitent de la chose.


@Eric S2 : pourquoi Everbest ? Et pourquoi Karcoma aussi ?  Le nom du fabriquant certainement. 
Ce qui est sur c'est qu'il n'y a pas besoin de modifier la manette avec ce robinet.
Et comme en plus il est beau....



Ulis vend celui-ci :

https://www.ulismotorradladen.de/article-details/Cork-gasket-original-Everbest-cylindical.aspx

C'est celui auquel je fais allusion et de bien moindre qualité que celui fait avec de la feuille de liège.

Merci Jacques pour ce beau tuto.

Tu permets que je créé un post séparé avec tes explications, pour que l'on garde ça sous le coude? Ou bien sur, tu peux le faire (un simple copier coller dans un nouveau sujet).

Je suis quand même étonné que personne n'ai réussi à créer un joint en matériau synthétique qui permettrait de remplacer ce joint de liège. Pas pour la durée de vie (15 ans selon ton expérience, c'est bien quand même) mais pour la facilité de changement sans risquer de l'endommager, la résistance à l'essence / éthanol, et aussi l'étanchéïté même quand le robinet n'est pas dans l'essence (j'ai lu que dès que le joint de liège n'est plus dans l'essence, il sèche et devient fuyard ).

Moi aussi j'aimerais garder mes Everbest et ne pas passer aux Karcoma sur ma /2. Pour l'instant, pas de fuite.

Pas de soucis pour conserver ce petit tuto, bien sur, je te laisses faire.

Ces robinets doivent fonctionner régulièrement pour durer, c'est à dire qu'il faut qu'ils soient imbibés d'essence en permanence. 
Vider le réservoir avant l'hiver et le laisser sec pendant longtemps est le plus sur moyen de le rendre fuyard.
Mais ils ne ''s'usent'' pas beaucoup plus qu'un robinet de japonaise en usage habituel.

Perso, je trouve que ce robinet est parfaitement accordé avec nos bécanes, normal puisque c'était la monte d'origine.
Et en plus je lui trouve un côté écolo puisque fait en matière naturelle. 
Le système du robinet fait sans doute qu'il n'est pas facile de mettre au point un joint synthétique plus moderne.
Mais à quoi bon dès l'instant où il n'y a pas pénurie de liège ?

merci pour vos réponses,

Merci Jacques!

Je vais essayer de récupérer tous les tutos et photos postés ici et en faire un seul sujet qui regroupera toutes les infos à propos des Everbest. Je laisse tout ici, mais je vais faire un peu de tri.

Par contre, je vais citer chaque auteur quand je vais faire le tuto mais ce sera comme si c'était moi qui l'avait fait... Donc si vous ne souhaitez PAS que je mette vos contributions, laissez moi savoir.

C'est quand même un peu de boulot donc je fais ça quand j'ai un peu de temps devant moi.

jacques a écrit:Perso, je trouve que ce robinet est parfaitement accordé avec nos bécanes, normal puisque c'était la monte d'origine.
Et en plus je lui trouve un côté écolo puisque fait en matière naturelle. 
Le système du robinet fait sans doute qu'il n'est pas facile de mettre au point un joint synthétique plus moderne.
Mais à quoi bon dès l'instant où il n'y a pas pénurie de liège ?

Je suis d'accord. En fait, non seulement il n'y a pas pénurie de liège mais c'est le contraire: les bouteilles de vin adoptant de plus en plus les bouchons qui se vissent ou en liège synthétique, les producteurs de liège recherchent des débouchés leur permettant de vendre leur matière première dans d'autres applications. Par exemple: mes poignées de vélo sont en liège.

Pour revenir au sujet, tant qu'a faire une réfection, il est important, comme mentionné par Alfred, de prendre un bouchon fait de liège non reconstitué: les colles utilisées pour reconstituer le liège risquent de ne pas résister au hydro-carbures et éthanol. Donc faire ce travail pour retrouver un robinet fuyard au bout de quelques semaines ou mois, ce n'est pas terrible. À moins bien sur que l'on parte d'une feuille de liège reconstitué expressément fabriquée pour être utilisée comme joint.

attention, les agglomérats de liège sont quasiment toujours exempts de liants,
les particules de liège à chaud s’agglomère toutes seules,
d’où leur innocuité en COV, la qualité alimentaire et l'odeur du liège isolant.

Phil... a écrit:attention, les agglomérats de liège sont quasiment toujours exempts de liants,
les particules de liège à chaud s’agglomère toutes seules,
d’où leur innocuité en COV, la qualité alimentaire et l'odeur du liège isolant.

Merci. Je lisais les infos chez ce fabricant. Il semblait conseiller les feuilles de liege lié au nitrile pour les applications comme les robinets d'essence:

https://www.equalseal.com/cork-and-rubber-products-s/2135.htm?keyword_session_id=kt~%2Bcork%20%2Bnitrile%7Cmt~b%7Cta~318841767032&_vsrefdom=wordstream&_vsrefdom=adwords&gclid=CjwKCAjw_LL2BRAkEiwAv2Y3SV4VVWbbZSR0On-uSxshpzoQYkVBDOprsQsVC86qpAW2dkO9MjJFAhoC_lYQAvD_BwE


Cork and Nitrile Rubber sheets are a blend of high quality grade of cork and nitrile rubber, which has high oil, aromatic fuel, and solvent resistance. Each grade of our H-series has the ability to be certified to meet Grades A, B, or C of MIL C 6183 B Class 1.

pour avoir visité une des dernière usines de liège (qui se trouve au bout de ma rue...)
j'ai vu fabriquer de l'agglomérat de liège chauffé à la vapeur, il s'auto cémente grâce à son propre goudron (qui a un nom, je ne l'ai pas retenu).

Bon, ça c'est pour les produits standards, en suite rien n’empêche de concevoir des produits techniques avec tous les liants de la planète chimique...

très probable que le joint de carter de série II soit renforcé avec un liant, je n'en sais rien...

jacques a écrit:

Ces robinets doivent fonctionner régulièrement pour durer, c'est à dire qu'il faut qu'ils soient imbibés d'essence en permanence. 
Vider le réservoir avant l'hiver et le laisser sec pendant longtemps est le plus sur moyen de le rendre fuyard.

Je comprends que ce n'est les réversible ?

Lorsque le liège se réimbibe d'essence, il ne redevient pas étanche ?

De l'expérience acquise avec les robinets que j'ai eu entre les mains, quand il commence à fuir ça ne fait qu'aller en s'aggravant.
Le principe de fonctionnement de la manette qui organise la rotation du robinet fait aussi que le liège finit par s'user en se tassant.
D'où la petite séance de réparation.

hello, pour ceux que ça intéresse j'ai commandé 20 lièges ils disent "naturel"...on verra ....pour 7€69 avec l'envoi 33*22*18 perçés à 13....donc proche des dimensions pour les everbest ( mais à modifier )...chez "Ame du liège".

et 5 lièges un peu plus gros donc plus de taf pour quasi 12€ chez" Auprès de mon arbre".

je mettrais des photos quand reçu ....

Le kit de Cycle Works avec les joint est à 13 $ pour un ensemble parfaitement adapté sans ajustement. 
Faut voir...
J'avais acheté un liège soit-disant adapté chez Meier pour environ 18 € et il a été impossible à monter car à retailler et donc on l'endommage en le rectifiant.
Donc billet de 20 balles jeté à la poubelle.

olive06 a écrit:hello, pour ceux que ça intéresse j'ai commandé 20 lièges ils disent "naturel"...on verra ....pour 7€69 avec l'envoi 33*22*18 perçés à 13....donc proche des dimensions pour les everbest ( mais à modifier )...chez "Ame du liège".

et 5 lièges un peu plus gros donc plus de taf pour quasi 12€ chez" Auprès de mon arbre".

je mettrais des photos quand reçu ....

Âme du liège, tu en aurais parlé, c'est au bout de ma rue (ou presque, 10 km...)
j'habite au pays du liège...

si tu veux je peux y passer pour voir ces fameux manchons Everbest...

Salut phil c’est sympa mais ne t’embete pas, ils ne sont pas vendu comme tels ( pour everbest)... va falloir que j’ajuste!!! Et puis 7,68 les 20 j’ai de quoi en bousiller pour pas cher... merci qd même

Oui, tu nous raconteras.
Car il faut que ce soit ajusté assez précisément tout de même, sinon ça pisse, ça pisse...

jacques a écrit:Oui, tu nous raconteras.
Car il faut que ce soit ajusté assez précisément tout de même, sinon ça pisse, ça pisse...

oui bien sur....faut juste que je trouve le moyen de tester (comme mr Grouniache) car le robinet n'est pas prêt d'être monté sur ma série 2....je l'a reçoit lundi et je la mets à poil.....la moto hein

Je suis tombé la-dessus:

https://www.amazon.ca/Race-Guy-Fuel-Petcock-Valve-Switch/dp/B07MZR4PFC/ref=sr_1_40?dchild=1&keywords=BMW+R50%2F2&qid=1591292206&sr=8-40

Visiblement une copie chinoise d'Everbest. Au prix ou ils le vendent (une trentaine d'euros), même si il fuit, ça vaut peut-etre le cout d'essayer. Au pire, il fuit et Amazon rembourse.

Et je suis curieux de savoir si ils ont un joint en liege ou en synthetique...

En plus, il vient avec un beau porte-clef

Avant de succomber hâtivement aux tentations chinoises j'imagine que le mieux est quand même de rénover le robinet original qui répondait en son temps aux critères de qualité de BMW.
Avec le kit de joint qui va bien, ça se fait très bien et ça évite de grossir le troupeau de moutons à tondre qui font la fortune des distributeurs chinois.
D'un autre côté un retour d'utilisateur de ces copies permettrait d'en connaitre la qualité exacte.
Il se peut aussi que le copieur ait fait correctement son boulot.

jacques a écrit:
Avec le kit de joint qui va bien...........

45$ le bout de liège, ça fait cher du kilo de " kit qui va bien "