Robinet d'essence Everbest

greaser garage a écrit:impec , on va voir sur la durée alors, moi pour me dépanner j'ai trouvé une paire de karcoma d'occas mais je viendrai aux chinoiseries bien plus jolies si elles font leurs preuves !

Un Karcoma déshabillé (tu enlèves le cache en plastique) n'est pas aussi beau qu'un Everbest mais de loin, ça peut se noyer dans la masse et régler un problème de fuite. Quand on a une Serie 2 qui roule, plutot qu'une moto d'exposition, c'est une bonne solution, et pas chère.

Palica Gringo a écrit:

greaser garage a écrit:impec , on va voir sur la durée alors, moi pour me dépanner j'ai trouvé une paire de karcoma d'occas mais je viendrai aux chinoiseries bien plus jolies si elles font leurs preuves !

Un Karcoma déshabillé (tu enlèves le cache en plastique) n'est pas aussi beau qu'un Everbest mais de loin, ça peut se noyer dans la masse et régler un problème de fuite. Quand on a une Serie 2 qui roule, plutot qu'une moto d'exposition, c'est une bonne solution, et pas chère.

Je n'ai jamais compris pourquoi s'évertuer à rester sur un Everbest qui, de toute façon finira par fuir tôt ou tard par conception et ne pas monter un truc fiable à la place.

Ça fait plus de 10 ans maintenant que je roule avec un Karcoma sans cache en plastique sur ma série 2 et sans aucun soucis.

de mémoire sur mon bidon obèse, le Karcoma ne passait pas...

C est vrai sur certains modèles il faut les raccourcir pour pouvoir les passer en mode réserve...

Exact, un petit coup de Dremel sur le levier est nécessaire pour les gros bidons.

Merci de ne pas me citer hors contexte…

Bonjour
Je me permets de ressortir le sujet de la restauration des robinets Everbest.Je pense avoir trouvé de bonnes idées, a vous de me dire.

Les lièges je les usine dans des bouchons de liège aggloméré les autres bouchons se dégradent à l'usinage , alésage à l'aide d'une fraise de diamètre 12 puis installation du liège sur un axe diam 12 et usinage du diamètre extérieur.


Je vire la rondelle sur l'axe du robinet j'en usine une autre que j'emboutis à l'aide de matrice pour lui donner cette forme inclinée à 45°.

Le reste , rien de plus simple .Après avoir tout nettoyé , installer le liège, la rondelle alu , l'axe du robinet et écraser la rondelle en comprimant le robinet.

Le robinet n' a pratiquement pas été testé, j'ai tout de même effectué les essais suivants .Le robinet juste restauré fuit normalement , au contact de l'essence le joint va légèrement gonfler et tendre à une étanchéité parfaite . J'ai testé le liège dans l'essence et celui ci ne se dégrade pas du tout . Voilà , ne pas hésiter si je n'ai pas été assez clair.

Christian

Quand tu dis "liège agloméré", tu veux dire bouchon plastique des bouteilles pas très chère ? si oui, la matière est similaire à celle des réservoirs en plastique des cross. Donc aucun souci avec l'essence.

Par contre pas de gonflement au contact de celle ci. donc, il vaut mieux que tes ajustages soient corrects 

 

Les photos avec la bonne procédure afin de ne pas les perdre dans quelques années:

goeland_ a écrit:Quand tu dis "liège agloméré", tu veux dire bouchon plastique des bouteilles pas très chère ? si oui, la matière est similaire à celle des réservoirs en plastique des cross. Donc aucun souci avec l'essence.

Par contre pas de gonflement au contact de celle ci. donc, il vaut mieux que tes ajustages soient corrects 

Non c'est bien du liège .

jpd a écrit: 

Les photos avec la bonne procédure afin de ne pas les perdre dans quelques années:

Ok merci je ne le referais plus

juste pour info, le liège ne "gonfle" pas.
le liège est un matériaux totalement étanche et imperméable.

la différence entre le liège brut et le lige agglo,
c'est que le deuxième et meilleur mécaniquement.
le liège agglo se tient, le liège brut casse de suite.

Comment expliquer qu'un Everbest si il ne voit pas l'essence, fuit dés la remise en route ?

jpd a écrit:Comment expliquer qu'un Everbest si il ne voit pas l'essence, fuit dés la remise en route ?

le joint fibre dans le raccord tournant ?
lui il gonfle.

Phil... a écrit:juste pour info, le liège ne "gonfle" pas.
le liège est un matériaux totalement étanche et imperméable.

la différence entre le liège brut et le lige agglo,
c'est que le deuxième et meilleur mécaniquement.
le liège agglo se tient, le liège brut casse de suite.

Franchement ???.... et comment gonfle t il dans le pinard ???

Ben il boit du vin mais pas de l’essence, il sait vivre, le liège 

goeland_ a écrit:

Phil... a écrit:juste pour info, le liège ne "gonfle" pas.
le liège est un matériaux totalement étanche et imperméable.

la différence entre le liège brut et le lige agglo,
c'est que le deuxième et meilleur mécaniquement.
le liège agglo se tient, le liège brut casse de suite.

Franchement ???.... et comment gonfle t il dans le pinard ???

t'as déjà vu un bouchon gonfler ou gonflé dans le pinard...?



Imperméabilité aux liquides et aux gaz. Le liège doit cette caractéristique à une présence accrue de la subérine. La teneur en subérine est de 39 à 45% du poids de liège. Cette substance a des propriétés imperméabilisant la structure et également renforce et isole thermiquement cette dernière.

Neutralité et résistance chimique. Le liège est chimiquement inerte. Sa structure est non seulement imperméable aux liquides et aux gaz, mais aussi en contact avec eux, ne réagit pas chimiquement et n'est pas soumise à la destruction. Le liège conserve également la neutralité de saveur et le caractère inodore, ainsi qu'il n'absorbe pas les odeurs.


source: ....ICI....

Le liège est un super matériau qui résiste  vraiment à beaucoup de choses.

Il s' en met sur les ponts de bateau, on n' a, parait-il, pas trouvé mieux! Hormis le prix!

jpd a écrit:Comment expliquer qu'un Everbest si il ne voit pas l'essence, fuit dés la remise en route ?

Certainement pas assez de serrage , j'ai utilisé une fraise de 14mm ce que j'ai , j'ai fait un essai , seulement quand j'ai testé l'etancheité , des gouttes coulaient. Quelques temps plus tard il était étanche.

Phil... a écrit:juste pour info, le liège ne "gonfle" pas.
le liège est un matériaux totalement étanche et imperméable.

la différence entre le liège brut et le lige agglo,
c'est que le deuxième et meilleur mécaniquement.
le liège agglo se tient, le liège brut casse de suite.

Bouchon alesé à diam 14 , trempé dans l'essence quelques heures plus tard diam 15.8. Pour faire mes reparations (j'en ai réparé 6) j'ai bien utilisé des bouchons en liège de bouteille de vin , le liege brut ne convient pas il s'usine beaucoup moins bien et laisse trop d’aspérité.

Phil... a écrit:juste pour info, le liège ne "gonfle" pas.
le liège est un matériaux totalement étanche et imperméable.

la différence entre le liège brut et le lige agglo,
c'est que le deuxième et meilleur mécaniquement.
le liège agglo se tient, le liège brut casse de suite.

Après tu n'as peut être pas tord , le bouchon de bouteille fait 24mm à l'origine et débouché le bouchon ne fait plus que 21 c'est peut être ces 2-3 mm que je recupere au contact de l'essence et qui fait que l’étanchéité est irréprochable pour l'instant , reste à voir maintenant la durée de vie du liège (joint).

C'est plein de contresens :

Le bouchon est étanche mais laisse passer le gaz !
Faut pas laisser la bouteille debout parce que le liège sèche (alors qu'il est censé être imperméable)

"adapté et chanfreiné au diamètre" 

PizzaRoller a écrit:C'est plein de contresens :

Le bouchon est étanche mais laisse passer le gaz !
Faut pas laisser la bouteille debout parce que le liège sèche (alors qu'il est censé être imperméable)

"adapté et chanfreiné au diamètre" 

le liège ne sèche pas.
c'est dur à vous faire admettre que le liège ne prend ni ne perd de humidité, ni autre chose non plus...