Probleme insoluble circuit de charge [résolu]

Salut

voila j'ai un souci avec ma moto :

- avec un régul le voyant rouge ne s'éteint pas.
- les reguls crament j'en suis à une 10 aine
- en shuntant le régul ça monte à 15 V dés que j'accélère > 2500 rpm
- la cellule redresseuse a été testés ( échange standard ) --> pareil
- le rotor d'alter a été changé --> pareil
- les fils ont été testés ( faisceau ) ou remplacé ( fil qui va au régul , 3 phases, masse cellule)
- j'ai testé le circuit imprimé dans le bloc compteur


bref j'en perds mon latin qui était déja pas bien épais (l'électricité et moi on se fréquente que quand c'est nécessaire) alors comme y'a l'air d'y avoir de la lumière ici je veux bien qu'on éclaire ma lanterne.


:g

nortonton a écrit:

+1

je pense que tu as oublié une étape

du genre présentation

on se présente à tout le monde .... ....et tout le monde te répond ! .... [b][i]

mÔssieur est servi !

http://www.flatistech.com/index.php?p=obj,/12+-+Electricit%C3%A9+moteur/12-Circuit+de+charge.pdf
[b][i]

Arretez de le charger, il n'etait pas au courant... certains ne postent pas des masses, ils ne peuvent suivre le fil...

Allez, un petit effort en attendant ta présentation:

- de quelle moto s'agit-il?

- Précise l'historique du défaut du style, "ça marchait bien puis ça marche plus"...... ou "ça n'a jamais marche depuis que j'ai cette moto".....ou, "c'est arrivé progressivement"...ou "ça déconne depuis que j'ai fait ceci ou celà"....

Je dirais que si tu as 15 V en shuntant le régulateur c'est que les rotor, stator,et celules-redresseuse sont bon.
Je pencherais pour un embrouillamini dans le faisceau ou une non conformité d'un composant.

Hé gerard brackam !
Avant toute chose, vas donc voir dans la Flatis'Tech si la réponse à ton problème ne s'y trouve pas:

Salut

le problème de la prez est réglé, j'avais bien commencé par là mais le message n'est pas passé apparemment ça doit venir du titre qui ne faisait pas 10 lettres et j'ai fermé la fenetre sans vérifier.

L amoto est une RT1 de 92.

Pour l'historique de la panne je dirais que c'est arrivé par du cramage de régul puis de la cellule redresseuse et c'est jamais revenu normal.

Le charbons sont neufs également.
edit : la batterie est neuve aussi.

Quand je shunte ça s'éteint ( TdB). Là j'ai un régul en fer je ne sais pas s'ils crament aussi et s'il y a un moyen de vérifier des réguls à part les monter sur une autre machine.

Je précise que j'ai cherché dans les précédents posts et les docs techniques et la rtm et que je ne vous dérange que parce que ce problème dépasse ma capacité de résolution :)

Merci de vos réponses.

:g

Bon j'ai fait quelques mesures.

sous réserves que je me sois correctement servi de cet outil qu'est un multimetre.

résistances stator (en ohm) (au cas ou il y aurait différents modèles Y : fil seul coté gauche, OVW = les 3 phases) :

- multimetre à vide 0,3
- Y <--> O 1,3
- Y <--> V 1,3
- Y <--> W 1,4

- O <--> V 1,7
- O <--> W 1,8
- V <--> W 1,7

Rotor 1 <--> 3,6
Rotor 2 <--> 4,2

Ca ne correspond pas exactement aux données de la rtm qui annonce :
- 6,3 pour le stator ... ???? !!!
( alors le 2e que j'ai acheté sur ib serait aussi mauvais que le premier ou presque ? )
- 0,5 ohm pour le stator ...

si régul shunté je sortais un courant de m.. au moins je me dirais il faut changer l'alter mais là je comprends pas.


J'ai lu un message sur le relais démarreur je vais essayer de vérifier ça ?

à pluche

:g

Question bête :
Les trois fils du régulateurs sont-ils bien branchés ?
En particulier la masse (brun) est-elle bien à la masse châssis ?
En principe, elle est raccordée à la borne [D-] de l'alternateur qui est censée être à la masse.

Heu je vais de ce pas vérifier mais si tu parles de celui qui est à gauche sur la photo c'est oui.

si c'est un autre tu as peut etre trouvé.

http://ballu2.free.fr/nouvell/P1300417.jpg

euh sous réserve de confirmation de Pizzaroller ... tes fils sur le rotor ne sont pas inversés ?
le marron doit être sur D- et le noir sur DF non ?

C'est bizarre comme la gaine extérieure de tes 3 fils semble bidouillée et rapiécée en plusieurs morceaux. t'aurais pas envie de "dégainer" pour vérifier à l'intérieur le bon état des fils.?
et les fils semblent inversés en effet.

le brun est à gauche pas à droite normalement (en tout cas sur une 80)

tcherpeti a écrit:C'est bizarre comme la gaine extérieure de tes 3 fils semble bidouillée et rapiécée en plusieurs morceaux. t'aurais pas envie de "dégainer" pour vérifier à l'intérieur le bon état des fils.?

oh putain .. je n'avais même pas vu ..

salut

ah bin si c'est ça alors !

sur le schéma N° 12 par arbracam les 3 phases sont reliées ???



???

Ben oui, le brun est sur [DF] et le noir sur [D-]

Inverse les fils et ça devrait le faire !
Une photo parle mieux qu'un long discours

oui mais si c'est ça il est probable que j'ai aussi fait n'importe quoi comme branchement au niveau du pont de diodes.

je suppose que c'est sur la rmt tout ça ?

merci de la piste que je vais suivre.

:g

Récupère le "Mémo de câblage" dans la Flatis'tech
Tu pourras vérifier tous tes branchements ...

ok merci je ne l'avais pas vu celui là.
vais imprimer tout ça.
:g

Excusez moi mais je pas comprendre :

coté alternateur :

Noir (ou rouge): repère [U] – phase 1 de l’alternateur – Vers la platine à diodes
Noir (ou blanc): repère [V] – phase 2 de l’alternateur – Vers la platine à diodes
Noir (ou vert): repère [W] – phase 3 de l’alternateur – Vers la platine à diodes

Redresseur (platine à diodes)
Modèle /5 sans la cosse [Y] Modèle /6 /7 avec la cosse [Y] (de face et de dos)
Fonction :

• Transformer le courant alternatif en courant continu


Rouge : Grosse et petite cosse, +12V – Vers le relais de démarreur [87] et le démarreur (cosse à œil de Ø 8 mm)
Bleu : derrière la platine, 2 cosses, repère [D+] – vers le régulateur
Noir : seulement /6 et plus - sur le coté opposé au +12V, vers le neutre del’alternateur repère [Y] Connecteur à 3 cosses plates (derrière la platine)

Noir (ou rouge): vers la phase 1 de l’alternateur repère [U]
Noir (ou blanc):vers la phase 2 de l’alternateur repère [V]
Noir (ou vert):vers la phase 3 de l’alternateur repère [W]

----> nulle part je ne vois comment je les connecte sur le pot à diodes.

----> la seule déduction que je puisse en faire sans autre info c'est de les brancher dans l'ordre 123 de gauche à droite suivant l'ordre edicté plus haut ; rouge blanc vert.

l'ordre de UVW n'a pas d'importance ..

Juan Antonio a écrit:l'ordre de UVW n'a pas d'importance ..

Tout juste !