CABLAGE D'UN RELAIS

Hohé !Les électriciens,j'ai un pitit trou de mémoire .Comment se cable un relais?

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En attendant,je tire les cables.

Sur le relais 4 bornes que j'ai monté sur la mienne, voila ce qui est dessiné :

Ouuuuiiii? Bien sur,mais où brancher le plus,les phares,le plus de l'inter de commande,la masse?
Question subsidiaire,je pensais prendre le jus sur le + de la bobine,qu'en pensent les mecs branchés?

Alimentation du phare sur 30/87
Fil de commande de l'inter sur 85/86

Sur la bobine, tu veux prendre le + de l'inter ou de l'alim ?

Merci,scotérosaure,sur la bobine je ne veux prendre que l'alim de l'inter,la puissance je la tire en direct de la batterie avec un fusible.

Bah donc ça me semble électriquement correct. Faudrait qu'oggy ou pocka te confirme ce point.

C'est bon comme ça ?

Sinon l'explication de Flatosaure a l'air bien.

Il m'arrive un truc de ouf,j'ai pris le jus direct sur la batterie avec un zible,le + de l'inter sur le + bobine,et bin mes phares ne s'allumes qu'en code ou phare mais pas en veilleuse Je verrai ça demain,j'avais pensé à une mauvaise masse,mais c'est pas ça.

Ben ça dépend comment tu as branché ça, si t'as tout mis en parallèle y pas de raison, mais c'est pas le meilleur moyen.

Quoi en parallèle avec quoi?

Ben les veilleuses avec les phares, mais c'est pas le bon montage.

Comment tu as voulu brancher tes veilleuses, et que ça marche pas ?

Il n'y a aucune conection entre mes phares supplémentaires et l'éclairage d'origine de la bécane,c'est là qui a Murphy !

T'aurais pu commencer par là, donc tu ajoutes des phares à ceux d'origine et tu veux pouvoir les allumer que quand tu as les phares, c'est ça ?

En fait,c'est des phares de virages,ce qui m'étonne c'est qu'ils ne s'allument que phare allumé alors qu'il n'y a aucune connection avec le circuit d'éclairage,je voudrais comprendre,c'est tout.

Fatalement doit y avoir une connection commune, c'est pas une opération du saint esprit.

C'est peut-être pas visible comme ça pour un gars qui connaît pas très bien ça, mais c'est obligatoire.

C'est pour ça que j'ai préféré arrêter,je sais qu'il y a une connection,mais je ne vois pas comment c'est possible.
L'étage de puissance du relais est alimenté direct sur le + batterie et l'étage de commande est alimenté sur le + bobine,donc un + lié au contact mais pas aux phares,et j'ai rajouté deux masses volantes des phares et du relais pour éliminer un mauvais retour.

Bon ben va falloir dire au monsieur ce qu'est ce qu'il y a qui va pas et ce que tu veux que ça fasse, sinon le monsieur il pourra pas te dire comment faire.

Ensuite t'es sur quelle machine ? Que je sache sur quel schéma me baser pour t'indiquer les bonnes infos.

J'ai trouvé !Le murphy était en moi,en fait la cosse d'alim était juste posée sur la borne,ça s'allumait de façon plus ou moins aléatoire et j'ai interprété "magique"
Ce matin il m'a quand mêmefallu resuivre l'intégralité du circuit continuité-masse-alim pour finir par trouver.

Isole tous ça avec du scotch ou achète un extincteur!!

Salut :clin d'oeil:
j'ai aussi un blem de relais :nono: en faite le gars qui me la vendue a tout debranché et c'est la merdouille pour rebrancher
j'ai pas de repere sur le relais ,c'est un 8 fiches avec les deux doubles sur la droite qui a le meme et peut me faire un p'tit schema avec les reperes !
merci

Salut
:nono: bon ben tanpis de toutes façon ayé j'ai trouvé