histoire de collerette d'échappement

Flatosaure a écrit:

j'ai édité le message

ffrd a écrit:Palica si tu pouvais retrouver la référence de cet outil, ce serait le top, je possède pas mal de listings d'outillage BMW mais celui ci je ne le connais pas.
Je me replonge dans mes grimoires histoire de voir si je n'ai pas loupé un épisode.

Salut François,

c'était à vendre sur le MOA pour 250$ (de mémoire), mais visiblement il a été vendu car l'annonce a été supprimée. Je vais investiguer...

Merci Palica, c'est pas donné, de mon coté j'ai demandé a un tourneur de regarder la possibilité de réaliser une sorte de filière genre Virax en moins encombrant pour passer sous le retour de culasse pour rafraichir les filetages -c'est finalement de l'alu-, je vous tiens au jus ?
Post-scriptum ; t'a retrouvé quelque chose sur la F750 dans tes grimoires ?

Bonjour le Flatistan!

Ha j'ai super bien dormi... chaine distrib changé, carter huile, carter degazage, carter reniflard, carter distrib nettoyés joints changés, distrib faite, cables nettoyés.. pistons et cylindres et culasses remontés, ca pisse bien l'huile aux culbus... QUEL BONHEUR!!!

Bon alors je veux remettre mon echappement. Et là, meme question que Roland: j'ai la hantise de serrer la collerette.

Alors petite precision: j'avais deja le filetage foiré et Francois (ffrd) m'a refait le pas de vis en ajoutant une douille dans un autre metal qui me semble plus solide. Mais après 3 tours de collerette ca force et là j'ai peur.

Pensez vous que je devrais forcer (avec de la graisse au cuivre) et que c'est la collerette qui va se faire?

(j'ai posé la question à ffrd mais en attendant si jamais vous aviez deja remarqué ca avec les douilles rapportées?)

Un peu de graisse au cuivre, la clé faite pour et c'est bon!

Bonjour,
Si tu visses bien la collerette, elle ne doit forcer qu'en fin de serrage quand tout est en place.
Donc, regarde si tu n'as pas de saletés dans l'écrou. Un bon coup de brosse dans les filets. Ensuite à l'œil, tu regardes s'il n'y a rien dans le filetage. Et tu visses à la main. Au besoin sans le tube. Et si c'est tout bon, tu y vas avec de la graisse "qui vas bien".

Merci Georges. Tout est neuf, ca dorce je pense du a la douille rapportée sur la culasse donc il a fallu un peu plus serrer, ce sont les filets de la colerette qui se sont ajustés.