[r100rt 1979] problème démontage pot échappement au niveau culasse gripper

Salut a vous et bonne route
je voudrais savoir comment degripper l'ecrou a etoile en alu qui fixe les coudes échappement a la culasse les miens sont gripper grave j'ai une clef special mais je l'ai casser en forçant dessus je vais essayer de la souder mais je suis pas sure que cela tienne faut t'il chauffer l'ensemble ou autre
merci de vos propositions qui seront les bien venus

Probleme souvent abordé ici, cherche un peu.
ALlez, je t'aide ;coupe la collerette en haut et en bas à la disqueuse, abreuve de dégrippant, chauffe et casse-là en deux.
Sinon, c'est ta culasse qui sera fichue...

Tiens KEKE 42260 ...cadeau : cliques là dessus !!

salut a vous
Merci pour vos propositions je pense que je vais opter pour la destruction des collerettes vu qu'elles ont eté pas mal abimées lors de précédent démontage ou peu t'on trouver des collerette en bon état
En tout cas merci encore je suis fier d’ètre membre d'un forum aussi sérieux
bonne route a tous
KEKE

KEKE 42260 a écrit:salut a vous
Merci pour vos propositions je pense que je vais opter pour la destruction des collerettes vu qu'elles ont eté pas mal abimées lors de précédent démontage ou peu t'on trouver des collerette en bon état
En tout cas merci encore je suis fier d’ètre membre d'un forum aussi sérieux
bonne route a tous
KEKE

    Toute une bande d'allumés oui !!

BMW m'a dit : ....
Desserrer les collerettes le soir après une ballade (à chaud)
Serrer les collerettes le matin avant une ballade (à froid)

 
Je n'avais pas vu que ma collerette avait une vis BTR minuscule (2mm).
Ce système n'étant pas d'origine.
A quoi sert ce système? A moins visser, ou à empêcher le dévissage, ou parce que le pas de vis était déjà abimé.
Donc impossible avec la clé et sciage obligatoire.

gabounette77 a écrit:BMW m'a dit : ....
Desserrer les collerettes le soir après une ballade (à chaud)
Serrer les collerettes le matin avant une ballade (à froid)

Pour le serrage ok, par contre, à chaud, la culasse est dilatée aussi alors que la collerette se refroidit plus vite (ce qui est d’ailleurs une de ses deux fonction, à savoir dissiper la chaleur ) et donc se resserre sur le filetage. Il vaut mieux chauffer la collerette sur une culasse froide, c'est certainement plus efficace.

Bien plus important en tous cas, ne pas oublier de LA GRAISSE AU CUIVRE sur le filetage à renouveler régulièrement, à chaque vidange par exemple.

gabounette77 a écrit: 
Je n'avais pas vu que ma collerette avait une vis BTR minuscule (2mm).
Ce système n'étant pas d'origine.
A quoi sert ce système? A moins visser, ou à empêcher le dévissage, ou parce que le pas de vis était déjà abimé.
Donc impossible avec la clé et sciage obligatoire.

Tu peux avoir des filetages abimés mais encore existant, la BTR sert de "sécurité" pour éviter un desserrage intempestif
A démonter avec beaucoup de précautions...

KEKE 42260 a écrit:
où peut-on trouver des collerette en bon état

Partout où il se vend de la pièce BMW neuve, tu as l'embarras du choix, soit ton concessionnaire, soit " sites de vente en ligne "

le basque a écrit:40 euros la paire de collerettes neuves .....

Je les devisse avec deux doigts ¡¡  

Deux doigts "Basqués"      

Désolé !

le basque a écrit:[i]40 euros la paire de collerettes neuves .....

Motobins pour le coût ça vaut le coup.

salut
collerette demonter grace a vous decouper a la disqueuse et retrouver sur e-bay 22€ piece donc ça va
encore merci