R60/5... c'est parti !

J'ai une boîte 4 stockée à 2 mètres de mon bureau, je regarde demain matin pour te dire mais ça me semble bizarre.
A mon avis, tu t'es fait enfler

Sinon, autre chose.
Ton avatar, je préférais avant. Tu sais, la bombasse qui levait la jambe.
On te reconnaissait mieux comme ça, je t'assure.

PizzaRoller a écrit: Pour ta vis qui bouge : c'est foutu comment sur l'autre boite. C'est le carter plein ou un bouchon en tôle enfoncé dans un perçage ?

j'ai plus ma boîte, on a fait une sorte d"échange standart...
mais de mémoire c'était plutôt comme ça :

Flatosaure a écrit:Sinon, autre chose.
Ton avatar, je préférais avant. Tu sais, la bombasse qui levait la jambe.
On te reconnaissait mieux comme ça, je t'assure.

Promis... ce sera fait aujourd'hui.

On dirait que la vis a été mise à la place du bouchon d'origine. Faut voir si tu peux resserrer un peu l'écrou mais si ça ne fuit pas, ça peut rester comme ça...
Après tes essais pour compter les vitesses et les dents de pignon, tu verras bien si ça fuit.

Tu as gardé la dent de la vielle boite ? C'est un beau trophé à mettre sur la cheminée

PizzaRoller a écrit: Tu as gardé la dent de la vielle boite ? C'est un beau trophé à mettre sur la cheminée

Je l'ai gardée bien sûr et rangée avec les 1ere dents de lait des enfants !

Savate a écrit:mon inquiétude c'est ça...j'ai l'impression que ça tourne dans le vide...

Voila un post sur une question technique bien documenté et illustré, ce montage -bricolage-

sert a retenir l'axe de pignon fou du kick starter.

sur l'éclaté de la boite 4 vitesses de la série 5 le pignon fou c'est le pignon repère 1

l'axe est plus visible sur l'éclaté des boites de série 2 (la boite de série 5 est une amélioration de la boite des séries 2, elle est construite un peu plus "grosse" -pour faire court-)

le pignon fou c'est le pignon repère 4 et sur cet éclaté l'axe est bien visible.

Cet axe est normalement scellé -bloqué- dans le cul de boite, au vu de ta petite vidéo et compte tenu de la facilité avec laquelle il tourne, je ne garantirai pas une étanchéité parfaite et pour mémoire derrière la boite il y a la roue arrière et les pneus n'aiment pas l'huile...
Lorsque tu auras ouvert ta boite, peux-tu SVP détailler le montage "interne" de la fixation de cet axe ?

Merci François

ffrd a écrit: compte tenu de la facilité avec laquelle il tourne, je ne garantirai pas une étanchéité parfaite et pour mémoire derrière la boite il y a la roue arrière et les pneus n'aiment pas l'huile...

C'est bien ma crainte...

ffrd a écrit: Lorsque tu auras ouvert ta boite, peux-tu SVP détailler le montage "interne" de la fixation de cet axe ?

cette boîte là est celle qui est sensée fonctionner (pas celle qui perd ses dents ) donc j'ai pas vraiment prévu de l'ouvrir, en tout cas, pas tout de suite...

alors un truc que je ferais a ta place.
chauffer la boite au décapeur thermique à 80°
vidange l'huile de la boite.
Remet 1 litre d'huile moteur premier prix de chez carouf ou un reste d'un bidon entamé,
boite posée sur le cul et en biais sur l'établi de façon a ce que l'axe soit mouillé mais pas le plateau d'accouplement (sinon l'huile va s'écouler) et chauffe a 80°
tu tournes ton écrou a la main et si ça goutte... t'es bon pour remplacer le cul de boite et te refaire un calage, dans ce cas joints et roulements neufs ne sont pas de trop.
bon courage.

J'en prends bonne note, merci encore !

PizzaRoller a écrit:

Savate a écrit:...

PizzaRoller a écrit:Tu fais des essais "en vol" rapidement ou tu continues à nettoyer la bestiole ?

rapidement, rapidement....
c'est vite dit...
Samedi aprem...

C'est vite, ça !
Je vais essayer de passer voir ta bête samedi, je t'aiderai à compter les vitesses

je vais sûrement pas remonter samedi, mais la bière t'attend...
(l'après-midi)

une petite question de plus...
le roulement de la tige d'embrayage a-t-il un sens de montage ?
on dirait qu'une arrête extérieure est plutôt saillante alors que de l'autre côté, il y a comme un chanfrain...

Aucune idée !
Moi à ta place je poserais une autre question : Comment apprécier le degré d'usure de ce roulement.

Savate a écrit:une petite question de plus...
le roulement de la tige d'embrayage a-t-il un sens de montage ?
on dirait qu'une arrête extérieure est plutôt saillante alors que de l'autre côté, il y a comme un chanfrain...

Ben alors les Pros ?
pas de réponses ?

Pour info, aucune importance le sens de montage de ce roulement (photo du dessus) et, changement de cette piece rarissime...
j'ai donc remonté la boîte (merci à tous..), mais point de test pour l'instant...

j'ai un souci avec ça :


le diamètre intérieur (32mm) est un poil juste pour l'enfiler sur la culasse et le diamètre extérieur (35mm) est trop important pour le glisser dans le carbu...
y a un truc ou c'est pas la bonne bague ?
en théorie, c'est la pièce n° 18


comprends pas...

ne vous offusquez pas de retrouver le même message chez les voisins... (/5)

Au fait, je vais changer le titre de ce post, pour un, plus général...
si quelqu'un veut le déplacer au bon endroit, pas de soucis.

Ca doit rentrer au chausse pied dans le carbu ce truc, déjà rien que le fait de l'emboiter ensuite sur la culasse c'est chiant à faire, il a perdu à chaque fois des morceaux.

00H45, je sors de mon garage...

-carbus nettoyés (grossièrement, mais ça se voit quand même !) et remontés (avec ces bagues ou douilles je sais plus comment ça s'appelle, mais je me souviendrais que c'est la M.... à monter !)
-clignos réparés (changement de la barre de cligno courte par une longue, me reste juste qu'a acheter les ampoules qui vont bien...)
-filtre à air en place...(et c'est quand t'as tout bien remonter que tu t'aperçois que t'as oublié la durite de jonction D/G... )
-support batterie et batterie remontée...(je sais pas pourquoi mais je m'étais moins fait ch... pour la sortir !)
-vidanges faites (sauf moteur...) il me restera demain à re-remplir...

et tous ça dans 6m² !!!
ou à peine plus ...

faut juste qu'avant de partir me ballader, je pense à recentrer le bras oscillant...

j'ai beau être une bille, je suis content de moi...et c'est déjà ça !

sur ce, bonne nuit...

si une personne (dans les milieux autorisés) veut déplacer ce post dans une rubrique plus adéquate....faut pas qu'elle se gêne.

Et bien puisque c'est l'anniversaire de Lippo..
je me suis fait un petit cadeau :

bon, là... y paye pas de mine, mais il est brut d'achat...
On vient juste de ma le porter !

Chouette!

Lippo va être content

c'est vrai que je suis super content.
il n'est pas parfait, un poc sur le dessus et les flancs légèrement piqués, mais rien de grave...
Ah si, il a perdu une patte de fixation (sous le réservoir, les pattes qui viennent s'appuyer sur le caoutchouc du cadre, près de la direction...)

Savate a écrit:
il n'est pas parfait, un poc sur le dessus et les flancs légèrement piqués, mais rien de grave...

La patine du temps passé à son charme

Dom a écrit:

Savate a écrit:
il n'est pas parfait, un poc sur le dessus et les flancs légèrement piqués, mais rien de grave...

La patine du temps passé à son charme

Financièrement, ça m'arrange....

Bon, aujourd'hui à l'Atelier du Roule Toujours pas...

Vidange moteur...
je me souviens encore de l'air triste du vendeur de ma /5, qui parlait à sa machine...
et ben à mon avis, ça fait longtemps qu'il ne lui avait pas susuré des mots doux... doux comme de la 20W50...
l'huile de vidange était... d'un noir profond.
comme vous aimez les photos...

carter inférieur incliné pendant au moins 10 mn...

beuuurk...

bricolo mon ami, voici un assortiment de ce que tu peux utiliser pour fixer ton carter inférieur...

bon, il en reste 10 de "conforme" quand même...(celui de gauche est un "bon")

Comme dans les kinder, j'ai eu droit à ma surprise, coincée entre l'agrafe et la crépine


Non, ce n'est pas un asticot... c'est du plastoc... si quelqu'un sait de quoi il s'agit, je suis preneur.

Seconde surprise, mais moins "grave", ce truc devait être coincé entre le cadre et la trappe du filtre à huile. enfin, je suppose, je ne l'ai pas vu tomber, mais il est tombé lorsque j'ai retiré la trappe...

je ne sais pas non plus ce que c'est... je sais juste que c'est en féraille...

Enfin, voilà...
pour un amoureux de sa bécane, je trouve l'ancien proprio un poil négligeant..

mais je vais remettre de l'ordre dans tout ça...


j'ai peut-être la possibilité de mettre de la visserie inox... c'est jouable ? y a pas une histoire d'altération avec l'alu de carter ou je sais plus quoi ?

sinon la sale nouvelle du jour,
[/url]
conformément à ce que m'avait prévu François (ffrd).... ça fuit.
j'avais pas prévu d'ouvrir, mais je crois bien que je vais pas y couper...

Je me suis aussi attaqué à la réfection de la selle...et je me suis retrouvé bloqué au moment de dévisser les fixations des poignée... on va laisser agir le wd40...
je vous fais pas de photos du W40 en train d'agir ?

allez, le côté positif du WE :



et comme "à chaque jour suffit sa peine", je ferme le garage pour ce soir...

Magnifique le résé, j'adore

wafid a écrit:Magnifique le résé, j'adore

+1

Puis bien rattrapé

tonton a écrit:

wafid a écrit:Magnifique le résé, j'adore

+1

Puis bien rattrapé

Superbe, beau boulot Savate .