R60/5... c'est parti !

Savate a écrit:

Pitain, ça fait les bras !

Tant que c'est les bras...........

PizzaRoller a écrit:Je suis curieux de voir la boite ouverte pour admirer le reste du dentier

Tu y passes vendredi ou samedi ? Je sais même pas s'il est ouvert

je l'appelle vendredi et s'il est OK, j'y passe en rentrant du boulot...

Alors... je me suis permis de poster sur le forum voisin et nez en moins ami, des amateurs de /5, mes questions et mes doutes liés sûrement à mon très jeune âge au sujet des boîtes de vitesse...
et comme 4175 avis valent mieux que 954, alors je "copie-colle" ici :

bon, suite à mon problème de boîte, j'en ai peut-être trouvé une (Que Dieu Pizza soit Loué ! Qui c'est qui a dit -"comme le poulet ?" ) . Elle est montée sur un Bitza, mais accouplée à un moteur de 60/5. Le proprio ne sait pas grand chose de cette machine...
je vais aller la voir cette semaine;

Alors mes interrogations sont les suivantes :
- comment, sans la faire fonctionner (le bitza n'est pas roulant), peut-on être sûr qu'il s'agisse bien d'une boîte 4 ? En passant les rapports à la main me direz vous... mais y a-t-il une "indice" sur la boîte ?
- est-il possible de monter une boîte 5 sur ma 60/5 de 71 ?
- est-ce que ça existe de série ?
- y a-t-il un intêret quelconque ?

l'ensemble (moteur/boîte) est monté dans un cadre de /2...
- est-ce que je vais pleurer ma mère pour sortir la boîte du cadre, ou est-ce que ça se fait comme dans le cadre de /5 ?
- A part de remonter et de tester sur MA moto le fiabilité de cette boîte, y a-t-il des détails visibles qui pourraient me faire hésiter à l'achat de cette boîte ?

bref, vous l'avez compris je suis preneur de tout ce qui pourrait m'éclairer et guider mon achat.
je n'ai pas plus d'info que ça si ce n'est cette photo...floue qui plus est !



je "copie colle" ici les réposes qui m'ont été généreusement apportées sur le forum voisin et nez en moins ami, des amateurs de /5, afin d'éviter les "re'dites"
j'ai vu que Wafid s'était, à l'époque ou il était une bille en mécanique, intéressé au sujet, mais lui pour monter une boîte 4 dans sa /6 alors que moi, se pourrait-être l'inverse... une boîte 5 de /6 dans mon /5... se pourrait, j'ai dit !
les réponses de Martial41 :

martial41 du forum voisin et nez en moins ami, des amateurs de /5 a écrit:Pour savoir si c'est une boite 4, tu as le contacteur de point mort au dessus de la fourchette d'embrayage. (cacher par un caoutchouc noir).
Il me semble que tu peux adapter une boite 5 sur les /5 mais il faut vérifier, j'ai du voir ça au flatistan.
Pour le restant je suis comme toi.

Cul de boite de /5

martial41 du forum voisin et nez en moins ami, des amateurs de /5 a écrit:http://www.flat-twin-bmw.com/t6161-compatibilite-boite-de-vitesse-5-et-6?highlight=adaptation+boite+serie5

Si cela peut aider.
Par contre sur un autre sujet, il ne voyais pas trop l'utiliter de mettre une boite 5.

Merci Martial, merci Wafid...(t'étais vraiment une brêle à l'époque ! )












merki d'avance !

Le plus typique, c'est ce p ain de contacteur de point mort qui n'est jamais accessible avec un tournevis "normal". Avec la photo du couvercle, tu ne peux pas te rater. Le serrage du couvercle est assuré par des écrous alors que sur les boîte 5, ce sont des vis CHC.

Pour désosser le bitza, si tu y vas un WE, je viens te donner un coup de main, on se marrera davantage
Comme le vendeur ne te la vends que si elle marche bien, il n'y a pas de risque sinon de se salir les doigts pour la démonter et le remettre sur la tienne

j'y vais jeudi après-midi...

PizzaRoller a écrit:. Le serrage du couvercle est assuré par des écrous alors que sur les boîte 5, ce sont des vis CHC.

:

Je connaissais les vices de HSBC mais pas les vis CHC, c' est comment ?
Intéressantes toutes ces questions pour moi...

En voyant la photo du moteur, c'est effectivement une boîte 4 montée dans un cadre de /2, le moteur étant un /5 ou /6, difficile à déterminer vue la photo.

Tu ne vas pas en chier plus que ça pour la sortir. Vu que tout est démonté autour, tu défais le bras oscillant, tu le désaccouples de la boîte et tu le tires en arrière, tu vires le câble d'embrayage, tu vires les 3 vis restantes qui tiennent la boîte au moteur, et hop elle est à toi.

jmarc06 a écrit:

PizzaRoller a écrit:. Le serrage du couvercle est assuré par des écrous alors que sur les boîte 5, ce sont des vis CHC.

:

Je connaissais les vices de HSBC mais pas les vis CHC, c' est comment ?
Intéressantes toutes ces questions pour moi...

CHC pour Cylindrique Hexagonal Creux. Appellation normalisée AFNOR (si ca existe encore) pour les vis qu'on appelle aussi BTR, INBUS, ALLEN, Six pans creux et j'en passe

Savate, le jeudi je bosse, ch'uis fonctionnaire moi !

PizzaRoller a écrit: Savate, le jeudi je bosse, ch'uis fonctionnaire moi !

C'est con, tu bosses 1 seul jour par semaine et ça tombe celui là...

PizzaRoller a écrit:

jmarc06 a écrit:

PizzaRoller a écrit:. Le serrage du couvercle est assuré par des écrous alors que sur les boîte 5, ce sont des vis CHC.

:

Je connaissais les vices de HSBC mais pas les vis CHC, c' est comment ?
Intéressantes toutes ces questions pour moi...

CHC pour Cylindrique Hexagonal Creux. Appellation normalisée AFNOR (si ca existe encore) pour les vis qu'on appelle aussi BTR, INBUS, ALLEN, Six pans creux et j'en passe

Merci PizzaRoller Je ne connaissais pas CHC, mais BTR oui je suis un peu naze quand même

On trouve aussi des vis Haleine, Alain mais je n'ai pas encore vu à l'aine ni à laine.
N'importe comment qu'on les appelle, c'est toujours la même chose !

: . Et avec cette orthographe "Allen", tu ne la sentirais pas mieux ?

Allen, c'est la dénomination pour la clé:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cl%C3%A9_Allen

jmarc06 a écrit: : . Et avec cette orthographe "Allen", tu ne la sentirais pas mieux ?

Vous avez une langue bizarre, un point c'est tout
mais je l'aime bien

Autant que faire se peut... uuuutain mais il fallait être tordu du ciboulot pour inventer une expression pareille !

Savate a écrit:

Merci Martial, merci Wafid...(t'étais vraiment une brêle à l'époque ! )

merki d'avance !

Je le suis toujours

A droite la boite 4 vitesses (/5), à gauche la 5 vitesses (/6 sur la photo)




La 4 vitesses (/5 sur la photo, car il existe des 4 vitesses de /2), reconnaissable (entre autres) à ses petits écrous de 10 :



La boite 5 vitesses (de série /6 sur la photo), a par contre des boulons Allen


Une vue de la face latérale gauche en haut la 5 vitesse, en bas la 4, l'orifice de remplissage d'huile sur les boites /5 est un peu particulier, j'ai la flemme de chercher les mots pour le décrire...



ça c'est une boite 5 vitesses de /6... neuve

Pinaise !
si avec ça je me trompe !
Wafid... Wafipédia...



merci Pizza et Pocka...

Ah !


Wafid....



Arrête de te la pêter avec ta boîte neuve !
autant que faire se peut...

Bon courage pour la suite Savate, bien sympa a lire ce ptit post

Savate a écrit:Pinaise !
si avec ça je me trompe !
Wafid... Wafipédia...



merci Pizza et Pocka...

Ah !


Wafid....



Arrête de te la pêter avec ta boîte neuve !
autant que faire se peut...

N'oublie pas que je suis maghrébin, complexe du colonisé oblige, si j'ai la moindre occasion de me la péter devant des Fromages Français, ben je vais pas gêner

ça y est ! j'ai ma nouvelle boîte...
oh, bien sûr, je ne m'appelle pas Wafid...


mais bon, on dit que le "gras" ça conserve...
et après un bon nettoyage, il n'y paraîtra plus !

par contre j'ai une petite question...
c'est quoi ça ?
cet écrou ?


Sinon, le gars, très sympa !
une vrai concentre à lui tout seul !
30 motos, toutes "tournantes" !
une 75/5, une 80rt1, une K1, harley, ducat, v-max, CZ, jawa, suzuki, goldwing, Guzz T3 attelée, BFG attelée, vespa... non moby, Xt, 350 honda scrambler, j'en passe et des meilleures ! Il a même un C1
une vrai rencontre !

merci Pizza...

Bientôt la fin de tes tourments de boite, alors

Ben tu vois qu'un C1, ça peut servir à faire tourner un flat

C'est bien grâce au C1 discrètement garé dans la cour du Capitole que j'ai rencontré ton fournisseur de boite.

L'écrou au cul de boite est peut être une bidouille lors d'une réfection. j'ai jamais vu ça mais on en apprend tous les jours.

Tu fais des essais "en vol" rapidement ou tu continues à nettoyer la bestiole ?

PizzaRoller a écrit: Ben tu vois qu'un C1, ça peut servir à faire tourner un flat

et pas qu'à livrer des pizzas ?

PizzaRoller a écrit:L'écrou au cul de boite est peut être une bidouille lors d'une réfection. j'ai jamais vu ça mais on en apprend tous les jours.

mon inquiétude c'est ça...

j'ai l'impression que ça tourne dans le vide...

PizzaRoller a écrit:Tu fais des essais "en vol" rapidement ou tu continues à nettoyer la bestiole ?

rapidement, rapidement....
c'est vite dit...
Samedi aprem...

Savate a écrit:...

PizzaRoller a écrit:Tu fais des essais "en vol" rapidement ou tu continues à nettoyer la bestiole ?

rapidement, rapidement....
c'est vite dit...
Samedi aprem...

C'est vite, ça !
Je vais essayer de passer voir ta bête samedi, je t'aiderai à compter les vitesses

Pour ta vis qui bouge : c'est foutu comment sur l'autre boite. C'est le carter plein ou un bouchon en tôle enfoncé dans un perçage ?
C'est peut être un bouchon bricolé avec une vis
Ça fait trop longtemps que je n'ai pas déposé de boite 4, me souviens plus ...

J'ai une boîte 4 stockée à 2 mètres de mon bureau, je regarde demain matin pour te dire mais ça me semble bizarre.
A mon avis, tu t'es fait enfler

Sinon, autre chose.
Ton avatar, je préférais avant. Tu sais, la bombasse qui levait la jambe.
On te reconnaissait mieux comme ça, je t'assure.