Freins 80 G/S

erico8686 a écrit:

Question qui n a rien à voir avec les freins : peut on adapter une autre selle de bmw flat sur la GS ?

car la selle d origine est un peu raide !!

Ta selle a peut-être été refaite avec une mousse dure ? D'origine la selle G/S est plutôt molle, voire un peu trop molle avec l'usure....
Une selle mono passe bien, j'en ai une que je maintiens sur le côté avec des caoutchoucs de siège de 2CV car je n'ai pas de blocage prévu sur le cadre.

[quote="Francesco"]

erico8686 a écrit:

Une selle mono passe bien, j'en ai une que je maintiens sur le côté avec des caoutchoucs de siège de 2CV car je n'ai pas de blocage prévu sur le cadre.

C'est une modif que j'aimerai bien faire mais cela coute des ronds. La selle est pas cadeau d'autant qu'il faut acheté la partie du cadre arrière qui sert à poser le bordel divers quand on part rouler longtemps. Peut être un jour, je me construirai un truc maison avec un vieux cul de selle de G/S retaillé.

Exact ma selle de gs a été refaite il y a longtemps et je compte la referfer (lol) par un artisan du coté d angers ( un spécialiste, un puriste) mais pour le moment niveau frais ca va , on va attendre un peu. Donc bref, je n ai jamais connu la selle d origine qui doit etre du genre siege de renault taco.

dsl les gars j ai zappé de mettre mes photos de freins de gs en ligne, je le fais ce soir promis

Disque flottant, étriers double pistons, plaquettes K100 retaillées, ça freine sérieux.

Beau boulot !

geco a écrit:Disque flottant, étriers double pistons, plaquettes K100 retaillées, ça freine sérieux.

Joli travail. Peux tu en dire en plus. Le disque vient de quelle machine ? Le montage du disque ? Entretoise.... L'étrier idem ? Allez file les tuyaux. Même si y a que les lâches qui freinent Vive la mauvaise foi motarde. :clin d\'oeil:

Bon, hier comme faisait beau je suis allé faire un petit tour avec mémère.
Ben après remplacement des joints du MC et mise en place de la durite avia, ça va vachement mieux.
C'est pas le freinage d'une R1 mais c'est plus que correct. Des plaquettes neuves devraient encore améliorer un peu.

Francesco l'a dit après Flatisud (y'a pas eu de photos au fait?) y'a de grosses différences de freins entre les G/S.
J'ai un peu ressassé le truc. J'ai mis une durit "avia" et donc changé le liquide de frein et pourtant c'est encore juste. C'est en discutant avec Didier qu'on a soulevé un lièvre : mon bouclard m'a vendu avec la durite "avia" du liquide DOT5. J'avais demandé du 4 mais il m'a dit que le 5 remplaçait le 4, que le 5 c'est mieux etc...
Z'en pensez quoi. Ça fait une différence ou pas?
Pis les meilleures plaquettes à mettre, d'après vous, c'est quoi?

pas de différence pour moi.
pour les plaquettes, il y a plein de marques, et ça peut faire une grosse différence.

le Dot 5 ne monte pas en ébullition contrairement au Dot 4.
C'est effectivement mieux si tu passe ton temps a freiner ou si tu est sur un circuit... pour une moto de tout les jours, c'est pas mieux mais c'est plus chers

Je n'ai vu qu'une seule fois un problème avec du Dot 4, un gars qui faisait du Stunt avec un moto preter par une concession, donc pas préparer pour... au bout de 30 mn plus de freins, il a fini dans les barrières de sécurité.

Dot 4 ou 5 ça n'a pas d'importance sur nos G/S....
Oui, les plaquettes peuvent donner un freinage sensiblement meilleur.
J'ai vu aussi que mon maître cylindre est en diamètre 13, alors que celui de la G/S de Patou est en 12. Donc plus "démultiplié" dans son dosage.
Et Pocka me conseille de vérifier si mes pistons d'étrier ne sont pas grippés, ce qui pourrait demander un effort plus costaud pour obtenir un bon freinage.
(parce-que elle freine pas si mal ma bécane, mais il faut tirer fort sur le levier. Celle de Patou est 2 fois plus agréable sur ce point.)

Pour les tofs, G/Seur, ça commence sur cette page...
http://www.flat-twin-bmw.com/sorties-rencontres-f5/flat-twin-et-culture-une-rencontre-informelle-en-luberon-t3992-375.htm

Francesco a écrit:
(parce-que elle freine pas si mal ma bécane, mais il faut tirer fort sur le levier.

faut dire aussi qu'a la vitesse a laquelle tu roule ,tu dois pas beaucoup avoir l'occasion d' utiliser tes freins

Faudra qu'on fasse un p'tit tour ensemble Boxy.....

Francesco a écrit:Faudra qu'on fasse un p'tit tour ensemble Boxy.....

bin ,si tu part pas en vacance avec ta blonde ,t'auras l'occasion de venir en ardennes

et je te ferais sucer ...ma roue ar

Bon j'ai repurgé mon frein avant et ça va beaucoup mieux.
Maisbon, j'étais seul sur la meule. Donc wait and see.
Ce qu'il y a, c'est que j'ai eu une fuite d'huile à la fourche et c'est possible que le disque ait pris une goutte, ce qui n'était pas fait pour arranger les choses.

Ah c'est p'têt là qu'il faut poster.....

Donc voilà.....pour un freinage vraiment correct sur une 80 G/S :
- disque inox France Equipement ( on dérive l'origine, et on monte celui-ci avec les vis vendues dans le kit)
- plaquettes AP Racing
- durite avia

(coût : 106 +21+59 euros)

La durit est en alu aussi...?

Euh.........c'est ce qu'on dit non ?

Ah non....on dit "aviation", c'est vrai qu'une G/S c'est beau comme un camion avion ! Voilà, c'est corrigé.

http://www.touratech.com/shops/007/product_info.php?cPath=3_40_295&products_id=5294&osCsid=7908b1215cd35caa6a73c1660a4ecf11