Ma R80 adorée

oggy a écrit:Tu y vois assez clair sur ton compteur, il est pas trop petit ?

Pour la vitesse c'est nickel, pour le digital (kilométrage, heure etc...) c'est plus juste. Faudra surtout qu'il soit installé moins à plat. Maisbon, ça me plait comme ça.

oggy a écrit:Donc il est incrusté dans le phare, ça fait pas trop de merdier dedans ?

Ben le compteur ne fait que 24mm de haut. C'est surtout la connectique qui fait un peu merdier. Surtout que comme j'ai un guidon moins large que l'origine et le phare plus près, tout le surplus de faisceau est dans le phare aussi. Mais j’attends d'être sur du guidon avant de raccourcir.
Pis j'en ai un peu marre là. Encore les vidanges, quelques finitions pis fini jusqu'à l'hiver prochain.

G/Seur a écrit:Alors,
le compteur Motogadget est installé, enfin un tableau de bord comme je les aime. On accède aux différentes infos par le contacteur de clignos et le compteur s'allume tout seul dans le noir, sympa.
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Le p'tit compteur me va bien, mais j'ai du mal avec l'arrivée des cablages sur le phare ( par moyen de les masquer un peu ?)

Francesco a écrit:

G/Seur a écrit:Alors,
le compteur Motogadget est installé, enfin un tableau de bord comme je les aime. On accède aux différentes infos par le contacteur de clignos et le compteur s'allume tout seul dans le noir, sympa.
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Le p'tit compteur me va bien, mais j'ai du mal avec l'arrivée des cablages sur le phare ( par moyen de les masquer un peu ?)

Ben c'est le montage d'origine.
C'est vrai que ça serait mieux par en-dessous mais y'aura les trous.
Bah, prochaine étape ça sera un phare plus petit si je trouve quelque chose apte à recevoir bornier et compteur.

Et pour les pots, je fais quoi?

Quelques photos de l'installation du compteur,
l'aimant dans la jante
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le capteur, intégré avec bonheur, je trouve
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une vue d'ensemble
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Pis sinon, z'avez peut être vu, mais y'a plus de commande de starter au guidon, la commande se fait au carbu.
Bon là c'est un prototype, je ferai quelque chose de plus propre.
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pour ta commande de starter tu devrait t'inspirer de l'ancien système bm, celui qui etait monter sur le couvercle du filtre a air.

D'origine c'est monter avec un truc vachement rigide façon fil de fer, mais tu peut remplacer ça par du cable de velo tout bête, c'est ce que j'ai fait. tu adapte la boule du cable a la comande et de l'autre coté tu utilise le système de ton volet de carbu.
du coup, tu place ta commande ou tu veux, en fonction de ta longueur de cable ... j'ai fait ça :

flattwin66 a écrit:pour ta commande de starter tu devrait t'inspirer de l'ancien système bm, celui qui etait monter sur le couvercle du filtre a air.

D'origine c'est monter avec un truc vachement rigide façon fil de fer, mais tu peut remplacer ça par du cable de velo tout bête, c'est ce que j'ai fait. tu adapte la boule du cable a la comande et de l'autre coté tu utilise le système de ton volet de carbu.
du coup, tu place ta commande ou tu veux, en fonction de ta longueur de cable ... j'ai fait ça :

Oui c'est bien, merci.
Mais moi mon but c'est d'avoir le moins de câbles possible, pour un effet depouillé.

G/Seur a écrit:
Pis sinon, z'avez peut être vu, mais y'a plus de commande de starter au guidon, la commande se fait au carbu.
Bon là c'est un prototype, je ferai quelque chose de plus propre.
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J'ai fait un truc dans ce style sur mon side pour éviter d'éventuels grippages par grand froid (un bout d'aiguille à tricoter fine et un sucre d'électricité au bout pour l'attraper). Tout simple, comme tu dis.

Aujourd'hui je suis rentré exceptionnellement tôt. (17h)
Comme il faisait beau, un petit 25c, je suis allé faire un tour afin de tester ma nouvelle configuration.
Ben y'a pas à dire, les Ohlins ça coûte un bras mais ça vous change une moto.
Les Vattiers homologués font un joli bruit et j'ai même l'impression d'avoir un peu plus de coffre en bas. Je sais c'est subjectif, d'autant qu'avec mon nouveau compteur je doit être un peu plus haut dans les tours qu'avant.

Me suis vraiment régalé.

A midi j'ai essayé la katoche du copain.
D'abord je suis sur la pointe des pieds. Vraiment difficile dans les manœuvres.
Ensuite impossible de rouler en 6ème à 80, malgré la démultiplication raccourcie.
Ça vibre, maisbon ça pousse fort aussi.
Le saute vent me fout tout sur la tête. Le pot fait un bruit d'enfer. Mais ça tient le pavé.

Préfère mamienne

Bon je vous met une tof de ma commande de starter.

Ça doit être des rayons de mon premier vélo, trouvés dans une boite du garage de mon grand-père.

Euh.....juste une question.
Ça c'est pour un starter, et l'autre ?
Et si tu commandes les deux manuellement comment tu appuies sur le démarreur ?

Francesco a écrit:Euh.....juste une question.
Ça c'est pour un starter, et l'autre ?
Et si tu commandes les deux manuellement comment tu appuies sur le démarreur ?

Ben y'a plus de ressort de rappel. Je tire de chaque côté de la quantité voulue et une fois le moteur en route je les repousse. Y'a pas plus simple.

Ah ok, sans ressort de rappel.....

Et je trouve que ça lui va drôlement bien


J'ai aussi changé le GB avant pour plus grand. C'est le "administration" retaillé, mais je ne comprend pas pourquoi il est pas parallèle à la roue.

Intéressant ton topic! On y voit du bricolage comme je l'aime! simple et intelligent! Je vais suivre ça de près!

S i je peux te poser des question pour l'installation du compteur j'aime l'aimant dans la jante et la place du capteur

en revanche si tu peux m'éclairer sur le faite que j'ai deux aimants il y en n'a un de secoure ???
et le capteur il ne faut rien y ajouter ??
j'ai aussi trois petit diodes donc deux identique je vois même pas sur le schéma ou elle vont enfin je suis un peux perdu avec cette histoire faut vraiment qu'il me plaise ce compteur !!!!!
Merci pour ton aide

yatta

Rip a écrit:Intéressant ton topic! On y voit du bricolage comme je l'aime! simple et intelligent! Je vais suivre ça de près!

Y'a plus rien à suivre, je n'ai plus la moto. Mais l'interet de bosser "propre" et de mettre des pièces corrects c'est que même un pro n'a pas rechigné à me la reprendre un bon prix pour l'achat d'une occaz.

YATTA a écrit:S i je peux te poser des question pour l'installation du compteur j'aime l'aimant dans la jante et la place du capteur

Pas de soucis, ça sert à ça un forum.

YATTA a écrit:en revanche si tu peux m'éclairer sur le faite que j'ai deux aimants il y en n'a un de secoure ???

Oui, il y en a un de secours.

YATTA a écrit:et le capteur il ne faut rien y ajouter ??

Non, rien à ajouter au capteur. Faut juste lui trouver une fixation pour qu'il soit parallèle à l'aimant, à 2-3 mm.

YATTA a écrit:j'ai aussi trois petit diodes donc deux identique je vois même pas sur le schéma ou elle vont enfin je suis un peux perdu avec cette histoire faut vraiment qu'il me plaise ce compteur !!!!!
Merci pour ton aide

Les diodes c'est pour les motos déjà équipées de compteur électronique avec un capteur dans la boite de vitesse, genre HD.
Pour une BM tu fais comme j'ai fait.
Si tu veux chiader le truc, j'avais trouvé le post d'un gars qui avait mis le capteur dans le tambour arrière histoire de garder un avant super dépouillé. Ça m'a bien tenté mais devant le boulot je suis allé au plus simple.
Pour le câblage, on avait fait un autre post. Je cherche et te dis.

C'est là

Mille merci c'est très cool de t'as part
je vais donc regarder le poste avec les branchements tu ma bien éclairé sur le montage du capteur encore merci
Yatta

YATTA a écrit:Mille merci c'est très cool de t'as part
je vais donc regarder le poste avec les branchements tu ma bien éclairé sur le montage du capteur encore merci
Yatta

Alors, G/Seur, tu es passé a quelle machine ? La scrambler ?

Re-moi
Bon je lis le post branchement et la j'ai donc une autre question bien sur

oggy a écrit:

G/Seur a écrit:Bon, moi aussi je suis en train de monter un compteur Motogadget.
Après étude du plan de mon circuit et autopsie du bornier du bloc compteur (j'ai repris le faisceau)je pense être ok.
Si quelqu'un pouvait confirmer et compléter les blancs ça serait sympa.
Voyant de plein phare : fil blanc, 12v
Voyant de PM : le brun/noir qui fait le contact via la masse
Voyant d'huile : brun/vert contact via la masse
Fil vert/bleu est un + après contact

J'ai bon là?

Oui la je suis pas trop mal

Reste la charge, faut mettre une résistance (pas de voyant) entre le bleu et ???

Merci

Je conseille de mettre deux résistances de 100 ohms 3W en parallèle à la place du voyant de charge, parce que ça chauffe moins qu'une seule, donc plus fiable.

A brancher entre le bleu et le vert/bleu.

la !!!! je pige plus trop c'est quoi cette résistance ???

Mick13 a écrit:Alors, G/Seur, tu es passé a quelle machine ? La scrambler ?

Rooohhhh Mick http://www.flat-twin-bmw.com/t17362-ma-triumph-scrambler

YATTA a écrit:Re-moi
Bon je lis le post branchement et la j'ai donc une autre question bien sur

oggy a écrit:

G/Seur a écrit:Bon, moi aussi je suis en train de monter un compteur Motogadget.
Après étude du plan de mon circuit et autopsie du bornier du bloc compteur (j'ai repris le faisceau)je pense être ok.
Si quelqu'un pouvait confirmer et compléter les blancs ça serait sympa.
Voyant de plein phare : fil blanc, 12v
Voyant de PM : le brun/noir qui fait le contact via la masse
Voyant d'huile : brun/vert contact via la masse
Fil vert/bleu est un + après contact

J'ai bon là?

Oui la je suis pas trop mal

Reste la charge, faut mettre une résistance (pas de voyant) entre le bleu et ???

Merci

Je conseille de mettre deux résistances de 100 ohms 3W en parallèle à la place du voyant de charge, parce que ça chauffe moins qu'une seule, donc plus fiable.

A brancher entre le bleu et le vert/bleu.

la !!!! je pige plus trop c'est quoi cette résistance ???

Le témoin de charge à une fonction d'excitation de l'alternateur. Si tu le vire comme ça, ta batterie ne chargera plus. Il faut donc intercaler une résistance. Comme c'est difficile à trouver et qu'ils ne les vendent que par 10 j'en ai encore en rab' si jamais.

Merci c'est tres cool
Dans mon pack avec le compteur il y avait




Et la c'est pas une une résistance en double ???? il y a écrit 400 --- 109 A







encore merci

Le truc double c'est les diodes pour la boite des HD. Le bleu c'est une résistance mais je ne sais pas si c'est celle qu'il faut, y'en avait pas de livrée avec mon compteur.