Un nouveau jeune

Salut,
En plus en France ça ne coûte pas cher une 65, y'a de la pièce en pagaille....

Hello Francesco, T'as bien roupillé cette nuit?

Je sais, Wafid n'est pas en France mais il y vient dès fois non ?

Hello Wafid,
La R65 n'est pas un foudre de guerre mais moi non plus d'ailleurs, je trouve même que c'est le genre de bécane tranquille qui conviendrait à un débutant attentionné ne souhaitant pas devenir un D.O.P. (Donneur d'Organe Potentiel en jargon SMUR).
Tiens nous au courant...
Pot de fleur

T'es doc ???

Je sais, Wafid n'est pas en France mais il y vient dès fois non ?

J'ai passé 9 mois à Marseille dans le cadre de ma formation.

Et comme tout Algérien qui se respecte, j'ai de la famille en bon nombre là-bas.

Francesco a écrit:Je sais, Wafid n'est pas en France mais il y vient dès fois non ?

Hello Francesco,
Je ne me foutais pas de ta tronche, j'suis un petit gars gentil, mais comme il était 9h , je voulais juste savoir si tu avais bien roupillé.... Je sais que ça n'a pas grand rapport avec les BM, mais j'suis comme ça, un peu à l'ouest !
Hasta luego :fleur: :fleur: :fleur:

wafid a écrit:

Hello Wafid,
La R65 n'est pas un foudre de guerre mais moi non plus d'ailleurs, je trouve même que c'est le genre de bécane tranquille qui conviendrait à un débutant attentionné ne souhaitant pas devenir un D.O.P. (Donneur d'Organe Potentiel en jargon SMUR).
Tiens nous au courant...
Pot de fleur

T'es doc ???

Pas doc, mais instit, mais pas un modèle d'instit!!!
Bon courage Wafid pour tes recherches.

Instit ? alors c'est normal que tu roules en BM !!!

Pas de soucis, j'ai bien dormi, je te remercie ! :fleur:

Pour Wafid, c'est vrai (j'insiste !) qu'une R65 présente plein d'avantages : facile à prendre en main, légère, et surtout elle ne côte pas très cher en France, il y a de la pièce, donc on peut se débrouiller pour rouler pour pas cher.

Francesco a écrit:Instit ? alors c'est normal que tu roules en BM !!!

Pas de soucis, j'ai bien dormi, je te remercie ! :fleur:

Pour Wafid, c'est vrai (j'insiste !) qu'une R65 présente plein d'avantages : facile à prendre en main, légère, et surtout elle ne côte pas très cher en France, il y a de la pièce, donc on peut se débrouiller pour rouler pour pas cher.

Instit oui et instit remplaçant comme l'autre!!!
Bonne fin d'aprem... :fleur: :fleur: :fleur:

Dans les 1ers épisodes il avait une R100R, je regardais juste pour la voir rouler au début du feuilleton.....

Francesco a écrit:Dans les 1ers épisodes il avait une R100R, je regardais juste pour la voir rouler au début du feuilleton.....

Pareil, c'était juste pour voir la BM car j'suis pas trop fan du bonhomme, j' trouve qu'il a le melon....
Puis il a fait des infidélités à la marque, alors je n'ai plus regardé, j'espérais même qu'il se gamelle... Je déconne!(J'préfère préciser...) Mais bon , une petite gamelle quand même!

J'ai du neuf :dance:



Je suis tombé sur la perle rare, à mon avis.

Une r75/6 de 1975 au environ de 400 euros

Le hic c'est qu'elle a la batterie et le cardan HS, c'est facile à remplacer ???

Qu'en dites-vous ??

Batterie, facile, il suffit de l'acheter.
Le cardan c'est pas compliqué mais il y a le bras oscillant au moins ?

Attention si tu ne peux pas l'essayer avant de l'acheter !
400 euros ce n'est pas cher , c'est vrai , mais te sens tu capable d'aller mettre les mains dedans ?
Et n'oublie pas que la facture peut monter très vite en fonction des pièces à changer .

Oui je suis conscient du boulot qui m'attend, mais vous savez, mettez-vous à ma place, mon budget est serré et mon cœur brule, je dois faire quelque chose.

En tous cas le proprio a l'air honnête.

J'ai envie de ma salir les mains un peu, avec votre aide.

Il me semble, que la mécanique et surtout l'électricité sont un peu plus simples que celles de la r80 ou je me trompe ??

wafid a écrit:Il me semble, que la mécanique et surtout l'électricité sont un peu plus simples que celles de la r80 ou je me trompe ??

C'est pareil à très peu de choses près....
Pi, le cardan qui est cassé, qu'est-ce qu'il a exactement? Il est acssé où?

En tout cas,c'est une piste à creuser,si le reste est en état,un cardan voire un pont c'est pas très cher.

Ce ne sont que des gros morceaux à changer, on va t'aider, et puis même si cette moto cache des tares irréparables, tu pourras la vendre en morceaux! mais 400€, pour une base à rafraichir, c'est pas cher! T'as pas de photo?

Le proprio a été très clair et honnête avec moi,

Il m'a dit qu'il en avait marre d'elle car elle l'a trop fatigué, et surtout elle lui a bouffé trop de sous chez des mécanos véreux.

Pour lui, il veut la vendre à petit prix pour que celui qui l'acquière puisse investir encore sans se ruiner, ce qui me va très bien.

De deux choses l'une : Soit que le mec est dégouté de la chose, il veut s'en débarrasser auquel cas je ferrai une bonne affaire. Soit elle qu'elle a un vice caché de taille et dans ce cas là ben je me ramasserais les dents.

Je suis prêt à relever le défi.

Pour ce qui est de son état ben voilà ce que j'ai comme infos :

Je suis parti la voir hier, le proprio étant en déplacement, c'est sa femme qui m'a accueillie. Il sera là début août.

Dans l'ensemble elle a l'air clean : Selle en bonne état, pas trop de rouille, surtout plein de poussière, fuite du liquide de frein.

Pour la panne de cardan je n'ai pas plus de détails car j'aimerais en parler de vive voix avec le proprio, jusque là on a eu que des entretiens téléphoniques.

wafid a écrit: le mec est dégouté de la chose....

Il en veut une ou quoi lui.....

Il en veut une ou quoi lui.....

Il faut le comprendre le pauvre, il a été trop dupé par des mécanos qui lui ont prit près de 1000 euros sans résultats.

J'espère que je ne fais pas la bourde du siècle en l'achetant.

Je saute du coq à l'âne mais bon...

Où réside la différence entre les séries ?? par exp entre la r75/6 et la r75/7 ????

En d'autres termes je ne comprends pas cette histoire de série

C'est juste l'ordre d'apparition? ça m'étonnerait ça doit être plus complexe que ça.

Quelques détails mécaniques et cosmétiques sont différents, mais rien de très important. Plutôt que la série 6 ou 7, je pense qu'il faut privilégier l'état d'origine et les travaux à prévoir.

Ordre d'apparition en scène avec des modifications techniques.

Par ex. entre /5 et /6, boîte 4 puis 5, apparition du frein à disque...

(Entre /6 et /7, je sais pas, je connais pas les meules modernes)

Mais Francesco à raison, attache toi plutôt à l'état général (et donc aux frais subséquents à ton éventuel achat) !